cealm

740/940 är bredare Volvoaxlar. 240 smalare. Skillnanden mellan de två är runt 80mm. Jag har 740 den bil jag kör samt i den jag sålt (V8-bilen). Nuvarande bilar på G får 240 axlar men det beror på att jag - 1. råkar ha några sådana - 2. den bil som skall bli klar nu är byggd för just 240 Bygger jag fler bilar då är det 442E och 740 som gäller. Hmm kan det bero på att jag har två 740 axlar och blivit löjligt kär i just 442E-ramen, ingen vet säkert...

Snygg MFén är. Ser lite naken ut just nu fast en traktorkropp blir verkligen avklädd när allt skalas av. Vikt och längd på dig är inget problem vare sig för bok- eller 442E chassi och extra vikten på ramen är inte speciellt stor. För hög? Ingen Sevenbil är hög. Parkera bredvid en XC90 eller en amerikanskt jänkejärn. Det enda man ser är två svarta hål, avgasrörsmynningarna. Jag tycker 442E är bra för den rymmer allt om man vil och det gör ett bokchassi också men varför "skohorna ner" grejer om det inte behövs när ramen är på metervara och du kan välja. Nu gillar jag rymliga Sevenbilar så visst är jag parti i målet men innan du väljer slutgiltigt gör en lista med viktiga egenskaper för din bil. Sedan kolumn för 400, 442 442E mfl så får utvärdera tabellen. I och med att du har 400 som alternativ så har du faktiskt nästan sagt ja till 442E. 400 är en brednos, 442 är lite högre förlängd smalnos och 442E är det bästa ut 400 och det bästa ur 442. En rymlig brednos. Motorutrymmet ger möjlighet att enkelt få plats med allt och cockpit sammalunda.

Välkommen daromer. MF35, snyggt, värm upp byggtråden med några bilder på den. Det är aldrig fel. Ramvalet är lätt. MCSorley 442E, där finns det som behövs. Ritning, rymlighet och allt. Jag skulle välja stelbakaxel som nr 1 eller kombinationen, det bästa av båda dvs de Dion som nr2.

Välkommen Hasse i Bua till forumet. Generator, en grov till batteri eller till startmotorn = laddkabel En till jord En till 12V med en laddlampa i serie Likriktaren förmodar jag sitter fast monterad tillsammans med kolen. Vad är det för bil som kommer få generatorn monterad. Sevenbil?

Krolleg: Du har inte missat så mycket faktiskt inte jag heller även om Cobror är helt ok som bilar. Den 13 maj 2012 så sålde jag Cobran. Det var troligen för mycket kaross för mig. Cobra

Den enkla "jiggen" för att svetsa fästen på bakaxlar förenklar jobbet rejält och fungerar mycket bra.

Välkommen in i bilbyggarförsamlingen MatsE. Nu får vi ett ställe till att träffas på.

Städat, (stubbavdrag). En hög Bra gemensam städning grannar emellan. Mer än bil och släp tog vi bort plus en hel del ved. Rent och bra vilket gör att myggen skall blåsa bort. ANNARS! Rymligt så nu ska jag kunna flyga med modellplan och quadcopter utan att behöva lämna tomten men ändå ha några hektar flygplats tillgängling . Kommer säkert fastna i kvarvarande träd? Gjorde det för 10¨år sedan på holmen ute på gärdet. Ett 20 mter högt träd. Fastnade 15 meter upp. Suck. Efter hämtning av verktyg och lite jobb blev trädet 20 meter långt istället. Då var det mycket lättare att nå planet som faktiskt höll höjd- och längdtransformeringen. Del av städutrustning Resten. Resten del 2.

Elbil?

"Borrsiffran" brukar ge en till två tiondelar plus. 10mm = ett intervall 10,1 till 10,2. Vill du ha exakt så blir det en mindre borr och sedan brotsch.

