cealm

--- men tro det blir samma sak med giggen --- Nej, svetskrafterna när du bränner på är så mycket större än man tror och inget trävirke kan hålla dem på plats. Det flyttar sig mer eller mindre. Flyttar det sig inte har du säkert bränt på för lite med svetsen. Trodde faktiskt jag hade någon bild i V8 tråden men kunde inte hitta jiggen. Konstigt. Har väl skrivit det i någon annan tråd då. Hylsan var helt röd när svetsningen var klar. Förvisso hade jag 30x3 rör. Hur som helst det kan gå bra och det kan bli föremål för "omgörning". När jag skall göra mina bärarmarna till nya bilarna är det fastlåsning som gäller trots att det bara är 25mm rör.

En synpunkt jag har för att du lättare skall få hylsorna till fästet mot ramen att linjera i alla led. Svarva två kottar som är lika långa som hylsorna. Lägg dem i dimensionen något lägre än hylsorna. De skall finnas rörelsemån annars kommer dessa att fastna när du bränner på med svetsen. Borra i svarven ett längsgående 12mm hål i kottarna. Sätt upp ett rör i svarven och svarva av röret till den längd innermåttet mellan hylsorna skall ha. Dags att montera. Sätt i en gängstång och dra ihop. Nu kan du svetsa utan att hylsorna smiter iväg åt alla håll = du får göra om bärarmarna. Eller i alla fall är risken mindre. Hur jag gjorde finns på någon av sidorna i CealmSeven V8 tråden. För att kunna genomföra idén måste du göra om jiggen lite grann. Det kan det vara värt......

Det är väl när du lägger upp en byggtråd. Eller när du själv tycker att bygget startar. Välkommen förresten och är detta byggtråden så har du startat redan.......

Många har 3.punkt till vanlig körning. 3.punkt är erkänt bra om man sätter på sig bältet rätt. 4.punkt är också ok om det är "anslutet" korrekt. Sett flera bilar som har 3.punkt och 4.punkt i samma bil Problemet är för 3. Punkt att du inte sitter fast ordentligt och får stöd. För 4.punkt är risken att du inte får på bältet bra och därmed lättare kan få underglidning. Om du gör samma sak, dvs 3 och 4.punkt i bilen och kör med 4.punkt på bana, korrekt anslutet och sedan sätter 3. Punktaren utanpå och även den korrekt och tajt ansluten. Skulle det vara en möjlighet. Jag har inte sett någon som haft det. Ärt det inte farligt så är det en budgetlösning. Sitter fast i 4.punkt och minimerer underglidning i 3. Punkt. I såfall det bästa av två världar Du får kolla upp iden.

---- var är gilla "knappen ---- Tror det finns på något forum FB eller vad det nu heter. Säkert bara en tillfällig "fluga" det där FB eller vad det nu var för något. Varje år tar SAOL, Svenska Akademiens Ordlista in ett antal nya ord som nämns, finns mm. Nutiden helt enkelt. Om det skulle gå och rösta in så skulle jag rösta på "Rajjen". Det gäller bara att få ordet omtalt tillräckligt mycket. Ett exempel på nya ord är Plåtpolis = Fartkamera. För 15 år sedan var det ingen som visste var en Plåtpolis var. Om 15 år vet alla vad "rajjen" är.

Farmor Anka tiden är slut. Senaste tre bilderna bevisar det. Mycket snyggt. Jag har svårt att bestämma mig. Jag tycker ju svetsar och "nakna rör" är snyggt. Nu har jag bestämt mig vad jag tycker. Snabbt va? Tvätta ramen med högtryck och eftertvätts med kanske aceton. Klarlacka 4-kantrören och bågen. På med karossen. Klart. Dölj inte en snygg ram med grund- och täckfärg

Såg på bild två nu att du har en 240 kollapsenhet. Jag har också en sådan. Svårt att råda innan du "lagat ut" rattstångens tänkta väg så vi ser vinklar mm. Om du kollar i tex min CealmSeven tråd CealmSeven V8 tråd så ser du två godkända rattstångsexempel. Kollar du i Kilkennys tråd hittar du en till. Många fler exempel finns. Om din variant liknar våra så borde det går bra. Det betyder inte med automatik att din lösning med knutkorsen är omöjlig. Låmgt därifrån. Ta lite listvirke, silvertejp och buntband och koppla på rattstången med styrväxel. Tjpa ihop och tejpa in dina knutkors.. Då blir det lättare att ha en åsikt i frågan. Kort uppifrån och från sidan.

jol: Bra länk du hade för bilsläktforskning.

En annan idé Jonas är att samla ett gäng (bil) och samåka till Arboga, lika långt men många att prata med i bilen.

MVG i kollapsbarhet hos SFRO + Besiktningsorganet + Transportstyrelsen får du med en "kollapsenhet" från lämplig bil, Volvo, Saab, Ford mfl samt att du har ett par stycken knutar som har bra vinklar i förhållande till rattstångens första del. Det du föreslår är kollapsbarhet utan "kollapsenhet" eller hur? Som många andra saker ta en diskussion och visa hur du tänkt dig för din SFRO-besiktare. Vill du slippa diskussion välj MVG-varianten. Ref även F.A.Q Samlingstråd, under styrning Trådlänk 2

Det är en fråga alla bilfabrikörer kan ställa sig, bygga själv eller köpa (hela bilen). Ryggradssvaret är Bygg!!!! Men en färdig tank som du får för 1500SEK som passar rakt av = Köp!!! Förresten har jag en al-tank som du kan få som jag tror passar i en Bokram. Det är mest att lösa transporten fast det kanske löser sig med automatik. Du är ju medlem i LocostSweden Mk, och årsmötet i LocostSweden Mk är i Arboga, Samma ställe som tanken befinner sig på. Du förstår min tanke Jonas eller hur?... Välkommen 9 mars.

