cealm

Antas!!: Svetsoverall? Är det verkligen ditt sanningsenliga korrekta svar?

En Sevenbil till i närområdet. Trevligt! En "double O one" också.

Ref tidigare städningsinlägg. Runt huset finns nu bra möjlighet att återuppta en slumrande hobby med modellflygfarkoster. Där träden fanns förut går det numera bra att flyga och även på gärdet bakom huset för där huserar inga hästar längre. Nu har jag några hektar att flyga runt på såvida jag inte går upp 20 meter för då är det bara synfältet som är begränsningen. Jag flyger inte FPV än så direktsikt till planet är fortfarande ett krav. Där hästar har gått finns det en hel del kvarvarande spår. Fyra hästar under ett år eller kanske två gör många "spår" av allt gräs och hö. Som tur är är "spåren" inte dagsfärska de är från slutet av 2012. Men ändå. Landa inte i spåren! Ett bra tips!

Hemkommen från Vårmönstringen i Lindesberg. I vanlig ordning några SMS till kollegor i V8-klubben för att få en aktuell "på plats väderprognos". Vädret sades vara ok. Ner till lokala Staoilmacken och ge CealmSeven lite födelsedags 98-oktan-soppa. I vanlig ordning transport via Towbar. Det fanns en annan Sevenbil på macken, röd och på trailer, fast den åkte iväg när jag tankade så någon kommunikation blev det aldrig. DEt är bra att det sällan tar mer än 30 min till Lindesberg trots att man alltid innehåller stipulerad hastighet för Towbar. Fantastisk produkt. Rena tidsmaskinen. In gamla infarten, en del kö i början på bron mot första rondellen. I vanlig ordning som alla föregående år blir V70 dieselbilen bortvinkad först och sedan i vanlig ordning säger "Svensson-bil-vakten" när han upptäcker att jag har en liten bil på Towbar-släp -> Oj jag såg inte vad du hade efter, Välkommen in i cruisingkaravanen. Många "tummen upp", och mycket skratt när publiken ser mitt lilla Towbarsläp, eller förvånade blickar och en hel del korttagning. Jag gillar att köra dieselbil i cruisingen nästan alla andra är V8-bensinare men dieselknacket bryter av så fint (tycker jag). En riktig folkfest och det är väl därför, tror jag, som det är kul att komma tillbaka år från år. Hoppas fortsättningen på kvällen och natten blir lika lugn och trevlig för alla. Cruisingenvägen är totalet några kilometer genom stan och norrut. Många jag känner hinner man byta några ord med i de motriktade köerna eller bara vinka hej till. Sedan upp runt den mest norra korvmacken (tror det är en korvmack). Mycket bilar är det och trångt för ett towbar-ekipage som inte pga konstruktionen är backningsbar men det är bara att köra framåt, V8orna håller sig åt sidan så jag kommer fram eller så får de backa lite för de kan backa. Långt bort går det att vända där vägen tar slut. Sedan tillbaka igen men denna gång ut mot den norr - södergående genomfarten utanför Lindesberg och sedan runt igen söder om Lindesberg på gamla infarten samma väg som jag kom från början allt för att för att "hoppa över lite köer". Gamla infarten där har jag en, som det kännas på vårmönstringen, nästen egen mycket stillsam parkering. Där losskoppling normalt sker. Det brukar finnas mina tre bilar där, mina två plus en till. Av någon anledning alltid bara en till och olika bilar varje år. Detta var det en Saab 9.3. Undrar just vad nästa års bil blir? Efter losskoppling åker jag samma väg som Towbar-sträckan eller nästan samma väg jag har en liten smitväg där det går att vända och ta sig tillbaka igen och via ett trafikljus komma ut på slingan skapligt smidigt igen. DEt är bara att krångla sig ut för man blir alltid insläppt. I år hade jag tur och hamnade efter en V8-truck utan avgasrör bakåt. Rena miljöturen kan man säga. Fast den var STOR och jag fick tillfälle att studera bakaxeln och underredet på trucken i två kilometer. Det såg fint och rent ut. Bra jobbat av ägaren. I motsatt körbana fanns en bil som garanterat drog 2 liter olja per mil, bensin var nog bara 0,5 liter milen Stackarna som låg efter den häcken....... Bilden eller skyltens text på bilden kanske förklarar det lugna området. Om cirka ett år är det dags igen för Vårmönstring 2014.

