cealm

Det ljusgröna bryter av fint mot bilens färg. Lycka till med konstruktionen.

Det kan vara turbulens från rutan som slår ner och väsnas på filmen. Knyt fast ett par snören, inte för tunna, men inte stora som rep. Flaggstångslina kanske, de brukar vara mjuka och fina. Knyt den så de befinner sig ungefär där du har kameran just nu sedan sätter du kameran på scuttlen och filmar snörenas framfart. Óm det är väldigt turbulent luft där så kommer dina snören hoppa och slå åt alla håll trots att de borde hänga som en pinne bakåt. Du kommer också märka om det blir extra hoppigt vid någon eller några speciella hastigheter.

Mildseven: Helt rätt, svart och vinge.

Någon som vill köpa en verkstadskran från Jula för 1100 kr? Kranen är inte många motorlyft på "mätaren"

Då har Fellingsbro motordag för år 2012 varit. En trevlig tillställning som startar cruisingåret för min del. Denna gång kom extremt många bilar till lilla Fellingsbro. 400 bilar och 100 motorcyklar. Åtskilliga tusen personer. Tvåtusen kanske var det fler. Jag träffade min "filmkamrat" på plats (han bor i Fellingsbro)som brukar göra diverse film kring motorevenemang och annat. Vi gjorde som vanligt han filmar och jag intervjuar. Bra förövning inför kommande Cruising i Köping på lördag (5 maj). Jag fick nöjet att både träffa och intervjua Mekonomen-Karin. Trevlig tjej. Jag hoppas hon bjuds in till 2013 också. Utöver CealmSeven så fanns det en Sevenbil till parkerad. Vems bilen var vet jag inte. På något sätt känner jag igen den men kommer inte på varifrån. Det kom även en numera gatreggad mittmotor racerbil (från Kungsör). Rover V8 och en formel 2 låda i ekipaget. Trevlig kärra. Detta år tog jag inga bilder alls från träffen. GoPro Hero och jag skall ta några terapi-lektioner tillsammans för vi var inte överens på en fläck. Jag hade heller ingen bruksanvisning med mig så det var bara att lägga ner! Vid det tillfället var kameran billig om någon lämnat ett bud.

Jag har cirka 9cm under oljepluggen. Inom Köping, Arboga, Kungsör finns det två ställen som bilen skrpar i (ibland). Med automatik kör jag lite snett över hindren då är det inget problem med 9cm och man lär sig vilka hinder i närområdet som är värst. Man lär sig det fort! Där jag skrapar i betydligt oftare är i bilens bakdel. Där hyvlade jag väg ett par gånger igår när jag ute på lite guppig grusväg. Ner från en trottoarkant är det lätt gjort att bilens bakdel skrapar i.

Fint vedde! Gillar även dina Ko(mpletta) nackstöd. Suveräna!. Fast frågan är inte om ditt avgasrör ändå vinner och är den stora pricken över i? Gör inte om rördragningen, kör så!

Cobra replika på Blocket

mson: --- 76,7km/tim ---- Säg inte att det sitter en märkning i form av en lapp, CE märkt upp till 76,7km/h. Erfarenhetsvärde eller hur, du tappade din vid just 76,7km/h?

Bra tips Pac. Jag har en jeepdunk med runt 100 Ohm i just nu det borde betyda cirka 10 liter. Hur mycket E85 skall jag pytsa i? 2 liter? Mer? Mindre? Sen kan jag lätt åka ut till SBP och prova. Kameran är en vanlig standard Ericson Cedar telefon som jag tog kort med. SEdan epostade jag kortet till mig själv. Cirka 250 kB därefter Resize till 800 pixlar med MS Resizer. Thomas: Bara provat den förgasare jag har på just nu. Jag kör Pac-tipset först bara jag vet hur mycket som jag skall pytsa i.

Lustigt nog så luktar det inte speciellt om bilen. Det är mest mätaren hos SBP som trilskas. Jag hade med verktyg men det hjälpte inte. Jag får skruva på en annan förgasare så åker jag över till SBP och kollar är det så blir det besiktning, är det dåligt får jag prova med ytterligare en annan förgasare osv.....

--- Om bilen är besiktad, skattad och försäkrad (dvs en befintlig bil) så får du köra till SFRO. --- Det är intressant. Det betyder alltså att man under 30 dagar kan köra med en bil i en tidigare försäkringsklass och helt lagligt utan någon egentlig kontroll ha en bil som vida överstiger den försäkringsklassning man hade förut. Det är väl lite hårklyverier men om jag skulle ta min egen Volvo B230 108hk sedan trimma på den till 172,5 hk (8,5x20,3hk). Då kanske mitt försäkringsbolag vill höja försäkringsklassen för bilen som nu blev betydligt mer "potent" men ändå är inom ramen 20,3 hk per 100kg. Så händer det som inte får hända. Undrar just om tex försäkringsbolaget då anser att allt är ok? Vem vet? Sånt här är spännande med vad som gäller. Jag helt övertygad om att det finns en paragraf som beskriver det hela någonstans i ett finstilt försäkringsbrev eller någon annanstans. Gäller bara att hitta, förstå och tillämpa. En annan sak om att köra bil som inte har med SFRO och göra men nog så viktigt. Det här med så kallade entusiastförsäkringar och kunna ta bilen till jobbet. Ett rätt välbekant bolag för entusiastförsäkringar har i sitt finstilta att man inte får ta bilen till jobbet men nu har jag sett en entusiastförsäkring som i sin skrift säger att man får ta bilen en enstaka gång till jobbet för att visa upp den för arbetskamraterna. I övrigt var bolagen rätt lika med att man måste ha en bruksbil också osv. Sedan kan man allt resonera kring när "enstaka" inträffar........tex köra varje dag och när något händer är ju allt annat histora så då blev just den dagen "visa upp dagen" och därmed den enstaka dagen. Det är inte lätt när man inte kan väga, räkna eller mäta. för det är det som skall göras mot det finstilta. som sagt första gången jag sett "ta med till jobbet" och entusiastförsäkring samtidigt. Även om jag tycker det haltar när jag ser med mitt lite fyrkantiga sätt att se det.

När jag fyllde 50, vilket är ett antal år sedan, förärades jag med en ny äkta skinnluva som ingått i Försvarsmaktens hägn av några kollegor. Jag har ännu inte provkört den vare sig i Sevenbil eller i stridsfordon. Den känns fortfarande som lite udda och ovan. Den innehåller diverse "krockkuddar" runt om så man inte skadar huvudet om man terrängkör med avsett stridsfordon. Jag ska ta mod till mig och åka ut med skinnluvan. När är jag inte riktigt på det klara med än. Det finns på var sida speciella uttag med en flik och tryckknapp så öronen kan blottläggas. Lättare att höra då. Det jag saknar är ett par motorglasögon, kanske något att önska sig till 60-årsdagen. Det är ju inte långt dit....

Då har CealmSeven varit på sin första kontrollbesiktning. SBP vill kolla en gång till på bilen. Lite för hög CO-halt. Tillåtet = 4,5. Bilen hade mellan 9 och 10. Fick tre "Bra att veta" 1 Vägmätarställning kan inte avläsas, det finns ingen att avläsa och behöver inte finnas heller men kan som parentes nämna en liten detalj, det finns ingen hastighetsmätare. Fast det var inget problem eller för att vara korrekt hade monterat på en GPS med sugplopp på instrumentbrädan. Det dög bra för SBP som hastighetsmätare. 2 Lite högt högerljus, vi "bröt ner det" lite men jag får lossa bulten lite så den inte återtar hög ljusbild. 3 En skyddsbälg på över höger styrled hade gått sönder. Det är alltså CO halten som måste åtgärdas och jag visste det för jag åkte ut till SBP och kollade den för några veckor sedan men det hade inte självläkt från 9-10 till under 4,5. Konstigt.

---- Gröndal... Det går att anmäla sej på plats för dom som är intresserade. Start kl. 9:00 ---- 3,5 mil till Gröndal (cirka). Jag kanske skulle åka dit, (utan Sevenbil) och se nya bansträckningen om inte annat.

--- Idag kom fakturan på ursprungskontrollen, hoppas att jag inte betraktas som kriminell i deras "utredning" och påstås ha stulit ihop mtrl till "rörhögen". ---- Kriminell? Hmmm. En bekant som är åklagare (obs ej lastbilslagare) anser att det endast finns två typer av folk, dömda och ännu icke dömda. --- Känner solidaritet med barn på julafton. ---- För att du får eller inte får julklappar?

Vanliga Seven-ramar väger under hundringen. Ovanlig Seven-ram väger lite mer än 100kg......(inlägg #465) --- Nu är ramen avklädd. Jag har vägt den.. Hade bara två vågar så en av dem gick förbi varvstoppet och fortsatte på varv nummer 2. Summan blev det jag gissade i ett tidigare inlägg 300 kg.. Fast det saknas lite grejer på tomramen så det är rimligt att tro 310 till 320 kg i slutgiltigt avklätt skick ----

Antas: --- Billigt (=Locost!) och förhoppningsvis effektivt---Inte helt säker att jag delar din åsikt här med ordet Effektivt Det kan bli Effektivt fast som rostgrund. Nu vet jag inte vilken färg du valde, finns säkert info i tråden men för lat. Normalt håller färgen bra i alla fall något år. Man ser även tydligt om och när den slitits ut för mycket. Den eventuella nackdel jag hoppas du tagit höjd för är att kondens- eller regnvatten med ganska stor säkerhet kommer frodas bra under gummit större delen av året. Så längre färgen är intakt spelar det säkert ingen större roll men även grus kommer in och då får du brottanvisningar i färgen och med stor säkerhet även med tiden rödfärgade ramrör.

----- När jag snackade med polisen förra veckan sa dom att jag får köra till å från sfro med, så länge jag har trafikförs --- Det där är en riktig slamkrypare det där. Jag skulle inte köra med en ännu inte SFRO1 eller ännu inte SFRO2 bil utan att ha skriftligt från Transportstyrelsen på vad jag får och inte får. Min erfarenhet av polisen är god men jag kan konstatera att tex Tow-bar kände Västmanlandsenheten inte till för förrän efteråt när jag fått tillfälle att informera dem (efter vägen). Poliserna blev glada för infon. Transportstyrelsen som sagt. För regbes är det klockrent om man har rätt dokument samt trafikförsäkring som gäller. Kolla dock om en tidsbokning räcker, tycker mig komma ihåg att det även skulle vara skriftligt på något sätt. Skillnaden med SFRO besiktningar och SBP besikning är att regbes inte görs ute hos byggaren utan bilen skall transporteras till SBP-stationen medan både SFRO 1 och SFRO 2 kan göras hos byggaren. Det är alltså inget krav på transport. Bullerprovet däremot ställer till det lite eftersom det normalt görs på någon avsedd plats och är inte valbart hos byggaren. Såvitt jag vet är det bara vid SFRO 2 som SFRO får köra med sina "generella försäkringar" på allmän väg. Men SFRO 2 kan göras på avlysta områden också. Så svaret på grundfrågan vedde är "vet inte riktigt" men eftersom SFRO kan göras hos dig så är min gissning till annat sägas att du inte får köra. Det kan ju inte bli fel då. För efter SFRO-motorbytes-besiktningen då är SBP stationen för dig och då får köra eftersom SBP inte kommer till dig. Ring eller skriv till Transportstyrelsen så får vi alla veta exakt vad som gäller. Tow-bar går alltid ........

Bil nr 1 har några stycken 8 mm hål borrade. Bil nummer 2 glömde jag borra hål i. bilen stod utomhus, förvisso under tak, men snö, regn och lite tö i början av vintern 2010 gjorde sitt. Det gav två mycket bra skridskoisar på 5 cm var..... Numera har även bil nr 2 borrade 8mm hål i golvet.

--- Är det värt en pulverlack? --- Jag tillhör gruppen "aldrig pulverlack" men har respekt för de som tillhör gruppen "gillar pulverlack". Är bilen absolut helt klar och pulverlackning görs på bästa sätt så är det väl ok. Min första bil hade pulverlackad ram som jag behövde svetsa i ett otal gånger. Få bort pulverlacken........ det du, inte kul. Efter det bestämde jag mig för att gå med i "aldrig pulverlack" gruppen. Hellre köra SFRO 1 och SFRO 2 och regbes med en omålad rostig ram och sedan plocka isär för 1K eller 2K målning och sedan få färdig bil. Det är mitt synsätt. Hoppas du får in andra vinklingar och svar. Så får du välja vad du vill ha.

Bestämt mig för 85kkr för replikan som den står.

Intressant. Gärna mer info och bilder på vad du köpt och byggt.