cealm

Antas: Är det Clas Ohlson neodymmagneter, tex 31-1466 eller 31-1467? MEd två bredvid varandra kan du placera givaren 10 mm och upp till 20 mm ifrån.

Jag är nog rädd för att jag har rätt för myndigheten dvs staten representeras av Transportstyrelsen. Se ref nedan från Transportstyrelsens websida de de tydligt säger att besiktningsorganen inte är myndigheter och kan därför inte ta ett myndighetsbeslut som det är att tillföra ett fordon i Fordonsdatabasen. Texten i referensen är från ursprungskontroll / enskilt godkännande, SBP är ett aktiebolag, Svensk Bilprovning AB och är inte statligt. Men på samma sätt som SFRO har SBP motsvarande delegation på att för myndighetens räkning göra bedömningar på bilar. När jag registrerade mina två bilar, speciellt den första, så råkade jag ut för ett fel vid SBP som gjorde att mina data inte gick över från "försystemet" hos SBP till Transportstyrelsen. SBP kunde inte göra något mer än att några dagar senare "föda" eller snarare frisläppa mina bildata igen. Då kunde Transportstyrelsen handläggare godkänna och bilen gick att se med alla sina kompletta data i fordonsdatabasen. Däremot gick det att se övergripande data direkt när SBP gjort sitt. Faktum är att Transportstyrelsen kan, om myndigheten inte delar SBP och indirekt SFRO syn på ett bygge, underkänna bygget. För det slutgiltiga myndighetsbeslutet för väg, luft, järnväg och sjö tar staten via Transportstyrlesen. Det är inte delegerat annat än i del såsom SFRO1 / SFRO2 / bullerprov samt Regbes SBP. Det här är lite "påvens skägg" men det nya är att kunna hantera avmonopoliseringen och därigenom den tänkta valfriheten. Hoppas bara att det inte blir "överkrångligt" istället. Från en punkt på Transportstyrelsens sida 2012-05-18 •Vi kontaktar andra länders fordonsregistreringsmyndigheter om det uppstår tveksamheter i våra kontroller. (Besiktningsorganen är inte myndigheter och kan därför inte ta sådana kontakter.)

Då ses vi ikväll.

Lite trist men lycka till nästa gång. Just den biten med markfrigång är lite olika från bil till bil, vissa SFRO besiktningar har inget problem med 85 mm andra vill tydligen har 100 mm. Ett extra tips. 3 kg i däcken där vinner du en del höjd. Då behöver inte allt tas vid motorkuddarna. Sätt fast en hasplåt också det kan också vara godkänt. Värt att kolla.

Man vet ju aldrig hur olika regbesiktare tänker. Den du får kanske ser "den lilla blå lampan" som det viktigaste i världen. Kan du "tjuva" lite helljusström någonstans så har du löst problemet på kort sikt i alla fall.

En klassiker är att inte bry sig. De har aldrig kollat på mina bilar vare sig på regbes eller kontrollbes. Quick and dirty borde väl vara att koppla parallelt med en av helljusets lampor. Kan till och med ta en "kabeltjuv" eller en nål rakt in i helljuskabeln och lite eltejp runt. Så får du såklart inte göra så detta är inget tips, eller?

Blocketannons

DD7 ram som är SFRO 1 godkänd av therealpinto 2004 säljes. Delar som ingår: Bärarmar fram + spindlar + bromsok + 4-länk bak + panhardstag + noskon + framskärmar + bakskärmar + tank + scuttle. Pris: 9000kr Det finns även en Volvo bakaxel till denna DD7a med alla fästen svetsade samt att den är målad. Även en Volvo B230 kan sälja. Bakaxel och motor prissätts separat Intresserad? Skicka mig ett PM.

Men Baging, --- Där sa du nåt!!!! Jag har ju kort/liten skylt fram och lång/stor bak.... NU ska dom få byta plats!!--- Krångla inte med att byta plats även du har kanter och elände i din landsända av Sverige. Så lätt att råka tappa den lilla skylten...... Beställ en ny liten som som ersättning så har du två små skyltar på bilen. Ett misstag händer så lätt. Det är svårare för de som har två stora skyltar.....

