Jocke4U Posted October 21, 2009 Author Posted October 21, 2009 Stiligt...går det demontera utan kapskiva :)
Gerhard Posted October 22, 2009 Posted October 22, 2009 Försök att behålla original vattenpumpen. Har en Craig Davies pump på mitt bygge och utförandet är som om den skulle kosta 250:- på Biltema, så jag hoppas verkligen att funktion och hållbarhet motsvarar dom resterande 2000:-
LUPUS Posted October 22, 2009 Posted October 22, 2009 (edited) jo när man tittar på den ser den inte ut att hålla i 50 år , min låter även en del, men som jag förstått skall de vara ganska robusta om man kolalr forum. I våra bilar är det nog andra saker som kommer döda den, jag lyckades not tillexempel göra sönder temp givaren ( eller de rosta sönder) men trots att pumpen var 3 år gammal( men ej använd i mera än 3 mån ) posta de nya grejor direkt från davies i australien , ypperlig service Men jag håller med går det att spara pumpen gör det, den är gjord för att sitta där och du sparar minst 4' på att inte köpa en davies pump + controller. Min enda tröst var ju att jag var tvungen att ta bort pumpen det gick bara inte med styrväxeln bakom hjulen + turbo. Och i teorin får jag ju någon hästkraft mera på höga varv Edited October 22, 2009 by LUPUS
Arrowsmith Posted October 22, 2009 Posted October 22, 2009 Stiligt...går det demontera utan kapskiva :) Jadå det går utan allt för stora probem, turbon måste av och lossa motorfästet och tippa upp motorn några grader åt andra sidan bara. Det är inte byggt på plats ;)
Jocke4U Posted October 25, 2009 Author Posted October 25, 2009 Ja, då är det planerade helgjobbet avklarat. - Motorfästen tillverkade och monterade - Växellådsfäste tillverkat och monterat Material: Vid motorn 3 mm, vid kudden 5 mm och röret 40x3 mm. Så nu står motor/vxllåda där de skall, ok den sjönk ner lite. Sen får man ju skämmas för ens svetsar när man umgås i detta sällskap men för en "IT-nisse" som inte har svetsat på minst 20 år så får jag vara nöjd; min far kommer väl säga nåt om kråkfötter... Är det värt att lägga ett par vinklar utåt dvs på sidan av muttern till kudden? Eftersom jag ville räta upp motorn lite så blev växellådan lite snedställd.
Christer J Posted October 25, 2009 Posted October 25, 2009 (edited) Hej, blir inte ditt högra motorfäste lite väl långt bak? eller har du tänkt montera någon kudde upptill liknande originalfästet ovanför generatorn? Jag satte mitt fäste med de M8 hålen som bildar en triangel mellan oljestickan och generatorn. Ditt vänstra liknar väldigt mycket mitt fäste. Christer J. Edited October 25, 2009 by Christer J
Jocke4U Posted October 25, 2009 Author Posted October 25, 2009 Christer: Det var dina fästen som fick mig att gilla designen med runt rör :) Så jag tackar! Jag har original fästet kvar men ännu inte gjort något mer där. Hade en fundering på att göra likt ditt högre fäste men eftersom den övre sitter längre in så hade jag inget bra material till distans. Har sett minst två andra som använder de bultar jag nu använder. Skall fundera på det men högersidan har man ju JÄTTEGOTT om plats så det finns utrymme för "gör om - gör rätt" :) ...men först blir det lite andra problem att lösa. Du skulle väl också använda övre fästet? Ang. styrlederna så tror jag mig behöva 4 st knutar för att komma runt turbo etc...hur många har du eller ni andra med Trollhätte-spis?