Japp, stabil är bara förnamnet på den ramen.......

Nu är byggramen målad, försedd med såväl hjul som fyra lyftöglor. Kanske skulle regga in byggramen istället, den har ju hjul trots allt...

--- Nu börjar jakten på en motor! --- I tex Arboga på ett för mig välbekant ställe står det en Saab 9000 A50 200hk -97 som skall skrotas i dagarna. 2 ägare runt 30k.mil på mätaren. Till och med AC´n fungerar klanderfritt. Problemet med den är två bultar till grenröret. De har gått av. Det är orsaken till att bilen blev stående. Det finns säkert lika billiga bilar på närmre håll. En gång till kommer den att köras enligt planen och det är uppför trailerramperna till skrotens transportbil.

Det är just detta som är så spännande eller irriterande med reglerna och dess tillämpning. Hur många gånger har jag inte skrivit, "Samma regler olika tillämpning". Det är inte ett specifikt besiktningsorgan på vägen mot regplåtar jag tänker på utan gäller alla. Är det småsaker är det fullt naturligt med lite olikheter men så grundläggande saker som styrning, effekt mm så blir det anmärkningsvärt. Alla skall tillämpa VVFS 2003:22 för amatörbyggda bilar plus tillkommande SFRO erfarenhetsmässiga riktlinjer. Det är inte svårt att hitta andra exempel i trådarna där frågor om vad som är tillåtet och inte tillåtet debatteras. Som parentes kan nämnas att jag tror mig med stor sannolikhet att träffa rätt kan gissa var i landet besiktningen gjordes. Å andra sidan så har vi bra besiktningsorganisationer så som helhet är det svårt att klaga. Det är och förblir en pedagogisk svårighet för alla att förklara det större olikheter som trots allt bevisligen finns / kan finnas.

Du har skaffat en Volvo-ljuddämpare ser jag. Monteras utanför karossen?

Magnus 2074: --- Fick nämligen underkänt på att min rattaxel var svetsad (tig-svetsad) på min SFRO1 besiktning. Svets var absolut no no oavsett metod. ---- Har du någon bild du kan lägga in i forumet hur din rattaxel ser ut som underkändes? Sånt här är spännande, jag har en svetsad godkänd rattstång på en av bilarna, den bil som är kvar. TIG-svetsad kan väl också nämnas..... Den andra bilen har en förlängd rattstång enligt "röda boken" principen så den är väl också svetsad i någon mån med sina pluggsvetsar.

--- Kan man inte utöka utrymmet för bilder på forumet, de 30Mb man får idag är inte speciellt mycket. Även om det skulle innebära en ökad kostnad för klubben så är det kanske värt det, forumet är ju klubben. --- Ett sätt som sagt är att utnytta tex Photobucket, Picasa kanske Dropbox eller annan motsvarande gratisfunktion i Gigabyte-klassen. Men svaret på frågan är att man kan Jag kör den själv Photobucket och det fungerar utmärkt, faktiskt så bra att jag kommer gå igenom alla mina tidigare inlagda bilder som finns direkt i forumet och flytta dessa till Photobucket. Då har jag allt LocostSweden-relaterade bilder samlade på ett ställe i ett album och dessutom finns en funktion i Photobucket så man klicka på en enkel länk och sedan få alla bilderna i albumet nerladdade i en kopia på egen dator. Praktiskt att ha en samlad reserv om nu Photobucket skulle försvinna då finns bilderna kvar. Icke längre aktiva medlemmar kan ju också tagit bort bilder från externa siter när deras bilintresse försvunnit medan deras gamla trådar här ligger kvar utan bilder Just detta är alltid ett problem, som kanske har en lösning om bilden låg i forumet Såklart skall vi ta upp diskussionen.

rolle 53: Du får MVG i bygge och ett speciellt plus i kanten med utanpåliggande turbo. Såklart skall en turbo monteras utanför karossen, varför har jag inte tänkt på det förut? Tack!!

