Rikard Larsson Posted July 4, 2008 Author Posted July 4, 2008 Jodu, trångt är bara förnamnet. På vänstersida av motorn har jag lyckats få: turbo downpipe rattstång och länkage en kylarslang två slangar till oljekylaren tryckslang mellan turbo och ic ... Kan fota lite mer ikväll. Tryckslangen mellan turbo och ic har jag dragit utanför FU1 för att överhuvudtaget ha en chans. Men om sidoplåten går rakt ner från J1 så funkar det. Quote
Rikard Larsson Posted July 5, 2008 Author Posted July 5, 2008 (edited) Lite fler bilder på turbo, IC, gasspjäll, insug enligt önskemål. Nej, gasspjällsflytten är kanske inte optimal, men enda sättet att få plats och på en turbobil är det inte så farligt. Och ja, den är rostig och fult svetsad men numera tät :D. Den var fint svetsad och orostig innan, men trycktestning med såpvatten sätter sina spår... Edited November 19, 2021 by Rikard Larsson Quote
Megablade Posted July 5, 2008 Posted July 5, 2008 Den kollappsbara delen på rattstången är gjord av gummi....och sitter alldeles ovanför turboaggregatet. Skulle jag vara du så skulle jag nog tänka om, eller åtminståne försöka få dit någon sorts värmesköld mellan turbon och rattstången. Inte så kul om det inte styr helt plötsligt! :blink: Quote
Arrowsmith Posted July 5, 2008 Posted July 5, 2008 (edited) O Shit ! :blink: :blink: Du, jag är benägen att hålla med johan om att det nog är en god idé att tänka om lite där !! Det blir varmt sååååå in i he****e rakt över turbon även om du vevar in den i all möjlig skit som finns att köpa. Jag har själv lite "issues" med den värmen trots bandage och värme mattor och annat dyrt "lull lull" Edited July 5, 2008 by Arrowsmith Quote
Rikard Larsson Posted July 5, 2008 Author Posted July 5, 2008 Ni har nog lite rätt i era misstankar. Anledningen till att jag har gummibiten där är av lathet, den passar bra i längd och man slipper skarvar. Perspektivet ljuger lite, det är nog 15-20 cm mellan turbon och rattstången, men varmt lär det bli. Har funderat på en del värmeskäldar mm men mest åt andra hållet eftersom lite bromsdetaljer sitter där. Det bästa hade nog varit att fixa en axeldel utan gummi till styrningen. Får ta upp det med min besiktningsman. Tack för varningen! Quote
Rikard Larsson Posted July 8, 2008 Author Posted July 8, 2008 (edited) Idag har det blivit byte av spridare (till 577 cc/min), golvläggning, pill med bälte mm. Kan det tänkas vara godkänt med rullen nere vid ryggplåten och bältet löpandes över ett rör som är en del av störtbågen? Typ såhär: Durkplåt is the shit 😉 Bara tilkapat, inte nitat än. Edited November 19, 2021 by Rikard Larsson Quote
cealm Posted July 8, 2008 Posted July 8, 2008 SFRO boken sid 51 i spalt 2 står: -- inte finns risk att bältesband nöts mot hårda fordonsdetaljer -- Min kommentar: ett rör är hårt men inte vasst. SFRO sid 52 spalt 1: -- Dock krävs att fästpunkterna skall vara anordnade på ett från hållfasthetssynpunkt tillförlitligt sätt. Min kommentar: är ett rör som bandet går runt en fästpunkt? SFRO boken sid 51 bild / ritning: -- vilket område bilbältets fästpunkter -- Min kommentar: även här nämns ordet fästpunkt. Föreslår en kontakt med VV eller SBP fordonsavdelning alternativt kontakta SFRO om de har sett motsvarande konstruktion tidigare och vet hur den klarat en regbesiktning. Jag tror att en del kommer att handla om "ordet fästpunkt" och hur det skall tolkas. SFRO boken skriver bara om en övre fästpunkt som skruvas fast. --Rullen nere vid ryggplåten -- är det bara anordnat på ett från hållfasthetssynpunkt tillförlitligt sätt så borde det vara ok. Intresant att få höra vidare om konstruktionsförslaget, om det hissas eller dissas. Quote