Christer J Posted October 25, 2009 Posted October 25, 2009 (edited) Fyra knutar här. SAAB rattstång med två SAAB styraxlar med en rak bit mellan, den nedre är fräst till trekant istället för dubbel D för att passa Sierra/Escort knuten från rallydesign. Ska försöka få in lite bildet på det i min byggtråd. Christer J. PS min distans är gjord av en stötdämparstång från en 9000.. Edited October 25, 2009 by Christer J
Jocke4U Posted November 6, 2009 Author Posted November 6, 2009 Skall nu slutföra adaptern till växellådan för att sen kunna angripa "kardanproblemet". Tanken just nu är att ha 13 st "kuggar" för att koppla T5:ans hastighetsgivare på. 13 * diffens 3.62 ger 47,06 pulser vilket ligger nära original 48....så det borde funka. Vad tror ni om nedan design? Kuggarna består av halva hål med radie 6 mm...skall man istället köra på raka kuggar? Funktionsmässigt tror jag båda skall funka fint men vilket blir bäst och billigast ut tillverkningssynvnkel (min tanke var borra hålen och svarva bort överflödet). Skall beställa denna av mek.verkstad.
Jay-c Posted November 6, 2009 Posted November 6, 2009 en fördel är om remkuggarna inte bottnar i hålen, gör dom det är det lämpligt att göra hål/spår i botten så luften smiter ut lättare. mindre ljud och lite lite mindre förluster ;)
Thomas Posted November 6, 2009 Posted November 6, 2009 det är nog inte remkuggar utan induktiv givare som ska användas
Jocke4U Posted November 6, 2009 Author Posted November 6, 2009 Japp, Thomas har rätt. Det är inte rem utan induktiv givare liknande som Lupus har här: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=49&view=findpost&p=49352
LUPUS Posted November 7, 2009 Posted November 7, 2009 jag läser just nu endast på de tre bultarna från växellådan och det verkar fungera bra ( tidigare 6 stycken) om denna mellanläges skiva bara gör detta så kanske du kan chansa på att det går utan som jag.
Jocke4U Posted November 7, 2009 Author Posted November 7, 2009 Hallå Lupus, Nja, det är primärt en adapter mellan Opel låda och Ford kardan. Sen tipsade du om möjligheten att göra dessa spå för att hamna närmare original antal pulser. Så därav detta utseende :)
LUPUS Posted November 7, 2009 Posted November 7, 2009 :banghead: ja det tipsa ju jag om..... minnet är kort men bra
Jocke4U Posted November 18, 2009 Author Posted November 18, 2009 Idag var jag och hämtade adaptern mellan Opel växellåda och Ford kardan och har provmonterat denna och den passar perfekt :). Den tillverkades av HEKA Mekaniska Verkstad AB ( http://www.heka.se/ ) i Göteborg vilka är specialiserade på prototyper och små serier. De har en bra maskinpark med moderna maskiner men även avancerad mätutrustning i ett separat bolag i samma byggnad, MYLAB. Det blev inte helt oväntat en ganska tung klump och kommer kanske vid senare tillfälle få genomgå lite lättning, man kan ju t.ex. svarva ur baksidan en del.
Thomas Posted November 18, 2009 Posted November 18, 2009 Vad fin och bra den verkar bli. vad kostade den?
Thomas Posted November 18, 2009 Posted November 18, 2009 klarar du dig med de klena gummikuddarna på v-lådan? är det till hastighetsmätaren dina "kuggar"
Jocke4U Posted November 18, 2009 Author Posted November 18, 2009 (edited) Thomas: Ja, den blev himla bra. Kostade 1500 kr Det satt originalkuddar på växellådan och dessa var mjukare (enligt mitt tycke). Jag hoppas att det funkar.. :wacko: Hastighetssignal till T5-systemet skall i alla fall tas från dessa kuggar (47 pulser/hjulvarv). Givaren till hastighetsmätaren har just nu tänkt att ha bak men kanske kan man använda samma givare... Edited November 18, 2009 by Jocke4U
Jay-c Posted November 18, 2009 Posted November 18, 2009 ser att dom kört me slö fräs, alldeles grovrandig ju! ;)
Jocke4U Posted November 19, 2009 Author Posted November 19, 2009 Jo kanske det men ser nog värre ut än vad det är dock :)
