cealm

Snygg bilderbok. Du jobbar bra! Bild tre, där blir det en triangelplåt eller kanske en på var sida när du sytt allt annat klart, eller? Edit Tillägg: Du har dämparna "rakt upp"? Vid bump och drop kommer de vika bakåt en del alltså?

Ett svar den generella frågan är att det blir en bra konstruktion fast det var nog inte det svaret du ville ha för det visste du redan för länge sedan. Skulle jag göra motsvarande skulle jag inte ha alltför tight mellan fästplåtarna som som dämparens öron skall in i. Hellre plats för några schimsbrickor men inte för många heller. Inget för funktionen som sådan men jag gillar att det finns lite "extra utrymme". Tex om du byter dämpare och den råkar vara bredare i fästet då slipper man anpassningsjobb. Eller så köper man nya dämpare som man vet passar i samma utrymme........ Mina dämpare lutar något framåt. Ställ bilen exakt i rideheight, obs! hela bilen. Bestäm hur mycket bump och drop du skall ha. Ställ dämparen i det läget, mät mellan fästöron. Tillverka sedan två dummydämpare med bra passning för bulthålen, ställ in avståndet mellan hålen. Tillverka dämparnas fästplåtar av mjölkpapp eller pizzakartong eller någon annan stabil papp. Måtta och rita var hålen skall vara för över och nedre fästet Vill du göra dummydämparen användarbar för kommande bygge nr2 , nr3, nr4 osv. Ta två rör som sticks in i varandra på ytterröret borrar du tex 2 st 12mm hål svetsa fast en M10 mutter över vardera hålet ställ in rätt mått skruva åt de två stoppskruvarna och då har du en "flex-dummydämpare". Stabilt! Sedan finns det säkert mycket annat att tänka på såsom, mat, fika, vila, prata, klippa gräs eller annat som känns viktigt. Lycka till, ser fram emot "bilderboken".

--- splinesdelen måste vara kvar --- Med vara kvar menar du förmodligen att du tar loss den från befintlig plats dvs slipar / sågar loss och flyttar den till det kardanrör(stång) du har på bilden. Då går det att få till en Volvokardan. Kardandelen som honsplinesdelen sitter i är för kort tyvärr för direkt användning av en normalplacerad motor / växellåda plus bakaxel. Jag tror vi pratar om samma byggsätt, eller?

Splinesdelen som tar upp rörelser? Det blir väldigt obra att vara utan den. Den delen av kardanen som har "honsplinesen" räcker inte normalt inte. Det av problemet med Volvo kardanerna. Jag tog de delar du har svetsade, in "honsplinesdelen" i röret på bilden, tog loss hansplinesdelen, tog loss en medbringare och satte den på "hansplinesdelen". Till sist hade jag en bra och välbalanserad kardan.

Ärendenummer skall skapas normalt om jag minns rätt med SFRO 2 som en grund.. Det är sedan ärendenumret som är nyckeln in för kvarvarande aktiviteter. Du kan säkert "skynda på" alla steg sedan om det ger så mycket i dagar är svårt att säga. Gör klart alla steg så långt det går det är nog bästa tipset. Jag förstår frågan helt för det är nu i en bilbyggares tid det är fullt möjligt att bevisa att dygnet inte bara känns att ha minst 48 timmar utan dygnet har 48 timmar minst när man väntar. Allt återgår dock till det normala ungefär samtidigt som regskyltarna dimper ner i brevlådan.

Ja det är sant, LocostSweden Mk fyller jämnt 2014! Klubben blir 10 år då. En pigg tioåring! Skall vi fira jubileet eller skall vi inte fira? Det är första frågan. Om vi skall fira, på vilket sätt skall vi göra det? Många frågor blir det. Det går säkert om man vill att rada upp så många ”hur-fylla-år-frågor” så klubben kanske hinner fylla 11 år innan allt är klart för 10-års uppvaktningen. Vi är en rikstäckande klubb så ett alternativ kan vara lokala små som stora aktiviteter. Ett annat alternativ kan vara en större central aktivitet ”Någonstans i Sverige”. Eller så kan det vara av båda sorterna. Det får vara medlemmarnas fantasi, engagemang, driftighet och så klart klubben ekonomi som bildar gränserna vad som kan bli av 2014. Det projektorienterade arbetssätt hoppas jag är ett bra stöd till alla engagerade och driftiga medlemmars möjlighet att skapa historia för klubben och tioåringen. Idéer kan skrivas direkt i tråden eller på vilket sätt som helst egentligen men tråden är ett bra ställe för då ser alla de tankar, idéer samt förslag som dyker upp och alla kan lätt komplettera, förändra och skriva in nya idéer. Kanske kan det tyckas vara tidigt att ta upp jubileumsfrågan nu men det är faktiskt inte mer än 7 månader till 2014 och att ha gott om tid är bra. Så här enkelt är arbetssättet beskrivet (I samband med Årsmötet 2013). Aktiviteter. Med underlag från verksamhetsplanen presenterades de aktiviteter och nya arbetssätt som gäller i syfte att kunna engagera medlemmar och få stöd att genomföra föreslagna aktiviteter. Föreslagna aktiviteter kommer till styrelsen i form av beslutsunderlag för beslut hur stor täckning av ”förlust” som kommer att behövas. Projektledare (företrädesvis den som föreslår en aktivitet) tar fram en projektplan med följande delar: - Vad som skall göras - Beräknade ekonomiska åtaganden - Föreslagna mål som ska uppnås - Riktlinjer för projektet -------------------------------- Så här sa vi på styrelsemötet 2013-05-27 5.2 Locost Sweden 10 år, 2014 Nästa år (2014) är det 10 årsjubileum för Locost Sweden. Skall något hittas på? 2013-05-27: Inget nytt. Förslag om att en tråd läggs upp på forumet för att låta medlemmar komma med idéer.

