cealm

Jaha, då sitter V8a och T5 växellådan ihop igen. Av någon anledning har en 1/2 tums bult sprungit och gömt sig. Att jag slarvart bort den är inte att tänka på! En ny 1/2 x 30 alt 35 skulle sitta bra att få i värmen. Det var lite tjurigt, eller rättare sagt jag blev lite tjurig i monteringsfasen för växellådan. Att lyckas lyfta lådan på plats för hand var bara att glömma efter 4 försök. Fram med tunga artilleriet dvs hjullastaren. Det blev faktiskt även där några försök men till sist så krokade allt i och lådan kunde bultas på plats (med tre bultar). Noskon och tow-bar bortplockade. Hjullastaren redan på plats det enda som saknas just nu är min frukost. Sedan är det dags att plantera en V8a i bilen.

Toffe: Varför inte? Så skulle det kunna vara. Hur varm blir / får en tändspole vara normalt? Någon som vet? Det är Power Meet till helgen men jag gör nog så att jag tar tow-bar till Hälla. Så kan jag antingen strunta i att koppla loss eller ställa V70 vid Maxi eller IKEA ingången och ta Sevenbilen de 150 meterrna till en lämplig Seven-parkering. Visst borde jag nästan skämmas med såna idéer?

Här kommer mitt bidrag. Nu är det bara att avgöra om det är Pain-bilder ? Jag tycker du borde hamna runt mittlinjen. Övre linjen blir en container-Seven, jmf med Hisings-container a´la 740. Den lägre kan nog också gå för det är så mycket det beror på. Men på den sidovy vi fått och med lite elektronisk mjölkpapp så väljer jag att du bygger kring mittvarianten. Du får gå lite ovanför eller om du skulle vilja lite nedanför men inte för mycket ifrån. Så där då då vet du hur du skall göra. Bara att börja klippa och plåta.

Kilkenny: Skippa sidoplåtarna satsa på spjällhus istället. Jag håller på och fixar din bil i Paint nu och bygger på sidomjölkpapp. Skall strax måda bakskärmar på bilen. De blir nog gula, du vet vilken gul??? Sen får du inte skratta alltför mycket och kalla bilen för en Pain-bild det är en Paint-bild som kommer lite senare.

Kilkenny: Expertis, nej det är jag inte bara tyckare. Inte översta linjen utan mellanvarianten eller lite nedanför men inte så långt som nedersta. Egentligen skulle du "mjölkpappa" även sidoplåtarna så enkelt som det går för då ser man bilen. Jag ser det nu på bilderna att verkligen pappen saknas. Först är det ogenomskinlig scuttle och huv sedan är det röntgenblick en stund. DEt kanske är därför du också blev osäker på hur det ser ut. Är det knöligt för dig att fixa just sidoplåtepappen?. För mig är det mycket den som gör hur stor låda du sitter i nästan mer än om det är högre bakom eller ej. Din båge för bälte och rullning lurar nog bort eller hjälper höjden bak men burken / lådan det är den sidovy du sitter i. Är den låg i förhållande till eller hög i förhållande till eller även vinkeln på den mot scuttle/huv och bakdel så påverkar det massor (här kommer modernvarianten av Brask-lapp --- för mig). Snyggt inplockad va? Kunde bara inte låta bli. Kort och gott utan sidomjölkpapp är det svårt att riktigt säga --- denna dära skall vi ha (Tjuren Ferdinand alla julaftnar) ---. Det här är viktigt skall du veta. Det är din bil men jag vill kunna stå för mitt tyckande och kunna förkalra varför jag tycker på ett visst sätt nu när jag får chansen att tycka. Sedan behöver inta alla tycka att jag tycker rätt. Sidomjölkpapp -- nya bilder -- sen får du skruva spjällhus eller jaga elektriker, såvida inte elektrikern tar bilden åt dig. då får du jaga honom före mjölkpappsidan.

Thomas: Glömde i förra inlägget att säga att ryckningarna var också på gamla tändspolen, nu sitter det en ny spole också på bilen och rycknignarna försvann inte då heller. Men det var den lösa fördelare som ställde till motorryckigheten. Hmmm, hur skulle det göra med varmstartproblemen. Dålig gnista?? Kan en tändspole ge upp till hälften dvs ok kall men kass varm? Har jag sedan väl fått fart på motorn varm kan en kass spole bli ok igen? Eller i alla fall så den är fullt körbar.