Jocke4U Posted December 20, 2009 Author Posted December 20, 2009 En liten uppdatering... Bromsar har införskaffats och i alla fall delvis monterats Fram Wilwood Midilite med 44.5 mm kolvar med 285 mm ventilerade skivor (belägg Polymatrix A) Bak Wilwood Powerlite med handbroms och solida 240 mm skivor (belägg Polymatrix A) Sen beställde jag i veckan en kardan av North West Propshaft och hade kontakt med Michael Gallery. Vilket föredöme som leverantör!!! Michael höll mig hela tiden uppdaterad vad som hände och när TNT missade en flight så mailade han och bad jättemycket om ursäkt innan jag ens hade sett att den var "on hold". Han meddelade även att de hade begärt kompensation av TNT och om det gick vägen skulle det hamna i min plånbok :) Men paketet anlände Fredag 14.00 och då var det beställt Onsdag 11.00. För en ny kardan med denna leveranstid och till priset strax under 2000 kr (inkl frakt...one day delivery) så kan man inte vara annat än nöjd. ....sen står det även handskrivet på fakturan "God Jul och Gott Nytt År" ....snacka om kundvård!! Har aldrig varit med om liknande... Just det en bild på "gardinstången" som den fick heta i helgen :)
Jocke4U Posted January 4, 2010 Author Posted January 4, 2010 Fick idag reda på att Nort West Propshafts kommer kreditera mig £23 (~260 kr). Pengarna kommer från TNT pga att leverasen tog 2 dagar istf 1 dag. Inte så mycket pengar men gesten/kundvården är det som är viktigt....KANON :D
Thomas Posted January 4, 2010 Posted January 4, 2010 Ja det är för bra för att vara sant. det skulle våra svenska leverantörer lära sig av. Kundvård
Jocke4U Posted March 6, 2010 Author Posted March 6, 2010 Tjeana Lischöping :) Jo, det har varit ganska lugnt pga toalettrenovering men har ägnat en del av dagen i garaget. Man kommer allt som oftast till punkter såsom att "för att kunna montera X så måste man veta hur Y sitter som kommer påverka Z's montering"....så gå det när man väljer en icke standard vagn med SAAB spis. Hoppas på några bilder i morgon! Hur går det själv? Kanske plockar upp Lupus på vägen och kommer och spionerar :) (OBS Lupus helt är ovetandes :) ) Alla Locost-intresserade är såklart välkomna på besök i Alingsås.
Jocke4U Posted March 6, 2010 Author Posted March 6, 2010 Blir f*n trött på engelska leverantörer.... Hade bla.a som plan att montera drivaxlar idag men då har dom j*vlarna inte gjort splines tillräckligt så knutarna glider inte in. Ytterligare en reklamationsgrej...f*n va jobbigt.
Krolleg Posted March 6, 2010 Posted March 6, 2010 Tjeana Lischöping :) Jo, det har varit ganska lugnt pga toalettrenovering men har ägnat en del av dagen i garaget. Man kommer allt som oftast till punkter såsom att "för att kunna montera X så måste man veta hur Y sitter som kommer påverka Z's montering"....så gå det när man väljer en icke standard vagn med SAAB spis. Hoppas på några bilder i morgon! Hur går det själv? Kanske plockar upp Lupus på vägen och kommer och spionerar :) (OBS Lupus helt är ovetandes :) ) Alla Locost-intresserade är såklart välkomna på besök i Alingsås. Jag har inte bott i lischöping tillräckligt länga för att uttala det på de viset ;) Visst det är bara å komma förbi de. Men just nu är de enda som finns i garaget 2 uppsättningar bildäck och 2 bakre länkarmar :) Samt att jag har lite bromsar å dubbla spjällhus liggande i lägenheten då porten till garaget är igenisad. Bilen låter sig vänta på sig men enligt rykten så rullar den "snart" från england, så då blir det lite mer att se :) Men jag kanske tar mig en tur nedåt ditt håll nu när vädret är fint å vägarna börjar bli bara :)
Jocke4U Posted March 7, 2010 Author Posted March 7, 2010 En liten statusuppdatering. Rattnav etc monterat. Växelföraren skall svetsas fast och kardanfångare byggas. Handbromsen börjar hitta sin plats Drivaxlar är monterade. Enligt föregående inlägg så gick det inte så lätt men tanken på att reklammera och den tid de brukar konsumera så tog jag filen och sen bankade på det sista. Kändes inte helt bra men ville ha på dom :) Bromsbelägg och handbromswire har hittat dit. Skall nu bara skaffa ett verktyg för stålbuntbanden till damaskerna. Bromsvågen tillverkad och monterad Simulerar avgassystemets dragning och lite annat för att klura ut styrningens dragning Rätta sortens p-ändar monterade till styrningen
LUPUS Posted March 7, 2010 Posted March 7, 2010 När du ändå gör ett nytt avgas system använd inte den där hemska 80 graders svängen närmast turbon fixa en mjukare och skarva längre upp.