Jocke4U: Smart! Enklare än krita men mer svårgängat.....

---- Jag är rätt säker på att det är en genetisk defekt som gör att alla mina hål alltid hamnar fel. Somliga är tondöva jag är håldöv (eller kanske hålblind i detta fall). --- Jag får säkert inte säga så men det var faktsikt rätt roligt sagt. Men jag tror dig inte helt. Ok jag håller med det är inte alltid lätt att träffa rätt men jag har inte mikrometerprecision så det finns många lösningar en av de bra är om du har originalfästet då är problemet löst bara att "körna på". Eller borra ett hål stick en en krita i övriga hål och vrid plåten, ett bra sätt är att vässa kritan. Kritor vill jag minnas passar bra att gänga in i M8 hål eller håldia kring 8mm. Är det M10 kan du linda på maskeringstejp eller eltejp. På med plåten som har ett borrat hål för det äe alltid rätt..... vrid plåten lite och du har cirkelsegment som kritorna ritar upp så kan du trycka lite då ger kritan en punkt. Körna och borra, blev det inte bra gör om, rätt som det är det kalrt och passar exakt som du vill det skall göra. Noteras att det är dock skillnad på att vara "tondöv" och inte alls kunna sjunga. Sjunga kan de flesta ibland inte så vackert men efter lite övning så hamnar både en och annan ton rätt eller i förekommande fall hål..... så borra på.

Imorgon fyller min CealmSeven ett halvt decenium. Regbes 2008-05-12 så egentligen är det idag 5 år. Nu åker jag ner och tankar 98 oktan dagen till ära.

Det skall väl inte behövas? På B230 är det tre hål med dia cirka 8mm. Borra alla 10 för du drar ju ändå åt så inte rör sig det förbandet. Eller om du vill borra ett 8 mm och de övriga 10. Det kommer passa utan problem. Det enklaste för dig är att ta ett A4 papper tryck hål i motorfästhål på pappret med en körnare. Lägg pappret på plåten som skall borras. ta en tuschpenna "fyll hålet med färg på plåten. Ta körnaren och sätt den mitt i "färgbadet, det måttar du in lätt, smacka till med en hammare och borra sedan i körnslaget. Risken att du får hålen rätt är överhängande skulle något inte passa ta det hålet tex 10 mm om de andra två passar. Eller gör en ny plåt och sikta bättre i "färgbadet" Ett "best practice tips" från mig skall väl tilläggas. Självklart är mikrometerprecision att föredra men kanske inte på alla ställen.

Små och nätta hjul....135-80-13 Lite för kraftiga besiktningsmässigt men lär nog aldrig ta i stänkskärmen heller.

Hade ett litet fel på bilen förra året. Tomgången var väldigt låg så låg att jag fick stötta med gas annars stannade motorn. Tänkte byta förgasare idag innan avresan till Vårmönstringen i Lindesberg men under motorhuven dolde sig det tänkbara felet. En sladd var lös. Koppla tillbaka den och motorn går stabilt och fint på tomgång igen fast den är precis nystartad. Kan det vara så enkelt?

--- enkelt" sätt att göra ovala hål med "vanliga" verktyg ---- Vad skall de ovala hålen vara till? Har du någon bild på stället där de skall "borras"?

Vad bra då har du närmre till bilbygget. Snygga lättningshål på bilen. Jag gillar även din chassirotator. Praktiskt!