Bilen är en Marquette 1930

Ser bra ut. Har Frugan sett version 2.0?

Jag hade också en gissning först på Citroen men var osäker på kylarmärket medan kylarmaskeringen signalerade Citroen. Din bild sorin ser rysligt likt ut min bild. Kan det vara en Citroen ändå? Även detta förslag finns: Det kan vara en Sylva från 1930 eller en gammal Morris eller detta: det är en amerikansk bil årsmodell ca: 1927 -1932. Vad kan det vara?

Bra Martin nu har vi en ny byggtråd, din, att läsa...... Lyften = domkraft? Lyft i två steg. Lite tre-tum-två, eller tegelsten eller något att lägga under hjulen i lyft nr ett. SEdan sänk domkraften och lägg några tre-tum-två under eller ovanpå domkraften och lyft en gång till. Då borde det fixa sig.

Någon som känner igen bilmärket och bilens tillverkningsår?

---- Hustrun blir nog vansinnig (ännu mera!) om jag kommer hem med ytterligare en bil ---- DEt är väl hanterbart Antas. Hem = Luleå. Du kommer hem (Luleå) med en ny bil då parkerar du hos någon bekant men inte någon bekant på Harslingan.

Ett inlägg riktat speciellet till er som ännu inte är medlemmar i LocostSweden Mk. Det är lätt att bli medlem i klubben. Skicka bara e-post till kassorn@locostsweden.se med uppgift om namn, adress och tfn nummer (och gärna nickname på forumet) Det snabbaste sättet att bli medlem är att sätta in nuvarande årsavgift på LocostSweden´s postgiro 367442-1. Kom bara ihåg att skriva in uppgift om namn, adress och tfn nummer (och gärna nickname på forumet) i meddelandefältet. Årsavgiften är förnärvarande 220:- per kalenderår. Så fort ni blivit medlem och detta noterats i "forumprofilen" är medlemstråden öppen för anmälan till Årsmötet 2013. Det är inget krav för att bli medlem att man måste äga eller bygga en Locost. Utdrag från medlemstrådens Inlägg nummer Ett ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Arboga Centrum med parkeringsplatser samt Rådhuset utmärkta på kartan. Observera att det även på lördagar är reglerad parkeringstid. Avgiftsfritt. Föreslår 10 timmars parkeringarna runt Trefaldighets kyrkan. Kyrkan ligger strax öster om Rådhuset. Ingång till Rådhuset via Rådhusgatan.

Om du sänker främre bågen något, då blir stuket lite "rejsigare".

Kan jag ha hittat det jag söker måntro? Taunus ritning med mått att jämföra mot Volvo 140

Någon som har måtten på en Taunusspindel. Jag behöver dessa för att räkna om till Volvo 140 spindel.

Det här blev ett jubileumsinlägg. Nummer 7000. Vad skriver man i sådant inlägg? Av någon anledning blev det "tangentbordstorka". Några bilder får det bli. En fin snödriva, skapad av grannens Nuffield traktor. Observera de rundade och fina formerna på snödrivan. Det finns potential att bygga en betydligt större driva, dock måste det till en större traktor då. (Han har köpt en hjullastare)..... Samma snödriva från en annan vinkel. Kanske skulle ha backat CealmSeven någon meter bakåt så motorhuven inte vore under bar himmel. Det töar väl tids nog.

Mina bärarmsrör har haft "gul ytbeläggning". Men även numera en mer "silvrig ytbeläggning" I övrigt har rören haft korrekt kvalité med rätt materialdata mm. Gul ytbeläggningen om jag minns rätt var lite för bra dvs för giftig vid slipning och svetsning så man gick över till den "silvrig". DEn är säkert inte nyttig heller men kanske bättre än gul. Jag slipade bort ytbeläggningen med en vinskelslip och "flaprondell". Sedan svetsning. Fungerade alldeles utmärkt. Nu senast till 6x4 bilen fick jag ett tips att ställa rören över natten i citronsyra, då skulle ytbeläggningen ramla av. Skall prova på en rörkotte och se vad som händer. Fast jag är nog lite konservativ trots allt så "flapdisken" och vinkelslipen kommer inte bli arbetslösa även om citronbadet skulle göra susen.

Det lilla gänget om ramar är bokade för 3 bakaxlar. Jiggen skall lösa dessa i steg ett. Då tänkte jag göra dessa klara på en gång. Sedan måste bilarna bli klara och ut i trafik innan jag tänkte bygga något nytt eller hur det nu blir när och om allt blir färdigtänkt. Här kan jag komma och ändra mig många gånger.

Hemlig och hemlig men fästena är oftast gjorda utanför ordinarie orderingång........... Jag kommer lägga in famliy guys förnämnliga DXF-ritning i F.A.Q samlingstråd där skall alla kunna hämta den och sedan fixa lokala ställen för att skära bärarmsfästen. Hoppas mloisg att det var ett tillräckligt bra svar.