cealm

Tjusigt Lilje7. Jag gillar den där lilla knorren som blev på förhöjningen bak. Intressant. Lyktstolpar och Al-plåt hör ihop Det är perfekt radie till Sevenbilars bakre sidoplåt.

Drake: Hmmmm GRP = Gör Rent Produkt ?? Då provar jag provar med det spackel jag köpte. Skall också kolla vad microballongerna har för artno. Blir det inte bra går det alltid att blästra bort. Imorgon måste jag få skarvröret till styraxeln borrat eller brotschad. De blev mycket "skägg" inne i röret när jag borrade plugghålen. Så de tu får vänta till imorgon med att förena sig. Kommer också få låna ett oljepumpverktyg som alla (tror jag) V8a människor använder för att pumpa upp oljetryck innan en V8a som varit isär startas för egen maskin. Eftersom jag får låna verktyget av en V8-klubbkamrat så pumpar jag oljetryck också. Det skall också tillverkas adaptrar eller snarare förlängare mellan yttre och inre styrled. Grovpunktade stryväxelfästet. Ingen Seven körning idag heller. Ett On- Off-regnområde drog förbi. Har inget med firman ON-OFF att göra. Förresten så har det varit ett bra tag. Öser ner -- uppehåll -- öser ner -- uppehåll -- bara regnar -- uppehåll -- öser ner....... osv osv Tur jag fick lite solbränna på Arboga Meet cruisingdagen 27 juni och så klart en del svetsande.

Thomas: Nej det ska inte bli så tjockt. Kanske 4 till 5 mm upp samt lika mycket åt sidan. Det skall jämna av en svetsfog bara. Rattstång på programmet. Snart skola det tu förenas till ett med ett rör och sex stycken pluggsvetsar enligt rekommendation i sfro:s NYA BYGGHANDBOK sidan 52 och 53. En bild på styrning och avgasrör.

Thomas: Tackar. Det jag har är Biltema art no 36-061 kortttrådig. Är det rätt modell? Aceton har jag också. Eller går det lika bra med thinner. Det har jag betydligt mera av än aceton.

Jag skall spackla scuttleplåten på ett ställe. Har absolut noll erfarenhet av plåtspackling. Det är en kant på scuttlen som skall spacklas, ja jag vet svets kan göra samma jobb men inte här svetsen har redan gjort sin del som utfyllnad nu skall spacklet ta det sista. Är det bara att smacka på lite grann ungefär som man kittar en glasruta och sedan använda fingret för att "jämna till". Eller är jag helt fel ute? Ytan är en i stort sett 90 grades anslutning mellan två plåtar. Om jag nu lyckas med spacklingen hur hållbar är en sådan om plåten råkar svikta lite följer spacklet då eller är en sprika ett faktum?

Pågen: Välkommen och grattis till att du kommer igång. ---Om jag skulle lyckas att nå hela vägen och få en besiktigad och körklar bil ---- Och varför skulle du inte det? Du verkar har rätt drivkraft då du redan pratar om bil nr 2. Förmodligen eller förhoppningsvis läser inte din sambo forumet och har läst just den meningen. Visst tar allt tid men det är roligt också. Välkommen, och du, bilder och beskrivningar mm det gillar vi som hänger på forumet, bara så du vet.

Grattis! Det gick ju bra för dig och bilen. Tunga bilar är bra. Som någon sade: Väggrepp även när du står still!

Några bilder. Behöver justera vinklarna lite på var sida om de rör som kommer ut från chassit. Skall värma med gasen och se om jag kan "bryta till dem lite grann. Översiktsbild på styrväxelfäste Ploglampsförhöjning. En del av de kablar som skall in i bilen

Drake: Hur många meter "kliförband" är det på varje blockhuggare?

Lilje7: Du får ta ut en avgasslang sedan kan du köra motorn som värmekälla. Nu har jag fått hem och även provat ut att 60 graders böjen passar som avsett. Lite svets här och där så har jag ett avgasutblås på var sida utanför chassit. Köpte lite andra saker också på Biltema. Jag gillar deras öppna hjälmar. Jag köpte en till denna gång i silver och gick ner en storlek till Large. Den andra hjälmen med XL är lite för stor. Den här kändes mycket bättre i passformen. Med det priset kan man kosta på sig en extra huvudbonad. För det är mycket vad hjälmen är. Varmt och gott åt huvudet när man kör. Kanske blir lite mindre vindbrus nu också. Vindbruset kommer jag inte sakna. Köpte för 189 kr en sladdlös arbetslampa. Skall bli mycket intressant hur den fungerar. Den verkar vettig och priset är ju vettigt också. Biltema Västerås är bra för många saker finns tillgängliga för "kläm och känn" tex tror jag att jag hittade ett par bra gummidamasker till styrväxeln. egentligen är det en servicesats till stötdämpare 220 respektive 230 mm långa. Det som kan ställa till det är diametern vid "inloppen". Mäta är nästa steg. Hoppas en av dem fungerar. För originaldmasken som jag också köpt där blir inte riktigt bra. Drake: Jag klämde lite utanpå plastförpackningen med avgasbandage på Biltema. Nej den kliade inte (då i alla fall). Glasfiber, bläääää det är ett material som jag inte trivs ihop med eller om det är glasfibern som inte trivs med mig. Resultatet är samma i alla fall. Men som Michael Th skriver handskar är ett måste eller så kommer jag över till dig Drake. Så håller jag med lite avgasbandage till "ditt beroende".