Rikard Larsson Posted July 9, 2008 Author Posted July 9, 2008 (edited) Idag blev det montering av oljekylare, tur skiten under huven inte ska synas Edited November 19, 2021 by Rikard Larsson Quote
Rikard Larsson Posted July 10, 2008 Author Posted July 10, 2008 (edited) Idag har jag fixat fästpunkter till 3-punktsbältena, de ska ju vara "anordnade på ett från hållfasthetssynpunkt tillförlitligt sätt" så jag svetsade dit krafitiga profiler i 4 mm gods, bör räcka med tanke på att fästet i bältet är 2 mm. Nu återstår det bara att fästa rulle också. Bältena fick jag av snälla Fredrik i Trollhättan och de är från nån ny Saab, mittbältet bak. Bälteslåsen är från en Ford Sierra (eller Escort, kommer inte ihåg...), även där från baksätet. Blev även en ny expansionstank idag, den gamla var för stor och dessutom gick den hädan när jag skulle testa mina spridare, men det är en annan historia... Trångt, trångt och trångt, men jag lyckades klämma in tanken på sniskan. Edited November 19, 2021 by Rikard Larsson Quote
ezroller Posted July 11, 2008 Posted July 11, 2008 Det där med bältet runt röret... tror inte det är OK då det kan sätta låsfunktionen ur funktion iom friktionen mot röret. Dvs. den friktion som blir mot röret kan åtminstone teoretiskt bromsa nog för att spärrmekanismen inte ska låsa bältet när det behövs. Visst, bäten löper ju ofta o ngn ögla men det är ju utprovat av tillverkaren på ett noggrant sätt till skillnad mot detta. Quote
Rikard Larsson Posted July 11, 2008 Author Posted July 11, 2008 (edited) Jag tänkte likadant, att bältet ofta löper i en ögla eller tom glider på en plastyta (i baksätet). Låsmekanismen reagerar ju på bältets hastighet, och jag kan inte tänka mig att friktionen mot röret bromsar upp bältet alls. Har testat lite mer idag och det känns vääääldigt säkert och solklart, hoppas bara att alla högre makter och tjänstemän håller med. Lovar att återkomma med svaret när jag vet. Ficken fråga på PM från Cealm om den översta fästpunkten och nej, den är inte klar än. Kan bjuda på bilderna på den välexpanderade expansionstanken, uppenbarligen gillar inte Volvo 240:s expansionstank 4 bars tryck... Edited November 19, 2021 by Rikard Larsson Quote
Fredrik i Trollhättan Posted July 14, 2008 Posted July 14, 2008 Orginalmontage av baltesomlankaren ar stalbygel med nagon acetalplast sprutad runt for friktionens skull. Haller du bara roret rent fran rost sa borde det fungera pa likartat satt tycker jag. Men det ar val dar det blir lite svart i langa loppet... Quote
Rikard Larsson Posted July 14, 2008 Author Posted July 14, 2008 Tack för infon! Man skulle ju kunna popnita fast en rostfri bit plåt precis där bältena "nöter" på röret. För även om jag pulverlackar bågen kommer väl färgen förr eller senare skavas av. Quote
Olofson Posted July 14, 2008 Posted July 14, 2008 (edited) Självhäftande teflonfilm? Ska tydligen finnas något som är lämpligt för just detta ändamålet. Edited July 14, 2008 by Olofson Quote
ezroller Posted July 14, 2008 Posted July 14, 2008 Jag tror diametern på röret gör att ytan kan bli stor nog att bli problem. Men kan man får till en teflon eller nylon-hylsa.. svarvad lämpligen... så borde det funka. Quote
Fredrik i Trollhättan Posted July 16, 2008 Posted July 16, 2008 Eller sa anvander du den orginalomlankare som kom med baltet..... ;) Quote