--- Enkelt uttryckt har man bytt namn på registreringsbesiktning, och flyttat det formella beslutet om godkänt/underkänt till TS.---- TS har alltid varit myndigheten om ett formellt beslutat om registrering eller ej. SFRO jobbar på uppdrag åt TS. SFRO ger sitt utlåtande / underlag (SFRO 1 och SFRO 2) till SBP som jobbar på uppdrag åt TS och använder SFRO underlag för att kunna ge SBP utlåtande (SBP protokoll), dvs som sista åtgärd skriva in alla fordonsdata i ett försystem till Fordonsdatabasen. I försystemet (indirekt) även ta ut regnummer. Bara för att SBP tagit ut regnummer och registrerat i Fordonsdatabasen är inte bilen godkänd. Bilen godkänns först när TS frisläpper data dvs tar myndighetsbeslutet på grundval av att underliggande organs utlåtande. Då först är bilen en fullgod bil. Referens även till tidigare procedur om en överklagan skall göras. Den har gjorts till TS. Det är TS som kan upphäva eller ändra underliggande organs beslut (SFRO / SBP) om man anser att de inte fullgjort sitt uppdrag. Åt båda hållen dvs godkänna eller underkänna. Med det som bakgrund kan inte en "beslutsflytt" skett. TS har alltid haft myndighetsrollen SFRO och SBP har varit "kontrollstationer" åt TS --- flyttat det formella beslutet om godkänt/underkänt till TS. --- men på grundval av SFRO och SBP. Skillnaden borde vara att man försöker att lyckas få ihop regelsystemet när regering / riksdag tog bort monopolet på besiktning samt att EU-harmonisering kom in i bilden. Målet med "av-monopoliseringen" var valfrihet och billigare för konsumenten samt enklare. Hoppas målet nås på området så vi bilfabrikörer verkligen får våra registreringsskyltar billigare och enklare (läs mindre byråkrati)..........

--- Gällande reg-skylt sa han att det var han som bestämde och att jag kunde ha 2st stora jämte varandra bak. Han påpekade att skylthållaren inte hjälpte. --- Din regbesiktare drömmer. Drömmer om en svunnen tid. Det är och förblir bilfabrikörens specifikation som gäller och inte någon SBP person. Såklart endast du i övrigt uppfyller kraven på placering av skylt i VVFS 2003:22. Lite kuriosa som jag tror jag skrev om i V8a tråden. Vad avser skylt och placering är det lite roligt, jag drev den frågan rätt hårt för något år sedan. I regelverket finns det inte uttalat att man är tvungen att ha skylten "rättvänd". Håller du dig inom måtten i bilens vertikal- och mittplan så kan du montera den upp och ner eller "stående". Även om vi i Sverige normalt läser från vänster till höger och sedan uppifrån och ner. I regelverket är kravet bara "skylten skall kunna avläsas lätt". Det finns inte specificerat vem som skall kunna läsa skylten lätt. Har jag vant mig att läsa skyltar som sitter upp och ner lätt då är den lätt avläsbar, precis lika lätt som en rättvänd skylt under samma förhållanden. Det finns heller ingen specifikation på vilken tid det maximalt får ta att avläsa en skylt. Ärendet gick så längt att Transportstyrelsen kunde inte säga att jag hade fel utan det skulle nog få gå till prövning i så fall och och utgången av prövningen var oviss, om jag skulle få rätt eller fel. DE tyckte däremot den var intressant. Jag hade lite placeringsproblem pga reservdäcket bak det var därför drev jag frågan men allt löste sig och skylten sitter rättvänd. Som sagt ibland finns det regler ibland saknas regler och ibland tror man vid SBP regbes att man kan bestämma när man inte ens får det för det är bilfabrikören som bestämmer. Kul eller hur? Fast du har ju inget problem egentligen, Inom 1 vecka har du tappat framskylten och då beställer du en ny........