Stort GRATTIS kengren!

Inte varje dag Blocket har Formel 1 besök på säljessidan. BMW M1 Sauber F1 Går man sedan in på Transportstyrelsens sida och kollar uppgivet regnummer blir lite extra kul... Kan ju vara trångt i F1-cirkusen ibland... Skatteuppgifter Fordonsskattepliktigt: Nej Trängselskattepliktigt: Ja

Grattis Micael!

13 sek gräsklippning för 2013. Vad skall du sysselsätta dig med nu när gräsklippning 2013 är överstökad?

Det här en dag där Locostintresserade med bil kan få möjlighet att köra på bana samt Locostintreserade utan bil kan få se när bilarna körs. För att kunna arrangera evenemang togs regler fram. Reglerna bygger på egenkontroll. Eftersom klubben inte har en "fordonsbesiktning" och har heller ingen avsikt att ha en så ankommer det respektive att bedöma och besikta sig själv och sitt ekipage. Var och en bedömer sin bil och sin egen stauts. Det finns inte "ljuga eller inte ljuga" det finns bara en egenhändigt underskriven deklaration för sin bil och sig själv. Två punkter att lyfta fram något. En av punkterna: • Bilen skall vara säker att användas på banan, fordonsansvarig kontrollerar och signerar checklistan. Banledning utför besiktning vid behov. En annan av punkterna: • Detta är INTE en tävling, kör med förstånd!

Syftet med reglerna är att få en gemensam plattform, det tror jag alla förstår. Varje punkt kan nagelfaras, och det är just det "fordonsansvarig" skall göra i sin egenkontroll. Det är bra att reglerna läses och att frågor kommer upp i god tid så varje enskilt ekipage (bil + förare) får tid för erforderlig egenkontroll och om så behövs hinna göra eventuella åtgärder. Rubriken är: Checklista fordon Checklistans punkter kontrolleras och signeras av fordonsansvarig för att stämma av fordonets kvalitet ur säkerhetsperspektiv. Som svar på frågan i inlägget ovan gör man enligt ett av följande alternativ: - Har bilen ingen huvudströmbrytare noteras på raden "Saknas plus signatur". - Har bilen en huvudströmbrytare signera på raden huvudströmbrytarens korrekta funktion. Däremot är det ur ett säkerhetsperspektiv bra att bilarna har en lämpligt placerad huvudströmbrytare och att denna fungerar som avsett dvs klarar att bryta en kortslutning. De som eventuellt inte har en huvudströmbrytare installerad kan säkert på kvarvarande sex veckor hinna montera en.

Det räcker gott om det är i intervallet 220-225cm.

Uttryckte mig otydligt. Det är måttet A jag tänkte på men när du ändå mäter är även måttet B intressant.

Det är nog inte krångligare än det behöver vara. Ansvarsrollerna klaras ut dvs du gör en egenkontroll och med den garanterar du bilens och din status.

Ingen annan synpunkt på bärarmar annat än "Har du räknat på dem?" Med tex CASIM? En helt annan sak: Vad har du för mått mellan nosens främsta övre punkt och 4kantrören bakom stolen ryggstöd? Mätt i samma höjd som "nosröret".

Hoppas det går bra för dig i både SFRO2 "akt2" plus att du har en 84 dB eller tystare bil.

Lycka till med Tvåan!

Små Sevenbilar med alla variationer på antal cylindrar är alltid välkoma bland "jänkejärnen". Som Sevenåkare bland jänkare får man en visuell erfarenhet av V8-ornas undersida. Tex avgassystem-dragning, bultning av bakaxel samt allt övrigt intressant från gatunivå upp till cirka 50cm. Musiken brukar ligga med peak på 100 till 130cm över gatunivå och horisontell utbredning, dvs med en bra hjälm på så är jag sällan berörd......

----- Typ "Vänligen sätt in beloppet på klubbens PlusGiro 367442-1 och märk betalningen med "Kinnekulle" och ditt namn." saknas i första inlägget ---- Första inlägget justerat.

Ser tufft ut så även om det inte ger speciellt mycket extra effekt så ökar "Tuffhetsfaktorn" påtagligt!

När tanken är svetsad, tät och godkänd av dig själv kan man köpa samma elixir som är populärt i äldre bilars läckande plåttankar och vaska runt med. Då blir tanken dubbelt tät.

--- Man bör vara tre stycken när den jättestora golvplåten ska på. Två som lyfter och en som tittar under och siktar in plåten. --- Ligger inte bilen på rygg när golvplåten skall fixeras?

Standardlängd = 6m = 1 rörpipa

Antal meterrör: gå in på McSorleys hemsida så finns det en länk till hur mycket rör som går åt till en av hans chassi. Plussa på en eller två 4-kantpipor. Vill minnas att cirka 7 eller 8 pipor 25x25x2 plus 3 eller 4 pipor 20x20x2 räcker gott till ett bygge. Beroende på hur nära eller långt du har till anskaffningsstället får du bedöma om du skall köpa lite mer eller dela upp i två köp det behov som blir. Typplåten har du nog ingen nytta av vad jag kan påminna mig. Allt blir ju nytt, tex bromsar mm