Rikard Larsson Posted July 16, 2008 Author Posted July 16, 2008 Där var inget med bältet förutom rulle och fästplatta i plåt. Trodde original bälte inte hade någon omlänkare :unsure: Quote
Fredrik i Trollhättan Posted July 19, 2008 Posted July 19, 2008 Skojar du? Tittade du noga i ladan? Det ska vara en omlankare med... Den satt pa baltet. Eller sa ligger den kvar i garaget. :unsure: Quote
Rikard Larsson Posted July 19, 2008 Author Posted July 19, 2008 Skojar inte om så allvarliga saker som bälte ;) Har kvar lådan jag fick bältena i och den är tom. Jag visste inte att man kunde plocka av omlänkare förrän igår när jag provade på Jettan, det gick att lirka spännet genom omlänkaren. Och jag har inte pillat av någon omlänkare från saabbältena jag fick av dig. Visst kom de från mitten bak på 9-3? Föräldrarna har en sån och mitten bak har ju ingen omlänkare utan en plastyta bältet glider över. Jaja, gillar inte besiktningsmannen min lösning kan jag ju pilla dit omlänkare. Och tack än en gång för bältena, känns bra med splitter nya :) Quote
Fredrik i Trollhättan Posted July 23, 2008 Posted July 23, 2008 Bältena kommer från mitten bak 9-5 kombi.... Är nu hemma från semestern och har tittat i garaget.... :banghead: Så här ser omlänkarna (som fortfarande ligger där) ut: Jag går till posten i morgon. Quote
Rikard Larsson Posted July 24, 2008 Author Posted July 24, 2008 Bra, då var det inte jag som var snurrig, ska vi skylla på åldern? De där blir perfekta att bulta fast i störtbågen om besiktningsmannen inte gillar min lösning. En annan fråga lite halvt off topic. Min sambo med tveksamt bilintresse, bedömer om en bil är bra på färgen exempelvis, har fått för sig att bältena i mitten bak är annorlunda än de andra två baksätesbältena. Inget jag märkt, men enligt henne sitter bältet ibland sämre/glappigt i låset. Och då menar jag inte när mittenbältet har ett annat spänne som inte passar i de andra låsen för att man inte ska ta fel lås, utan när alla tre är till synes samma. Jag misstänker ju att mittenbältet känns annorlunda eftersom det inte används lika mycket, men det kanske är något annat? Jag kan inte tänka mig att det är någon skillnad, inte särskillt kostnadseffektivt att göra två nästan samma men ändå inte... Välkommen hem till svenska sommarvädert f.ö. ;) Quote
Fredrik i Trollhättan Posted July 24, 2008 Posted July 24, 2008 Ålder fungerar som ursäkt. Idag är det ju ganska soligt men går man i skuggan vill man ta på sig en tröja. Shell i Malmö är ett kallt ställe där jag på slutet av semestern brukar stå och frysa vid pumpen.... Ingen skillnad på mittbältet. Märker man skillnad så beror det på skillnad i slitage. Quote
Rikard Larsson Posted July 25, 2008 Author Posted July 25, 2008 (edited) Det har minsann hänt lite på sistone. Scuttlen är gjord, en gammal reklamskylt fick sätta livet till, 2 mm hård aluminium. Den är böjd runt ett 12 mm aluminiumrör i bakkant. Ska banka och spackla lite bara. Punktat ihop bågen. 60.3x3.6 mm sömlösa rör. Lika hög som jag med hjälm plus 4-5 cm. Ser kanske lite hög ut, men jag är lång så... Blev betydligt bättre med provisoriska bakskärmar i masonit och ståltråd 🙂 Dessutom kommer bagageluckan ca 5 cm högre upp än översta spånskivan. Har även börjat med gjutformen till bakdelen. En blandning av spånskiva, masonit, väggspackel och betong. Till sist bilder på gjutformarna till framskärmarna. Väldigt nöjd med resultatet, första gången jag gjuter plugg/form. Fick en 2 mm liten fossil bara, men det är ute i ena kanten som inte kommer att användas, så det behöver inte åtgärdas. Edited November 19, 2021 by Rikard Larsson Quote