Christer J Posted March 12, 2010 Posted March 12, 2010 (edited) När du ändå gör ett nytt avgas system använd inte den där hemska 80 graders svängen närmast turbon fixa en mjukare och skarva längre upp. Det går att ersätta den där "flödeshämmaren" med en 0 radie 3" böj, och resterande 3" system. Det har jag gjort på flera 9000 och det blir lika bra varje gång. min gamla 85a ökade 44 dhk på Autopowers rullande bromsbänk 1991 och motorn gick svalare med samma laddtryck. Böjen ifråga skymtar på bilderna. GRATTIS också. Edited March 13, 2010 by Christer J
Jocke4U Posted March 13, 2010 Author Posted March 13, 2010 (edited) Tack för tipset Lupus o Christer. Du skriver 0 radie, Kollade runt på lite websidor men standardböjarna har ju ganska stor radie. Vet du bra ställe där dom har bra sortering av "0 radie böjar". Har Ni byggt i rostfritt? EDIT: Jag hittade precis en på Speedparts (kan för uppenbart ställe för SAAB motorbyggare :) ) Edited March 13, 2010 by Jocke4U
Christer J Posted March 13, 2010 Posted March 13, 2010 Japp, det är den. Jag har kapat originalröret direkt vid första svetsen efter flänsen, sedan en kona som jag gjort av ett 63 mm rör och svetsat ihop så jag har en kona på var sida om flänsen. Sedan får man kapa 3" böjen och svetsa fast. Trångt, men det får faktiskt plats trots v pumpen. Och sedan en nippel till lambdasonden.
Jocke4U Posted March 31, 2010 Author Posted March 31, 2010 Bestämde mig för att jobba hemifrån. Sitter och knattrar på datorn och så ser man postens bil köra fram....hmmmm...intressant. Mailade ju Europaspares imorse om när de skulle skicka mina grejer men saknade en givare...så tänkte att det kunde ju inte vara dom som kommer....nu blir det spännande för jag kunde inte komma på vad jag mer väntade (bortsett från stolar av Daffe). Se där det var från Europaspares...jultomten kom tidigt :D Fokuset på jobbet försvann för en stund :) Nu väntar jag på stolarna... PS. Det var nog nåt undermedvetet som sa att jag skulle jobba hemifrån idag :) DS.
