cealm

Solbränd, trött (även nu på morgonen), nöjd och med totalt drygt 3,5 timmar film från Arboga Meet. Nu har jag runt 360 dagar på mig för återhämtningen. Det borde räcka. Vilket finväder. Vilka finbilar och vad folk vi hade ute på gator och torg. CealmSeven fick jobba en del. Vi hade den om mobil plattform för inspelningen vilket gjorde att vi enkelt kunde åka runt och intervjua cruisande besökare, intervjua åskådare och försäljare samt medlemmar ur arrangörsklubben Sleepy Town Cruisers. Med trådlös mic till videoutrustningen fick jag många möjligheter att hoppa in i olika öppna bilar under pågående cruising och prata med besättningen ett tag. Kameran kunde ändå följa ekipaget från runt 100 meter med bibehållet ljud. Nu vet jag hur det är att åka cab-Mustanger, T-hot mfl. Jag hann in i en T-hot för en kort tur. Det var kul och nog trodde jag att smidigheten fanns i kroppen men njaa inte helt lätt att komma in i kupen på en hög bil utan dörr. Andra försöket så...... Klockan 9 idag är det samling för oss i klubben igen och då kommer vi gå runt och finstäda Arbogas innerstad. Jag vet att klubbmedlemmar redan inatt gått runt och städat men nu kör vi sista putsen under ett par morgontimmar. Hos ett par av de jag intervjuade visade det sig när vi träffades senare på kvällen utan vare sig kamera eller mic att vi hade gemensamma Seven-bekanta i Närke området. Flera stycken Sevenbekanta faktiskt. Fyra olika bilfabrikörer. Två finns aktiva på forumet med inlägg rätt ofta. Man tror världen är stor men rätt snart upptäcker man även här att den inte alltid är så stor som man tror.

Arrowsmith: Ja kanske, men det är nog kusinerna på bilden Dolly1 och Dolly2.

Kilkenny: Det där måste jag verkligen be att få fundera på om det gälls eller ej. Två M6 = M12 hmmmmmm. Återkommer. Morty: --- Du kan väl editera första inlägget? ---- Är det så man gör. Löjligt enkelt. Jag har verkligen undrat hur andra kan byta texter både här och där och inte jag. Man lär så länge man överlever........

Arboga Meet = Cruisingen. Full ös på solskent. Hurra!!!! Full ös med fina bilar och massor av folk i hela stan. Det är såååååååå kul. Vi har V8:or och veteranfordon samt motorcyklar på Stora Torget, Järntorget plus en jätteparkering till. Runt 300 bilar hittills. Klockan 16:00 startar cruisingen. Innerstan dvs gågatan är öppen för cruisning till 20:00 därefter blir det säkert "fri crusing" till sent på natten eller möjligen morgonkulan. Alldeles strax startar eftermiddags och kvälls kanske nattpasset. På morgonen har jag bland annat tagit emot bilar intervjuat besökare med och utan bil. Det kommer tillverkas en DVD film från cruisingen på runt 1,5 timme med allt möjligt på. Eftermiddags och kvällspasset, då åker vi runt med Sevenbilen i cruisingen och filmar och sedan intevjuar cruisande V8a besättningar och verteranfordonsbesättningar. Det verkligen såååååååååååååå kul så det liknar nästan inget. Solbränd blir man också utan extra kostnad.

Kilkenny: Den inte bara ser RÅ ut den ÄR rå!! Det röda på framvagnen ger en verklig knorr på skapelsen. Snyggt verkligen snyggt. Nog med beröm ut och jobba om du nu har vaknat, såg att du var uppe 01:32:57. Så dags skall man sova!. Det tar sig du har gått upp till M10, då är det bara 2 mm kvar till "färdig dimension" = M12. Ditt gasstopp måste vara kraftigt så det håller men ok är det bara torrkokning än så får M10 duga.