Stort GRATTIS till godkänd registreringsbesiktning!

Har haft en lite trasslig eller snarare krasslig bilmotor ett tag. Bytte förgasargummi, bytte tändstift, kör utan motorhuv (igen), bytt brytarspetsar, bytt vaccumslangar. Ändå så rycker motorn i tid och otid och är svårstartad varm. Idag har jag tagit loss förgasaren bytt ingående ventil i flottörhuset, tagit bort ett par småskräp som fanns i flottörhusets botten, bytt bränslefilter, bytt packning mot insuget. Men fortfarande ryckningar. Även varvräknaren har haft fnatt ett tag. En av teorierna var att fördelaren hade dålig jord. Ett parallellfall med en Morris jag hade förra året. Sevenbilens motorn i sig är "väljordad". Det kan varit flera fel men felet för ryckningarna samt varvräknaren verkar jag ha hittat. Bulten som håller fördelaren hade skruvat upp sig lite grann. Kan i och för sig också vara att jag glömt och dra åt den ordentligt dvs bara dragit till men inte åt. Nu är bulten åtdragen och plötsligt fungerar varvräknaren som den skall och ryckningarna försvann. Kvar att hoppas på är att bilen blir "startsnäll" i alla temperaturer igen speciellt med varm motor. vid kall motor har den alltid direktstartat. Jag har varmkört och prov-varmstartat vid ett antal olika tillfällen från varmkörningsstoppet och varje gång har det fungerat. Kanske även den krassligheten är borta nu.

Nu har jag börjat på allvar att montera ihop drivpaketet. Svänghjulsbultarna är momentdragna till 85Nm och tryckplattans bultar till 48 Nm. Lamellen centrerad. Sprängkåpa , urtrampningslager och tillhörande urtrampningsarm monterade. Växellådan skall demonteras från transportstöden och lyftas på plats. Skall sedan köpa olja till växellådan och fylla på. Frågan just nu är om jag skall lyfta lådan på plats för hand själv eller om jag skall gå in med hjullastaren och hålla T5an med den för monteringen.

Pm:a Polo och fråga. Eller så är det som Michael Th säger. Mitt svar om Brask-lapp var bara ett svar om just Brask-lapp. Nej avslöja inte än!!!!Mer ledtrådar...... (Är det ok Michael Th??)

Kilkenny: Kul att vara nästan rätt i gissningsleken. Hade du haft en V8a hade det varit hållare för vardera ljudämparen med en liten gummikudde i lilla borrhålet. Är det inte rätt gissat av mig nu så fler ledtrådar tack. ---- Och ang Brasklapp: Brasklapp är ett förbehåll avgivet som försiktighetsåtgärd, jaha, vad betyder det på svenska då? --- Biskop Brask tog ett både ja och nej beslut samtidigt och genom det så klarade han sig vid två olika tillfällen. Hade han sagt nej och inte skrivit på att riva fästningen Stäket så hade han förmodligen inte överlevt och överleva det var just det han gjorde tre år senare, vid rättegången som föregick Stockholms blodbad när han visade upp att han varit tvungen att skriva på tidigare för tre år sedan.. Blev det bättre förklarat nu? Idag så användas kanske ordet Brasklapp i en vidare betydelse. För i Brask fall så var ju allt (om historen stämmer) hemligt och togs bra fram vid rättegången. Hade ingen rättegång varit hade ingen lapp behövts ta fram. I förra meningen använde jag mig av en sorts Brask-lapp-- orden (om historen stämmer) ----. Jag garderar mig från fel genom dessa tre små ord. Men orden är ju synliga redan nu så det är egenligen inte en Brask-lapp. DEt här typen av Brask-lapp används till och från av mig i trådar. Kanske du också kör "modern-varianten".