Rikard Larsson Posted August 12, 2008 Author Posted August 12, 2008 Jahapp, då var man 4000:- fattigare... Quote
Rikard Larsson Posted August 12, 2008 Author Posted August 12, 2008 Undrade just hur länge det skulle ta :) Ganska exakt en timme alltså. Jo, Lennart Rydén var och gjorde SFRO 1 hos mig idag och allt gick väldigt bra. Med beröm godkänt om man lite osvenskt får skryta lite. De enda påpekandena jag fick var av typen använd låsmutter överallt, har inte gjort det eftersom allt ska monteras isär igen. Han rekommenderade även hasplåt under motor/växellåda, inte för besikningens skull utan för min egen. Han var mycket trevlig och duktig och det var inga problem att resonera om saker. Blev lite nervös i början då han promenerade runt bilen i 5 minuter utan att säga ett ord. Men det var bara för att få sig en uppfattning. Sen sa han att det såg riktigt bra ut, då blev jag lite lugnare. Han tyckte att hela bygget var väl genomtänkt och att jag verkade påläst (tack forumet!). Quote
Michael Th Posted August 12, 2008 Posted August 12, 2008 tja som ovan.. Gratulerar... ql att det gick bra..!!! Quote
Morty Posted August 12, 2008 Posted August 12, 2008 Grattis!!! :thumbup: Det verkar som man själv behöver prioritera om projekten så man kan få gjort något på bilen. Mvh Magnus Quote
Sonett7 Posted August 13, 2008 Posted August 13, 2008 Grattis till SFRO 1! :racesmile: Vem är denna besiktningsman? Vi har tidigare haft kontakt med Andreas Wilson i Malmö men han har ju tagit en paus i besiktigandet... Quote
Rikard Larsson Posted August 13, 2008 Author Posted August 13, 2008 Han har inte bara tagit paus, han har slutat helt enligt vad jag har hört. Står som vilande på hemsidan, men han kommer nog inte tillbaka. Lennart bor numera i Tomellilla, har flyttat ner från Örebro. Han tog 700:- i milersättning från Tomellilla till Malmö och tillbaka, helt OK tycker jag, billigare än släp... Tack för alla grattis, känns jädra skönt! Quote
Sonett7 Posted August 13, 2008 Posted August 13, 2008 Skönt att det finns någon ny SFRO-man i närheten! Quote
Fredrik i Trollhättan Posted August 13, 2008 Posted August 13, 2008 Gratulerar. Några kommentarer om bälteslösningen? Quote
Rikard Larsson Posted August 13, 2008 Author Posted August 13, 2008 Just det ja. Hans kommentar var: "OK, snyggt". Så du behöver inte skicka några omlänkare. Quote
Arrowsmith Posted August 13, 2008 Posted August 13, 2008 Grattis !! Tycker det låter som att du kan köra för egen maskin istället för att åka med mej till nästa gång vi kör 2 dagars superstage i småland..... :P Quote
Rikard Larsson Posted August 13, 2008 Author Posted August 13, 2008 Jo, beroende på när det blir så... Tänkte nämligen sätta OS-rekord i grenen "kort distans mellan SFRO 1 och registreringsskyltar". Quote
jonaskellander Posted August 13, 2008 Posted August 13, 2008 Grattis! Jag följer ditt bygge eftersom jag bygger liknande fast med tak på. /Jonas Quote
meanstreak68 Posted September 13, 2008 Posted September 13, 2008 Eftersom du bygger på Mcsorley 7+4 och Saab motor undrar jag om du fått ändra mycket på ramen jämfört med ritningen. (kardantunnel osv.) Durkaluminiumet har du lagt på "översidan" av ramen, snyggt tycker jag... Många andra har golv på undersidan. Är det smaksak eller finns det för och nackdelar...?? Quote
Morty Posted September 13, 2008 Posted September 13, 2008 En nackdel med att ha golvet ovanpå ramen i mitt fall skulle vara höjden vid pedalerna. Det är lätt att skorna tar i i ovankant. Nu är kanske McSorley 7+4 högre än min MK Indy så att det är Ok att göra det på denna. /Magnus Quote