Jocke4U Posted April 28, 2010 Author Posted April 28, 2010 (edited) En liten uppdatering vad som händer här... ..letar grejer och jobbar mer med huvudet än händerna... - Väntar på leverans på 2 st stolar från http://www.tritonraceseats.com/ - Walbro bränslepump kommer imorgon - Lite avgasdelar + jox hämtas på posten imorgon från Speedparts - Aeroscreen + instrumentpanel beställt från Carbonmods (snart kan du koma och kolla Lupus :) men du får beställa egna...dubbla leveransen gick från £25 => £65 :) ) - Beställde precis knutar och axel från Borgeson och tror det skall bli riktigt bra med den Kadett kollapsbara axel jag har - Kardanfångare är påbörjad men vill ha växellänkaget och handbroms på plats för provning (stolar behövs) - Diverse bromsrördragning har gjorts men inte bakre huvudrör är inte draget pga allt jox i kardantunnel Tycker man hamnar i situationer ....för att montera (1) så behöver (2) och ev (3) vara monterat som påverkar (4) som i sin tur påverkar (1)...så har man inte (2) hemma och står still...är man kontrollfreak eller inte vill göra onödigt jobb :) ? Nä skall skaffa de klockrena delarna snarast.... Edited April 28, 2010 by Jocke4U
Jocke4U Posted May 6, 2010 Author Posted May 6, 2010 Se där ....där kom dom efterlängtade stolarna från Triton :) DHL (faktiskt) levererade enl ök och ställde dom i uterummet. Hade massa mail på jobbet att ta tag i men vilket är roligast ...läsa mail eller packa upp stolar.... :) Det finns lite risk för många bilder men tycker det finns lite för lite bilder på Triton's stolar och de verkar bra. Notera att de bara är ställda på golvet i bilen och jag som inte är så lång måste fixa lämplig höjning (utan kudde under rumpan :) ) Jag beställde "lowside" och inte "wide" pga känslan att de inte skulle få plats....kan kan väl säga att det var sugpassning i stolarna och det var rätt perfekt för min form.....skadar inte med några kilo mindre :hypocrite: ...när jag reste mig upp så blev det vacuum bakom :D
Jocke4U Posted May 6, 2010 Author Posted May 6, 2010 Sen har det kommit lite diverse grejer och skall hämta en båge hos Kenneth i malmö-trakten på lördag när jag varit i Tyskland och provianterat lite inför kommande gubbe-kalas....kan det blir bättre :) :thumbsup: :thumbsup:
Jocke4U Posted May 9, 2010 Author Posted May 9, 2010 Sådär, då har man varit och hämtat bågen hos Kenneth och lite annat :D Har även grejet lite med styrningen. Det är bara punktat då jag väntar på hårdare och lite högre motorkuddar då det är tajt :) Sen satte jag på bågen också. Tycker det blir bra, bättre är Westfields RAC båge som är kantigare. Bakåtsträvorna skall på plats senare, svetsade uppe och bultade nere.
Morty Posted May 9, 2010 Posted May 9, 2010 Gott att se att det går framåt!! Snyggt blir det också :thumbsup: :thumbsup:
RoXa Posted May 9, 2010 Posted May 9, 2010 Se där! Styrningen blev ju riktigt smäcker Bågen kommer att passa in fint med den karossen sen! Härlig vinkel på bakspindlarna
DomiSeven Posted May 9, 2010 Posted May 9, 2010 Vad är det för knutar du använder till rattstången? Är det bultar som man drar av? Ser lite ut som sånna vi använder istället för att pressa kabelskor.
Kilkenny Posted May 9, 2010 Posted May 9, 2010 Finfint :) Är det där ett Alf-täcke borta i hörnet!? coolt :icon_bach:
Jocke4U Posted May 10, 2010 Author Posted May 10, 2010 Domiseven: Knutarna är köpta på borgeson.com. "Är det bultar som man drar av?" ....hmmm fattar inte....men bultarna/skruvarna på knutarna drar man i och jag har gjort försänknin i axeln för att låsa ytterligare. Kilkenny: Haha, jo det kan nog vara ett Alf-täcke :)
LUPUS Posted May 10, 2010 Posted May 10, 2010 fint det ! kommer och provmonterar och passar det så ..... Körde 10 mil i helgen och fan vad det blåser utan aeroscreen, räcker med att sätta upp en hand på scutteln så blir det bra.
Thomas Posted May 10, 2010 Posted May 10, 2010 Kanon fint bygge. fina knutar. passar de opels D-form? Kompressorhuset på turbon ligger nära styraxeln, motorn rör sig alltid lite så om du vrider upp kompressorhuset lite så får du gott om plats.
DomiSeven Posted May 10, 2010 Posted May 10, 2010 Domiseven: Knutarna är köpta på borgeson.com. "Är det bultar som man drar av?" ....hmmm fattar inte....men bultarna/skruvarna på knutarna drar man i och jag har gjort försänknin i axeln för att låsa ytterligare. Det finns kabelskor som har en bult och en mutter, ser precis ut som på din bild. Bulten är svarvad tunnare på mitten och när man drar åt muttern går bulten av vid ett visst moment. På så sätt blir det rätt moment och en permanent "pressning". Såg ut som sånna helt enkelt =)
Recommended Posts