Köp mjölkpapp. suveränt material att bygga scuttle och huv av. Det är nästan så det duger att köra med. Gissningsleken: Klockrent lätt. Det är lättningshål. Tänk att just jag skulle komma på det. Vill du ha adressen vart bananen skall skickas? Edit - Tillägg. Kilkenny du funderade på Brasklapp: Brasklapp är ett förbehåll avgivet som försiktighetsåtgärd. I uttryckets ursprungliga bemärkelse är förbehållet hemligt, men det används även om öppna reservationer som syftar till att rentvå en beslutsfattare i känsliga beslut. Uttrycket brasklapp kommer från den svenske biskopen i Linköping Hans Brask, som satt i riksdagen år 1517. Riksdagen beslutade då att straffa ärkebiskopen Gustav Trolle och riva fästningen Stäket. Det berättades dock att Brask i hemlighet placerade en lapp under sitt sigill, där han protesterade mot beslutet med formuleringen: "Till denna besegling är jag nödd och tvungen". Brask menade att han blivit tvingad att deltaga i beslutet. Tre år senare, vid rättegången som föregick Stockholms blodbad, sägs det att biskop Brask klarade sig undan dödsdomen, genom att plocka fram sin lapp ur sigillet. Historien kan vara påhittad och sigillet har inte återfunnits. Berättelsen har även tolkats som en historisk anekdot för att karakterisera biskopen Brask som person och har gett upphov till uttrycket "brasklapp

Volvon klarade sig förvånansvärt väl mot Cat 5130 i första överkörningen. Trodde den skulle bli plattare men sedan blev det ju svårare att hinna undan för bilen hade trots allt lite skador.........

Kilkenny: Kan du inte ta maskeringstejp som jag gjorde i min V8 Trådinlägg #706 Det är mycket lättare att se formerna och linjerna med maskeringstejp. Du kan byta höjder att prova med olika linjer för Catwalken. Då har vi olika alternativ att hissa eller dissa. Jag tycker det är jättesvårt att se formerna med en al-linjal. Hade varit helt annorlunda om du haft en stållinjal. Nej nej nej skojade bara ta inte fram en sån nu utan kör maskeringstejp. Edit.. Tillägg: Maskeringstejpen drar du hela vägen till lämplig höjd bak på bilen sedan hoppar du ner i kärran och låter någon fota dig och bilen i profil. Då kommer du se om du och Carl-Gustav Lindstedt har Gubben i lådan-gemensamt eller om du fick till det bra på bilen.

Lilje7 och Kilkenny: Jag tillhör gruppen "luftningsnippel-uppåt-huliganerna". På båda bilarna har jag Volvo 240 ABS ok med nippeln uppåt för luftningen. ------ verkar det alltid bli en sida där ena nippeln pekar neråt .----- Varför, så blev det inte för mig. Båda uppåt. I vilket fall Lilje7 har du ett fint bygge eller verktygslåda och är det en verktygslåda så är det den bästa jag sett hittills. Möjligen lite stor och tung trots japanpapper. Du lackar väl för många lager kan jag tro. Glöm aldrig bort att stålplåt räcker även i farter över 240 km/h. Jag ser också att båda herrarna är morgontidiga. Uppe före tuppen och bygger enligt forumets tidsstämpel.

Lilje7: Sista raden bilder och där vänsta bilden. Det är en grön jänkebil mitt i och om du tar riktning på dennes nos och går uppåt på bilden så sitter det 5 personer runt ett bord. Han var bekant med bilfabrikörerna Liljerås i Hallsberg. Du får en 5Mb bild via mail så kanske det är lite lättare att känna igen till skillnad från en nerskalad bild. Bra jobbat du har verkligen kollat igenom och försökt.

Fick lite bilder ikväll från Arboga Meet 2009. De bilderna jag tog med min telefonen skall ni slippa. Sleepy Town Cruiser Arboga Välj bilder i länkraden eller Direkt länk till bildsidan Lilje7: Faktiskt, på en av bilderna, så finns den grupp personer som kände igen dig och två ytterligare av de andra bilfabrikörerna. Lite att gissa på........ eller du kanske ser direkt ? Den fjärde igenkända bilfabrikören får nog vara och förbli hemlig...(tror jag).

DEn bilen kommer att ta mer än 30 sek att sätta ihop igen. Kanske en hel minut om man spolar filmen snabbt baklänges

Går att sätta ihop en bubbla på 21 sek? Eller behövs det 30 sek?