Bygger avgassystem nu. Jag får till det riktigt bra men saknar en 60 graders 2,5 tum böj. När rören är klara skall jag ta hål för utblåsen i sidoplåtarna. Därefter kan sidorna mpnteras "på riktigt", jag borrade loss den för avgasbygget. Lite styrväxelfästessvetsning skulle sitta bra nu. Men först ett avgasrör.

Några reflektioner: Vattenkyld Sevenmotor har de senaste veckorna fått en helt annan dimension. Skall väl tillägga att molnigt och bara lite sol är mitt idealväder. Toksol med tillhörande kokhett kan jag vara utan. Men uppehåll på dagen är bra eller någon enstaka hel regndag. Annars kör sprinklern nattetid. Jag tror också mig veta varför det ser ut som det gör med regn. Titta själva. Det måste vara någon i Arboga trakten som tryckt fel , ja missuppfattat betydelsen av länken. Kolla själva på era motsvarande SMHI kartor, nog har ni också en knapp för Favorit-väder. Det är inte jag som tryck på den knappen.

--- Jag och brossan är nöjda !!! --- Ni har all anledning att vara nöjda!! Bilen blev fin. Den ser mer orange ut på de här bilderna och det var det ni ville ha (fast gult är också fint).

mloisg: Ok då vet jag hur de skall hanteras, åtminstone i teorin. Nu är jag också lycklig ägare till en dragande kopplingscylinder av fabrikat Arrowsmith.

mloisg: Skall de ligga i blöt över natten för att bli "hanterbara" eller löser de upp sig då och bara blir en geggig sörja. Spröd, hmm, det borde ju gå bra för blockhuggaren dvs grenröret får vara naket det är förstav vinkeln tills den tittar ut genom sidan jag tänkte klä på. DEn är lätt att byta om det skulle behövas.

Avgasrör ja. Kugghjulen har snurrar vill jag säga. Jag har ett rymligt motrorum trots att det sitter V8a är och snor lite av utrymmet. Idéer fanns det gott om nyss. Har provat: -1 Det alternativ jag tänkte först - 2 Vänt blockhuggarna uppåt, kan lastbilar och traktorer har piporna upp kan väl jag också. Eller? - 3 Skippa blockhuggarna och bygga eget från motorn och utanför bilen, Moterhuven kommer inte gå ner så långt så det är fritt blås åt sidan för att sedan kroka på vagaserna med en 90 grades böj mot dämparna. - 4 Det alternativ jag tänkte först fast i modifierad version. Det lutar åt alternativ 4 dvs att behålla blockhuggarna men ändra lite på vilket rör och vinkeln på röret. Måste kolla lite med en V8 bekant vad han anser om den versionen. Säkert kommer det fler byggvarianter bara jag går ut till bilen igen. En fråga till er som vet något gärna mycket om avgasbandage. Utöver att de kliar som skrutt hur mycket värme förslagsvis i procent slipper jag om jag klär själva avgasröret inne i bilen med bandage. Stänger det bort 25 procent eller mer jämför med om röret vore naket? Grenröret få gå blankt. Tror jag men det beror nog mest på alla skräckhistorier (som jag tror på) om kliande efter avgasbandage. Jag vet av egen erfarenhet att jag får kli som en tok om jag borrar eller slipar i glasfiber, tex en noskonen eller skärm. Det kanske är därför jag gillar plåt bättre och har plåtskärmar på den här bilen istället. Bränna mig och skära mig på plåt är ok men inte kli!