--- Var lite meckigt att placera sjuan rätt i förhållande till dragkroken när man inte såg något. --- Du kommer lära dig tow-"barens" hemlighet när du övat. Själv har jag svart bälte i "koppla tow-bar". Du behöver inga pinnar att sikta mot. Backa mot Sevenbilen så rakt du kan men inte helt mot utan 50 cm eller 100 com (om du har asfalt). Så kollar du läget på kulhandsken mot kroken sedan styr du Sevenbilen mot kroken så du får upp kulhandsken. Det sista du gör är att styra vänster eller höger beroende på vilken sida handsken hänger på kroken. Har du nu gjort rätt så ploppar kulhansken ner av sig själv på dragkroken. När du lyckats med detta tillräckligt många gånger då kan du få ett grönt bälte i "koppla tow-bar mot bil". Detta kan utfärdas efter intyg från SWEDAC eller mig.

Kärnverksamhet.

Nej, du behöver inte bli orolig Jocke4U, jag går mer mot kärnverksamheterna. Cobra replikan var rätt beslut när jag köpte den men året senare så är det mer rätt att avveckla den. Seven V8an kör jag inte med. Jag har dragit den längre sträcka med tow-bar än den gått för egen motor. Varför ska den då stå och bara ta plats om den kan komma till nytta någon annanstans. Idealisk bil för Sevenåkare med husvagn. Dragvikt är 900kg. Mitt bilideal är inte bygt än. Kommer sälja fler maskiner än V8an....(om någon vill köpa såklart).

Nu när Cobra bygget är sålt skall den här bilen ut till försäljning. Finns kanske någon vill ha en "stabil" bil. Blir en annons på forumet och på Blocket tids nog.

Såld. På väg till nytt hem.

jens92: Tack så mycket.

Hemma igen från Vårmönstringen i Lindesberg. Körde losskopplat cirka tre fjärdedelar av cruisingvarvet delade upp det så för det blev mest praktiskt. Sedan ihopkoppling CealmSeven och V70. Därefter brukar jag köra cruisingvarvet genom stan i norrgående rikting. Folk är inte vana vid tow-bar kan jag konstatera. Ändå har jag kört så mycket tow-bar de senaste tre åren. Roligt att visa upp funktionen. Inget regn. Tack för det. Kan också noteras att jag ofta glömmer LGF-skylten. Icke denna gång. Möjligen lite pinsamt att jag glömde ta bort den när jag cruisade. Kom på det till slut...... Kanske därför inte däcken slits hårt. LGF-skyltens förtjänst.

Krolleg: ---- gasat, bromsat eller svängt --- Hmm du måste har gjort någat av detta.

Idag är det Vårmönstring i Lindesberg, Regn eller inte regn det är frågan. Däremot är det inte en fråga om tow-bar eller ej. Åker jag, är det tow-bar till Lindesberg och losskoppling cirka 2 km från centrum på "den vanliga platsen".

Oj har missat frågorna. Nu har du ju ett tow-bardrag så svaret behövs kanske inte längre men..... Vet du ungefär hur långa de längsta rören är? 100-120 cm? Avstånd mellan botten på "Aét" och centrum draghandskens "kulhål" mer än 1000 och mindre än 1200 på vår typ av bilar. Något annat tips du kan ge på själva konstruktionen? Mitt drag är kraftigt för det är till en kraftig bil (1280kg skattevikt). Brett mellan fästpunkterna på bilen kan jag tänka mig. Inte under 600 om du inte har en väldigt lätt bil Inget som blivit böjt eller så när du kört? Se svar fråga två.....

Däckslitage ála kimmen = 0,5 mm däck / timme. Däckslitage ála cealm = knappt slitit ner gjutskägget än på mina 625 kronors Kina-däck och jag har haft bilen i 3 år. Det är istort sett bara vid gasning, bromsning och vid svängar som däcken slits nämnvärt. Det är därför mina däck håller (l'änge). Möjligen att jag kan få problem med åldring av gummit.....

RF=RostFritt

Första registreringsbesiktning, oregistrerat - fordon utan svenskt registreringsnummer Till exempel import. OBS! Kräver godkänd ursprungskontroll från Vägverket. 1380 kr + 300 kr för vägning. Man skriver inget om amatörbyggda men 2010 gick det under samma som "Import". SEr ut att vara så i år med. Priser

Klart det är genomförbart. Välkommen in till bilbyggarforumet. Blir intressant vad du kommer att välja som "din bil".