Gerhard: Kul atta få en ny tråd att titta på och läsa i. Det är ju barnsligt roligt att få ta del av byggen runt om i landet. hmmmm -- Duracell-kanin --- hmmm kan det vara därför vi har haft en harpalt boende på tomten i en månad eller två nu. Han (eller hon) tror vi är släkt? Nästan varje morgon träffas vi en kort stund innan den springer till skogs för att sedan komma tillbaka igen nästa dag.

Kilkenny: Jag har sagt det förr och jag säger det igen och kommer alldeles säkert att säga det ytterkligare igen bara jag får tillfälle. --- Alla Sevenbilar borde vara utrustade med tow-bar fäste. Det är så lite extra vikt (även för gram-jagare) men så mycket extra bra funktion. Mina tow-bar drag är lite extra kraftiga (hmmmm varför blir jag inte förvånad) med sin egenvikt på 13 kg var. Men det går att göra ett bra tow-bar drag på 8 kg cirka som ändå är tillräckligt bra att stå emot krafterna. Bygger man det sedan max 1100 långt (jag har 1200) så får det lite enklare plats framför baksätet i dragbilen om dragbilen liknar en Volvo V70 (med dieselmotor glöm inte det). Har ni märkt jag har gått över till att ange konstruktionerna i vikt och inte fullt ut i dimension, ref till ett tidigare eget inlägg i tråden. Skall man iväg i närområdet ocgh vädret är lite si eller så. Ta tow-bar och du har både tak och inte tak med på plats. Tex nästa vecka till Power Meet. Personligen utan att ha pratat igenom det hela med mig själv helt än så tror jag det blir tow-bar till Västerås eller strax innan Västerås. Sedan losskoppling för att parkera på Hälla. Kanske borde dra ekipaget direkt utan losskoppling till Hälla. Skojade bara (tror jag).

JA, jag vet men jag hade rutan på förarsidan helt nervevad. Kan inte det räknas som lite förmildrande och det är en V70 diesel T5, så motorn låter såååååå fint.

Då var det klart med ett You-Tube klipp på mitt lilla fordonståg. Jag har kvar att lägga ut "mini-roll-out". Konverteraren från .MOV till AVI blev inte överens och vägrade arbeta. Det finns fler konverterare........

Jonsolo89: Tack för info om ditt regnr. JAg kunde ju inte låta bli att kolla vad det skulle kosta att försäkra bilen om det var jag som ägde den. Viss prisskilland kan man lugnt säga men så är jag över 50 också .......... Trafik = 2071 Halvförsäk = 3267 Helförsäk= 5312 Samtliga priser är helårspremie. En viss skillnad eller hur. Kunde inte låta bli att kolla vad premien utan bonus skulle bli. Vi gick inte in i detlaj med jag fick räkna med dubblapriset ungefär på samtliga. Säg helförsäkring på cirka 11K det är ändå en viss skilland mot ditt 31K. Vi bor ju på "bonnlandet" båda. För att Folksam skulle hitta rätt i tabellerna fick de mitt regnr som referns och din bil får samma klassning. Man kollade också för hel och halvdelen med deras "bil/trafikenhet" för det skulle bli så rätt som möjligt. Verkar som ytterligaren ett samtal för dig med Folksam inte skulle vara så dumt. Vore kul att höra sedan hur det gick med försäkringen. I annan tråd någonstans har vi resonerat försäkringar (drygt ett år sedan). Just sådan här entusiast / specialföräkring. Personligen är jag inte imponerad av den försäkringstypen. Läser man det finstilta är de flesta av dessa försäkringar väldigt begränsade, till och från evenemang, inte till och från jobbet det finns massor av finstilt. När man skriver under en försäkring så skriver man på ALLT även det finstilta. Personligen vill jag fritt köra mina Sevenbilar som vilken bil som helst och då känner inte jag till någon specialförsäkring som tillåter det om villkoren skall följas. Utan det blir en vanlig bilförsäkring, lite dyrare men jag har ett korrekt försäkringsskydd. Det är något att tänka på innan man väljer försäkring att teckna. Försäkringsbolag har aldrig varit "välgörenhetsinrättningar" utan händer något är det deras skyldighet att ersätta enligt villkoren och inget annat. Kör jag till eller från jobbet om något händer så kan ersättningen om jag har "fel försäkringstyp" minskas helt eller delvis.