Rikard Larsson Posted September 14, 2008 Author Posted September 14, 2008 Jo, jag tycker också att det är snyggare. Nackdelen är ju att man kommer 3 cm högre med stolen än vad man hade kunnat med plåten under ramrören. Angående platsen för fötterna så är jag så pass lång att mina fötter kommer framför röret som går vid pedalerna (P på Mcsorleys ritning). Inga problem att köra med skyddsskor storlek 44... Quote
Rikard Larsson Posted October 13, 2008 Author Posted October 13, 2008 (edited) Kan nog glömma mitt mål att få bilen klar i år, men tur att vintern är kort i Skåne. Har i alla fall börjad riva bilen inför målning av chassit, gud vad kul det ska bli, NOT. Har haft problem med att kardanen slår i lite när man gasar fullt över ojämnheter. Har en liten upphöjning mitt på gatan där jag provkör och där kunde det klonka i vid gaspådrag. Misstänkte för lite spel mellan kardanen och högersidan på kardantunneln, ca 15 mm. Det fanns ett skavmärke runt kardanen där ett rör i kardantunneln är nära. Även bakaxelklumpen är ganska nära chassit, ca 20 mm. Jag ville veta hur det såg ut under körning och spännde fast kameran i en aluminiumprofil riktad mot problemet. Rörelsen i sidled var minimal, men uppåt var den störren än jag trott. Kamerastativet avslöjade mer än kameran eftersom kardanen slog i även aluminiumprofilen, trots att jag hade ca 7 cm frågång. som tur är blir det en enkel lösning, röret som går tvärs över kardantunneln måste flyttas uppåt lite. När jag satte dit det stod bilen på genomslagsgummina och då hade jag ändå 15 mm spel. Men jag hade inte räknat med att bakaxeln skulle vrida sig runt sin egen axel så mycket. Här är en film där man ser rörelserna och när kardanen slår i kamerastativet. Jag drar på först i ettan sen tvåan och det är då det skaver i. FILMKLIPP Edited May 16, 2011 by Rikard Larsson Quote
Rikard Larsson Posted October 13, 2008 Author Posted October 13, 2008 Jo, det var en tanke jag också fick, men det är vanliga Amazon-trådrullar som många kör med. Borde funka för mig med. Quote
Morty Posted October 13, 2008 Posted October 13, 2008 Håller med Thomas. Ser ut som om du kommer få problem om du låter axeln röra sig så mycket istället för att åtgärda grundproblemet. /Magnus Quote
ezroller Posted October 13, 2008 Posted October 13, 2008 Kort avständ mellan övre och undre bärarm kan vara anledningen... inte för att jag vet vad det är men.. :P Quote
BeLo Posted October 13, 2008 Posted October 13, 2008 Jag kör också med Amazonens trådrullar runt om och har för avsikt att byta till plast i vinter. Framför allt pga att framhjulens cambervinkel ändras alltför mycket vid "inspirerad" körning. Jag hade inte tänkt byta bak, men jag har just blivit övertygad om att göra det också! /Bengt Quote
Rikard Larsson Posted October 13, 2008 Author Posted October 13, 2008 Frågan är hur mycket bakaxeln vrider sig. Får sätta kameran rakt från sidan nästa gång... BeLo: Har du funderat på hur du ska göra med nya bussningar? Tillverka egna i polyuretan eller finns det universal att köpa? Quote
Arrowsmith Posted October 13, 2008 Posted October 13, 2008 Oj, oj.... Det var mycket rörelse där....... Vill inte tänka på hur det skulle bli med lite bättre laddtryck i framtiden........ Bra att du upptäckte det "i tid" så du inte märkte det den tråkiga vägen, så att säga... Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.