Jag tror vi måste ha en motorfästestävling. Två klasser: -- snyggaste (estetiskt) . -- tyngsta Eventuellt finns redan en vinnare där..... Krav-- > Fäste måste vara funktionellt och hålla för en motor i en bil av Seventyp. In med era bilder och nominera. Helt ok tycker jag att ställa upp med fler än ett fäste. Inte underkategorier som laserskuret, vattenskuret, frihandsgas och vinkelslip för då blir det TIG, MIG, Pinne, Karlsons Klister mm. Det blir för krångligt. Enkelt och lätt är bäst. Snyggaste och tyngsta blir det. Måste jag väga mina fd. V8 motorfäste. Jag har inte bilen kvar längre eller kan jag vinna den klassen direkt?

Ok, men hur vet du att framvagnsgeometrin kommer stämma inom alla fjädringsrörelser mm? Att jag länkade in CASIM var för att där anger du mått som spårvidd, ritningsmått på aktuell spindel plus en massa annat "rent mekaniskt" på bilens framvagn. Du anger också bump och drop mm samt tänkbara placering av "boxarna". Dvs du ger in egna förslag i form av två "boxar för övre och nedre infästningen för bärarmarna. Därefter räkar programmet frenetiskt. Är boxarna stora så presenteras 100000 eller kanske 150000 olika förslag på mått. Denna fil kör du sedan genom ett filtreringssystem där du anger max ooch minvärden för tex spårsviddsförändring, låt säga 10mm. Med den filtreringen så kanske 75000 alternativ spolas bort. Av totalt (om jag minns rätt) 8 olika filter och inom dessa på drop och bump så är det 4 som är reella att filtrera. De övriga måste finnas men påverkar inte i nämnvärd grad oavsett hur du filtrerar. Till sist kommer du ner till en variant och då bygger man framvagnen enligt dessa uträknade mått med fästpunkter och givna bärarmslängder. Som alltid är en framvagn en enda kompromiss men det förslaget som blir kvar om kraven är vettigt ställda blir en framvagn som är värd att bygga. Kan inte sägas nog många gånger: Tack pelle17B för du gjorde detta program!!

På Sjua är undre bärarmen (normalt) i ride height parallell med marken eller lite lutande neråt. Övre bärarmen lutar normalt uppåt. Det är grunden men sedan måste du har rätt längder och rätt fästpunkter för att uppnå den framvagn du vill ha på bilen. Din är framräknad för din bil med de mått din spindel har samt vilken spårvidd du valt mm mm och åter mm? Då finns alla fästpunkter klara i beräkningen för insvetsning. Eller bygger du på en befintlig framvagn eller samma mått som någon redan etablerad Sju-modell? Ref CASIM

Martin: du har rätt det är en gul " manick" det också. Fast den har jag bara köpt. Det är den lilla gula hjullastaren som jag letar efter fast jag ser den utanför fönstret nu. Svårlänkad bara från den platsen.. Ska finnas bilder, annars får ta en ny bild ikväll.

Vad löjligt, jag hittar ingen bild på "manicken". Jag vet också att den finns med lite här och där men just nu var?

Såvitt jag vet så "slås klumpen och röret ihop" vid för hög belastning i längsled. Ena delen och klumpen är i ett stycke och andra delen, dvs det långa röret är i ett annat stycke. Dessa två är förenade i klumpen med lite lämpligt "gummikladd". Sedan i vilken mån en styrdel måste vara kollapsbar för att just heta kollapsbar, det känner jag inte till men det jag känner till är att en klump och lite bärarmsrör samt delad Rover styraxel och ett par vinklar blev godkänt på två bilar. Edit Tillägg: Ett inlägg i diskussionen från augusti 2008. Är klumen en kollapsdel eller ej, det är frågan? Rattstång aug 2008

Bygg en, det är inte alls svårt.....