Har just kollat på min 740 rattaxel. 20 mm gods har du. Det inget problem alls att bygga om enligt principen i mitt förra inlägg.

mloisg: STOPPA vinkelslipen. Du skall inte behöva kapa sönder din bil. Jag kom på en idé på vägen hem från Köping. DEn kostar någon millimeter i höjd vid nuvarande fäste eller så kanske du kan ta igen dessa mm genom att slipa av / fräsa av original 740 fästet. I vilket fall så lägg en plåt under fästet svetsa på en "fortsättningsplåt på ditt fäste bakåt gör sedan hela glidkonstruktionen alldelse bakom ordinarie som du har idag. Du skulle kunna lägga 740 plåten ovanpå och försänka in bultar underifrån på 740 fästet, då kommer du nog inte förlora någon höjd alls. Men du vinner en glad och nöjd SFRO besiktningsman. Hopps du förstå hur jag tänker, om inte skicka ett PM med ditt telfonnummer kan jag försöka förkalra bättre via telefon. Lämplig plåttjock kan vara 3 stycken millimeter kanske eller 4 om det känns bättre. Handlar mycket om känsla i val av plåtar. När jag gå ut iverkstaden skall jag titta på min 740 rattstång men tills dess är jag helt övertygad att idén både håller och är bra samt medför att du inte (nästan) behöver bygga om en massa. En timme eller två så är du i mål igen.

Hemma igen med bromsslangar för frambromsarna. Och jag mätte rätt. Mitt tips för den som vill mäta bromsslang lätt (har skrivit om tipset i någon annan tråd förut men det tål att upprepas). Ta en koaxialkabel för TV eller som nu när jag moderniserat mig, ta en nätverkskabel till datorn. Den har också ungefär samma böjlighet som stålomspunnen bromsslang. Lägg kabeländen emot där den skall i i tex bromsoket gör sedan som skräddarna med tryck dvs håll om kabeln och flytta med i hela sträckningen som kabeln (bromsslangen) skall gå. Avsluta ände mot anslutningen på andra sidan. Ta ut nätverkskabeln och mät med måttband. Lätt som en plätt. Sellholm anger alltid inklusive koppling det är därför jag kör anslutning mot anslutning så behöver inte jag tänka på hur stor del av måttet som är kopplingsdetalj. Det fixar han räkningen med Nästa gång jag tar upp samma tips då blir jag ändå modernare och går över frän koaxilakabel --- >> Nätverkskabel tilll hör och häpna --->> trådlöstnätverk. Eller så kommer jag bara hänvisa till detta inlägg..... mloisg: Bilder ja, jo jag är också nyfiken på bilen så bilder borde jag ta och plocka in på forumet. Alldeles rätt.

Bromsslangar fram telefonbeställda, Sellholm nästa anhalt.

Vänster framdäck, ja jag har verkligen tittat på bilderna. Luftfiltret tycker jag mig känna igen från Biltema. Det är väl rätt svar eller hur?

Då är det väl Biltema då.

Summit ? GAZ? Hmmm. I alla en snyggt och trevligt bygge med lite intressanta lösningar, tex motorfästet. Smidigt att flytta ut det som du gjort. Bultarna till bränslepumpen ser lite klena ut men bry dig inte om vad jag tycker,,,,,,, Edit tillägg: Stiga, Euromaster OMP. Varför skall det vara så svårt att hitta.

mloisg: Du har ju fått till 740 rattstången fint. Fixa bara till en liten ändring i övre fästet och kanske någon justering i nedre fästet som du nämner och kör på det. Bra då förstår jag hur du fick ihop receptet. Kombinera 740 och 240 var för mig förut inte så lätt därför gick jag över till 240 hela vägen. Som också blev svårt tills jag fick veta att Rover har samma splines. Snyggt plenum förresten med al-durkplåt. En helt annan sak på tal om durkplåt, jag har en bekant som lade in al-durkplåt i hela källaren istället för IKEAS ekparkett. Tjaa, lite förvänad kanske jag blev men ändå inte för det både praktiskt och snyggt. Det var heller kanske inte det enda som var annorlunda i det huset. Kan nämna det som en ren parentes. DEt kan möjligen förklara varför jag inte heller kände mig speciellt förvånad. Nog om det.

Varit nere i stan och handlat på mig avgasrör. 64 mm är dimensionen. Först letade jag hydraulrör men antingen cirka 60 eller 70 mm var det som fanns. Rätt grovväggiga mellan 2 och 4 mm. De hade heller inte utrustning för att bocka 64/70 mm. Lite moloken blev jag trots allt men kom jag på att det kanske finns avgasdetaljer i en bildelsaffär i stan. Mycket riktigt nu kunde jag plocka ihop ett system på 64 mm. I bästa fall kan det passa nästan utan "specialare". Säker på det är jag inte än men det visar sig. Jag skippar crossröret det kan bli till en annan gång (tror jag). Fast det det vore roligt med ett sånt ändå. Skall man börja tänka på det också??. Skall ta en klunk olja så inte hjärnkugghjulen gnisslar så förskräckligt i protest. OBS jag skrev inte vad protesten handlade om, dvs om det var idén med eller utan ett crossrör. X-rör är i alla fall avdömt med ett Nej.