Antas: Du behöver göra en egenkontroll av ditt medborgarskap i Mittens rike. Är du verkligen medborgare där? Tror även det blir ett visst problem med texten ---- detta är Konungarikets mest centrala område ---- . Konungarike kontra Mitten rike, verkar inte stämma riktigt. Jag kan i alla fall säga att du är bra på att skriva lättläst........ trots att du bor och är medborgare i ett annat land med helt annat skriftspråk. Wikipedia: --- Kineserna själva kallar sitt land Zhōngguó, som på svenska vanligtvis översätts till ”Mittens rike”. Termen har inte använts konsekvent genom Kinas historia, och har tydliga kulturella och politiska anspleningar. Under Vår- och höstperioden användes det för att namnge de kulturellt högtstående staterna längs Gula floden, men exkluderande stater som Chu och Qin. Senare kom det att innefatta även områden längre söderut, som de som ligger kring Yangtze- och Zhujiang-floderna. Under Tangdynastin innefattade begreppet även ”barbariska” statsbildningar som Xianbei och Xiongnu. ---- Föreslår att du frågar din kloka fru om hon delar åsikten om ditt medborgarskap samt om bostadsorten Luleå är en del av Mittens rike.

Du är en bra Locost-ambassadör i de otillgänliga norra utmarkerna av Svea rike. Bra jobbat Antas!

Däcksanskaffningen har fortsatt mot målet 16 stycken. Byter på släpkärran som skall regbesiktas efter bromsborttagning. Lite grus i bägaren är att V70 och S80 bara får dra 500kg obromsat. Nästan så jag tycker det är upprörande men så är det. Jag måste alltså klassa om 8klassa ner) kärran till 500kg - kärrans vikt = cirka 270kg lastvikt. Nu när jag klassar ner kärran från 750kg till 500 så uppstår en egendomlighet, jag får inte regbesikta med för bra däck! Ja, det är sant. Däcken klassning skall motsvara kärrans "vikt" Min däckkamrat gick in i två tabeller för att får en tvåsiffrig kod i mitt fall först 79 men det blev för bra däck sedan hittade vi några sämre som bara gav "kod 70". fortfarande för bra men tillräckligt dåliga för jag skall kunna prata igenom däcken om jag får en nitisk registreringsbesiktare. Jag trodde det var bättre att ha bra däck men inte i detta fall........

Med en sådan glad liten unge så är nog förhandlingen för hans del redan klar. Fick han tips om 442E-ritningen?

En dröm eller vad man nu skall kalla det gick nyss i uppfyllelse. Jag har köpt ett 3-fas elverk, äntligen! Har tittat och tänkt i tid och snart nog evighet men inte kommit till skott. Så har det varit sedan Stormen Gudrun egentligen. Nu var Arboga väldigt förskonad men vi hade en strömavbrott så då köpte jag ett enkelt 230V 650W elverk för att få fart på cirkulationspumparna. Jag hann komma hem från västerås men elverket och hann koppla upp det i drift mellan 15 och 20 minuter. därefter kom strömmen tillbaka för att stanna. Jag tror jag får möjlighet till ett kort prov till för något år sedan i samband med ett strömavbrott. Nu är nästan alla våra matningskablar i skogen nedgrävda så strömförsörjningen fungerar mycket bra. Sa jag och så blir det väl avbrott nu ....... Råkade kolla på Blocket och då fanns det nästan nytt 3-fas elverk i Kungsör för 1000kr att köpa. 6,5 hk motor. En båtklubb som hade två. Det var bara som reserv till reservkraften. Prutade inte ens på priset. En förhoppning som jag gärna ser är om min lilla hjullastare som är 3-fas eldriven kan köras med elverket som drivkälla. I vanliga fall kör jag med en ansluten 3-fas kabel och det är jag så van vid så det är inget problem alls men med ett elverk blir den autonom elnätet och sladden. Då kan jag åka ut på hjullastaräventyr utan annat än bensinbegränsning. Ovant men kul.

Micael: --- Sen är ju frågan hur man ska göra med kaross. --- Kaross, hur tänkte du? Jag har fortfarande en mittmotor på "att göra listan". Köpte Komperssor-Anders Audi 80 med tillhörande växellåda så motorn är i bilens längdriktning. Länk till mitt-motorprojekt. Jag vill ha ett Mittmotorprojekt men hittills är det ett "Mitt motorprojekt". Det är en väldig skillnad i betydelse. Jag önskar att komma igång och ta bort mellanslaget i projektet. Kanske din tråd janne85 gör att jag får lite fart på verkstaden? Hoppas!