Imorgon lördag 27 juni är det dags! En av årests höjdpunkter. Från Nerikes Allehanda sid 2 idag fredag.

Be din besiktningsman att redogöra för hans tolkning av VVFS 2003:22. I dessa paragrafer (speciellt för backningslampan) står det får ha inte skall ha. För dimljus som kan vara två kan ordet får misstolkas som ett skall om man övertolkar § 127. För dimbackljus = § 125 sidan 148 För backlampa = § 133 sidan 149 VVFS 2003:22 I och för sig spelar det väl ingen roll längre för du har löst problemt med att montera ej kravställda lyktor. Edit nr 1: såg också § 132 och § 137 att du uppfyller dessa när du nu monterat utrustning så du inte åker på pumpen med dessa två små paragrafer. DEt är kontrollampor och vilken färg dessa skall vara samt hur de skall kopplas Edit nr 2: Ett tips till alla som skall på regbesiktning. Skriv ut, läs på VVFS 2003:22 den styr i princip det mesta på våra bilar. Ta med till regbesiktningen. då har ni både kunskap (om den är genomläst) samt ett eget exemplar att låta besiktningsmannen peka på var evetuella krav han kan ha står. Det blir mer jämnställt då mellan bilfabrikören och besiktningsmannen.

Va?? --- dimbakljus,backstrålkastare ---- Kom du ihåg att fråga besiktningsmannen var kravet för det fanns att läsa?

Ordnade "topplocket" till kardantunneln idag. En plåt (Al) med två 90 graders böjar. Tänkte lite grann på V8 installationen men sen blev det blev inget mer gjort.

Mina bälten är efter samråd med therealpinto bultade med M12och nylockmutter. Normalt är det en fingängad "tumskruv" strax under 12mm som medföljer bälte och bälteslås-

Brytarfördelare på Arboga bilskrot = 350 kr Är det någon som vet hur viktigt det är att INTE överfylla en M47 växellåda. Jag menar inte att fylla upp med olja så det rinner ut vid lådans "topplock" utan är det viktigt att fylla på och sedan låta allt överskott rinna ut klart från övre pluggen?

INSEDE AB i Kungsör hade de nylock muttrar jag sökte efter med gänga M14x1,5 på lager. Första gången jag handlar där. Firman är känd för att kunna lösa många både udda och jämna fästelement-behov.

Visst ser det fint ut med "vaccumförpacakde tryckplatts-bultar". Till GM V8 3/8-16x1" Grade 8 Skall kolla om det finns något bäst före datum i oöppnad alt. öppnad förpackning. Skall också kolla om jag förvarat bultarna rätt. Jag tror det nämndes något om rumstemperatur. Sedan är det väl som alla andra liknande förpackningar, de är spränga sig in som gäller. Normal handkraft biter inte utan dynamit, sax morakniv eller brytbladskniv (om den är stabil) är verktygen som gäller.

Drake: Alternativ 1- Gustaf har fel. Alternativ 2 - Gustaf har rätt men Transportstyrelsen bryr sig inte Oavsett alternativ så krävs: citat: Slutbesiktningsprotokoll från SFRO (med officiell stämpel i avsedd ruta). Jag gillar ordet -- i avsedd ruta -- tänk om stämpeln är i fel ruta eller lite utanför --- katastrof........

Alla M8 samt M12 till stolarna monterade. Har också börjat med att "anpassa sprängkåpan". Snart skall beslut tas om det blir hydraulisk - hydraulisk koppling eller hydraulisk/wire - hydraulisk koppling.

Fått låna en (inte snott) momentnyckel med "momentsnäpp". Nu finns alla materiella förutsättningar för att montera svänghjul och tryckplatta.

Välkommen in i församlingen med bilbyggare. