cealm

Siduna: --- Verkar inte sådär jätteenkelt detta! --- Kunde inte formuelerat det bättre själv men det finns alltid ett men...... På vilket sätt vill du använda bilen dvs en sak som inte går att bortse från är att en hjulupphängning är en samling med kompromisser och ingenting annat. Det gäller såväl F1-bilar som trampbilar. Det är säkert lika fel att försöka köra en F1 bil som trampbil som det är tvärtom. Det jag tänker på är: Vilka krav har du, vad vill du att din kommande bil skall klara? Är det en toppresterande mittmotorbil då blir varje "tiondels millimeter eller tiondels grad" avgörande. Är kraven mer modesta så kan man "avrunda mera" i konstruktionen (fast inte för mycket) och ändå få till en bra och funktionell bil. Jag har använt CASIM för framvagnen på CealmSeven V8a och fick till en bra kompromiss som SBP på sin tid även gillade skarpt. På inrådan av CASIM-skaparen koncentrerade jag mig bara på fyra parametrar i utvärderingsdelen. De fyra längst till höger. Där "höll jag ner värderna" och byggde efter det. Jag håller på med en mittmotorbil som jag först bygger bakdelen till och den är dessutom styrd i spårvidd mot måtten på en befintlig släpkärra. Den skall få plats innanför sidorna. Jag är övertygad om att CASIM kan fixa en bra framvagn till den bilen. Det blir en liten bil...(och lätt sägs det)....

Morty: Kan det verkligen vara det som gjort spåren?

I våras kom en bekant över med en treskärig vägsladd och vi skar upp en betydligt bredare och jämnare infart. Men som alltid så tar "grönsakerna" sig plats vare sig man vill eller ej. Att jag inte tänkt på hur suveränt man kan kantskära en grusuppfart med en sevenbil. Obegripligt att det tog så lång tid att komma på. Jag skall "behandla" hela uppfarten. Till hösten tar vi vägsladden en sista omgång före kylan kommer men nu har jag ett sommarverktyg långt bättre än vad vanliga hackor presterar. Sista bilden i serien visar lite för mycket gasning. Det blir onödigt djupt. Rötterna är förhållandevis ytliga ändå. Övning kommer ge färdighet och det är roligt att kunna förena nytta med nöje. Med 225 bakdäck och lite omlott så borde cirka 8 till 10 "repor" förvandla uppfarten till ett ogäsfritt område. Undrar just om metoden kan benämnas "miljövänlig". DEt är väl möjligen CO-utsläppen som kanske skämmer lite.

Jag har hittat ett suveränt användningsområde för CealmSeven. Kan bara inte förstå varför jag aldrig kommit på detta förut. Bilder på väg upp.

Ok men betalningen gick väl ändå via apanaget?

Vafalls! Tankar ni själva????

En klassiker för skarvning för att avlasta hylsans svetsar. Bifogar en detaljerad CAD-ritning.

LUPUS: ---- Ja, jösses. Cealm vad denna tråd är off topic........eller..... Är den .... Hehe ---- On-topic troe jag eller? Tur det är en "egen" tråd..... Var iväg och hämtade lite 5mm stålplåt till ett LW-bilbygge idag på morgonen. Där jag hämtar plåten finns det en hel del maskiner. Jag provade en fin traktorgävare, en Hymas 1979 med lite "torrkörning". Även om Hymasmaskinen lyfter 3 ton i skopan och hade ett stabilt grävaggregat utan nämnvärt glapp så har ATLAS 1300 stora fördelar. Priset.

En liten film om en 12 tons grävmaskin. I bakgrunden syns traktorgrävaren som jag också provkörde.

Ref inlägg #698. Jag köper troligen den här 12 tons pjäsen. Grävde en del igår och det är roligt. Provade både en runtomsvängande maskinen och en traktorgrävare. Förut har jag varit inriktad på att köpa traktorgrävaren men det betydligt mer med "ös" i den runtomsvängande. Tomten vi har är på 3300m2. Det skall finnas plats för lite hål här och var i marken. Om inte fortsätter jag kanske hos grannen.....

Gjorde en "minibesiktning" på CealmSeven V8a. En CO-kontroll. Tog den med tow-bar till SBP i Arboga och kollade båda cylinderbankarna. En liten justering på 0,5 varv, då blev CO-halten ställd till 3,60. Då kommer bilen klara besiktningen utan problem. Det är besiktningsdags från och med 1 augusti. Edelbrockförgasaren är ny och bara monterad. Det här är den första justeringen med de 0,5 varven. Bra grundjustering från fabrik. Jag var ut och "skottade lite grus" med hjulen. Det är bra fart i bilen om man vill trots tyngden. Diffade axel gör att det "drar jämnt".

Priset var satt till 75000kr men det verkar vara ett för högt pris. Jag sänker till det nya priset 50000kr (39kr/kg).

Siduna: --- Så, såga, varna, tippsa å kom med förslag!---- Varför såga? Det är ju bara kul att få ett ny tråd och ett nytt bygge som tar sig mot regplåtar. --- "tänk-på-detta-listor" --- Det är samma gamla vanliga -tänk-på-listor som i de flesta byggen. Vilken skillnad i storlek blir om du jämför med måtten, axelavstånd, spårvidd mm mot en Sevenbil.

Drivknutarna till Sierra hur mycket spel klarar dessa att ta upp, (läs längdförskjutning pga fjädringsrörelse).

Någon har två Rorty´s "Hub plates" färdigskurna och till salu? Länk till Rorty de Dion ritning

Antas: --- Skulle gärna få finnas ännu flera, hmmm....gärna V12-or eller varför inte en Wankel eller turbinmotor - MUMS! --- Din fru kommer säkert uppvakta dig med en Wankel- eller turbinmotor på din nästkommande födelsedag. Hon är ju så förstående till dina motor- och projektönskningar.

Jag håller på och städar. Är någon intresserad finns denna (en kort stund till) för avhämtning.

CealmSeven V8 är till salu. Det står inte köpare på kö men lite då och då hör någon av sig. Kanske priset är för högt. 58kr/kg. Eventuellt är 46 kr/kg mer lockande för köparen men kanske inte lika lockande för säljaren.

Städar verkstaden. Ibland när jag städar försvinner en bil eller en ram. Idag har det inte hänt men dagen är inte slut än.....

Någon som är intresserad av en Getrag växellåda?

Får kanske lära om SBP (Svensk Bilprovning) till CBP (Cypriotisk Bilprovning). Ännu lite mera damm som rörs upp i avmonopoliseringens varv(tid). Sista ordet är säker inte sagt än. Tänk när Transportstyrelsen skall konkurrensutsättas och säljas ut helt eller delvis.

Frena: --- "plug-and-play?" ---- Det är nog så att det enda plug and play som finns är de bilar som redan har regplåtar. Vad menar du egentligen med "plug and play". Maxi är som sagt regplåtar, midi ..? mini .. ? --- Eftersom jag inte har kunskapen att bygga helt från grunden är jag inne på något "enklare" att bygga --- Vem har sagt att du inte har kunskaper? Kunskaper är något som man tar till sig. Vilka på forumet kunde allt från första början. Rätt få tror jag. Definitivt inte jag. Man lär sig. Vill du lära dig? Frågor som: - har du tillgång till utrymme, verkstad, garage - kan du svetsa något, har du någon kompis som kan - har du skruvat med bilar eller annat tidigare - har du kompisar som skruvat bilar? Så kan listan fortsätt ett bra tag. Tror du skall fundera kring exakt vad du vill och vilket mål du har. Sedan ställer du dig frågan-- Kan jag nå målet och vad krävs av dig för att nå målet? När du gått igenom frågorna och klarat av att svara på dem. (Det är tuffa frågor i all sin enkelhet). Då tror jag du vet vilken väg du skall / kan / vill gå.

Det här med Väder är inte lätt speciellt inte om man skall ställas till ansvar: Vi hade regn en stund på Kinnekulle, frågan är om det är naturens fel eller meteorologernas fel? Via Wikipedia går det inte att koppla ett ansvar för vädret direkt till uppdraget. Meteorolog är ett naturvetenskapligt yrke inom meteorologi. Meteorologer samlar in och sammanställer meteorologiska data (väderobservationer) från exempelvis väderstationer, vädersatelliter och väderballonger, utformar väderprognoser, samt varnar och informerar allmänheten om väder via TV, radio, tidningar, internet, fax och telefon

På min V8a hade jag lameller som såg någorlunda ok ut men svänghjulet var "glasartat". Resultat blev att bilen hade framdrivning på tomgång men inte mer. En svänghjulssvarvning, nya lameller, tryckplatta och urtrampningslager gav gott resultat.

---- Min slutsats nummer 1 blir: Kommer jag få skriva -- "Vad var det jag sa" om ett eller två år och referera till denna nystartade tråd 10 juli 2012. ---- Det ser ut som jag får säga Vad va det jag sa tidigare än beräknat fast å andra sidan vär det väl ett säkert kort att spela på. Tänk vilken lycka beslutet 2010 öppnar möjligheten att få boka med mobilen, jag bara inte vänta......Suck! Det öppnar också möjligheten att få betala betydligt mer för en vanlig kontrollbesiktning. Där kan jag gärna vänta. -- Behöver anställa flera, bilbesiktare, oj tänkte inte på till huvudkontroret såklart.... och ingen skillnad för anställda eller kunder, nej såklart inte. Inte just dagen för ägarbytet men vi såg ju 1700kr till billiga 4300 när avmonopoliseringen av SBP slog till. Jag tippar på 200 kr upp från 320 till runt 500 för en bilbesiktning inom 2 år kanske till och med 400 kr upp. Jag tror hela SBP avmonopoliseringen kan sammanfattas i ett ord: Löjeväckande! eller möjligen tre ord för att få med allt: Löjeväckande och dyrt. Nerikes Allehanda 2012-07-10