Gerhard: Så är det nog för skall man tro Drake så har jag knappt det ens en gång men det låter riktigt rätt det du skriver. Hmm det kanske inte är en trimkam ändå fast försäljaren var mycket övertygande. Jag får leta, det kan finnas andra hål i motorn som "min fina kam" passar i. Återkommer om jag hittar något.....

Grattis på födelsedagen dawi.

Skall byta kam på motorn till 6x4 bilen. Gav inte mer än 200kr för denna fina "ekonomikam" Reklamen sa att den gav "fantastiska" ventiltider som avsevärt ökar motorns prestanda. Oberoende tester hade visat på uppemot 70 procent högre effekt jämfört med en originalkam.

Här kommer bildbevis så de övre bakre bärarmarna verkligen finns. Kan även nämna att gummibussningarna är "produktutvecklade" hos tillverkaren numera. Förut köptes de med en avfasad kant som skulle underlätta ipressningen. Numera säljs de utan avfasningen som i praktiken innebär att köparen måste själv fixa en avfasning. Nu gick det fort att göra i svarven. Utan avfasning skulle det knappast gå att pressa in bussningarna på ett bra sätt. Olja och en kraftfull press löser det mesta....... Ps för den som undrar varför jag har så många gummibussningar så är svaret att det är inte alla heller. Till en 6x4 går det åt mycket bussningar plus att de även räcker till en bil till.......

Idag 11 maj är det dags för Vårmönstringen i Lindesberg. De tidigare åren har jag varit en trogen besökare med towbar-kopplat ekipage i cruisingen. Sedan har jag varit en lika trogen besökare på en speciell P-plats för "losskoppling" och vidare eskapader i Lindesberg med endast Sevenbil. För att mot kvällningen koppla ihop och ibland ta ett extra towbar-cruising-varv och sedan hemåt mot natten. Jag kan lova att Sevenbilar är så välkomna bland alla förhistoriska V8 monster som normalt uppträder på gator, torg och parkeringsplatser. Det är också ett utmärkt tillfälle att studera olika avgaskombinationer samt olika typer av underreden på V8-monstren. Man har rätt god utsikt på dessa detaljer från en Sevenbil. Det är dock viktigt att välja rätt cruisingposition dvs att ligga efter en V8 som normalt fyller bensin och kollar oljan. Det finns dock en del som får göra tvärtom. Undvik dessa! Jag har erfarenhet att sådana cruisingpositioner.

Vad klar fartyget själv för istjocklek utan assistans?

jol: Jag drömmer om att ha en lika fin konstruktion som i inlägg 793 ovan men jag får nöja mig med en betydligt enklare konstruktion. Det blir en simpel remväxel ut från bakaxel nr 1 vidare via en sidställd axel och en ny remväxel till bakaxel nr2. En fattigmansvariant av inlägg 793...... För mig är det viktigaste att få en siffra skiljt från 1 (ett) i registreringspappren vid rubriken "Antal drivande axlar bak". där skall det stå 2 (två). För det finns ingenting i VVFS 2003:22 eller någon annanstans som jag hittat som avgör hur mycket kraft som måste tillsättas bakaxel nr 2 för att den skall "anses drivande". En remväxel överför inte så mycket. B-rem 160 mm skiva 4000 r/m = under 7kW. Kollade i tabeller igår för just den uppgiften. Men roligt (hoppas jag)! Vem vet, bilen kanske blir helt värdelös på väg och det kommer jag hinna prova för om det är så när verkligheten kommer ifatt då finns människan bästa vänner att tillgår Vinkelsliparna redo och vips har jag en vanlig ordinär Sevenbil med en bakaxel och en framaxel om jag kapar rätt...... Fast jag har konstruktiosidéer om den skulle bli för "bånglig" med en styrradie på hiskeliga 15 meter eller så......