Lilje7: Ja du vad skall jag svara. Vi åkte runt med värsta videosystemen, dubbla axelburna kameror. Passande för åkvideo och intervjuvideo. Olika ljudkvalite kan man säga. Den ena axelvideokameran skulle vara bättre på¨motorljud och den andra bättre på prat. Beroende på vad vi gjorde så valdes rätt kamera för rätt tillfälle. Tror du jag tog någon vanlig bild själv. Nej, ok förlåt då. Men jag skall se. Jag tog lite med telefonen precis när cruisingen släpptes på och jag väntade i slutet av Arbogas gågata för att plocka videofotografen. Sedan skulle vi ut och köra motvarv, crusingvarv och en miljon andra varv (hade tankat upp kvällen innan). Det kan ha varit för mycket solsken rakt in i telefonen. skall framkalla bilderna så får vi se vad som kan göras. Jag kommer också få några bilder från andra medlemskamrater i Sleepy Town Cruisers. De tog en hel del bilder men dessa är dedikerade till Wheels (tror det var det) för de skall ge ut en årssammanställning runt decembertaget från träffar mm 2009. De bilderna som ett par klubbmedlemmar tagit vill jag inte ge ut publikt utan de får Wheels välja och publicera från. Det är något hundra bilder till dem. Men någon procent av dessa borde jag kunna ta ändå som inte Wheels får. Jaja jag skall försöka bättra mig till nästa år. Men lovar inte helt säker bot och bättring. Förresten Lilje7 Du var en av de Sevenfabrikörer" som var igenkänd av ett "intervjuoffer"..... (se förra inlägget)

Välkommen Pågen! Och det är som Morty säger din fritid framöver är fixad var lugn för det men det är det värt. Det kan jag också gå i god för.

Solbränd, trött (även nu på morgonen), nöjd och med totalt drygt 3,5 timmar film från Arboga Meet. Nu har jag runt 360 dagar på mig för återhämtningen. Det borde räcka. Vilket finväder. Vilka finbilar och vad folk vi hade ute på gator och torg. CealmSeven fick jobba en del. Vi hade den om mobil plattform för inspelningen vilket gjorde att vi enkelt kunde åka runt och intervjua cruisande besökare, intervjua åskådare och försäljare samt medlemmar ur arrangörsklubben Sleepy Town Cruisers. Med trådlös mic till videoutrustningen fick jag många möjligheter att hoppa in i olika öppna bilar under pågående cruising och prata med besättningen ett tag. Kameran kunde ändå följa ekipaget från runt 100 meter med bibehållet ljud. Nu vet jag hur det är att åka cab-Mustanger, T-hot mfl. Jag hann in i en T-hot för en kort tur. Det var kul och nog trodde jag att smidigheten fanns i kroppen men njaa inte helt lätt att komma in i kupen på en hög bil utan dörr. Andra försöket så...... Klockan 9 idag är det samling för oss i klubben igen och då kommer vi gå runt och finstäda Arbogas innerstad. Jag vet att klubbmedlemmar redan inatt gått runt och städat men nu kör vi sista putsen under ett par morgontimmar. Hos ett par av de jag intervjuade visade det sig när vi träffades senare på kvällen utan vare sig kamera eller mic att vi hade gemensamma Seven-bekanta i Närke området. Flera stycken Sevenbekanta faktiskt. Fyra olika bilfabrikörer. Två finns aktiva på forumet med inlägg rätt ofta. Man tror världen är stor men rätt snart upptäcker man även här att den inte alltid är så stor som man tror.

Arrowsmith: Ja kanske, men det är nog kusinerna på bilden Dolly1 och Dolly2.

Kilkenny: Det där måste jag verkligen be att få fundera på om det gälls eller ej. Två M6 = M12 hmmmmmm. Återkommer. Morty: --- Du kan väl editera första inlägget? ---- Är det så man gör. Löjligt enkelt. Jag har verkligen undrat hur andra kan byta texter både här och där och inte jag. Man lär så länge man överlever........

Arboga Meet = Cruisingen. Full ös på solskent. Hurra!!!! Full ös med fina bilar och massor av folk i hela stan. Det är såååååååå kul. Vi har V8:or och veteranfordon samt motorcyklar på Stora Torget, Järntorget plus en jätteparkering till. Runt 300 bilar hittills. Klockan 16:00 startar cruisingen. Innerstan dvs gågatan är öppen för cruisning till 20:00 därefter blir det säkert "fri crusing" till sent på natten eller möjligen morgonkulan. Alldeles strax startar eftermiddags och kvälls kanske nattpasset. På morgonen har jag bland annat tagit emot bilar intervjuat besökare med och utan bil. Det kommer tillverkas en DVD film från cruisingen på runt 1,5 timme med allt möjligt på. Eftermiddags och kvällspasset, då åker vi runt med Sevenbilen i cruisingen och filmar och sedan intevjuar cruisande V8a besättningar och verteranfordonsbesättningar. Det verkligen såååååååååååååå kul så det liknar nästan inget. Solbränd blir man också utan extra kostnad.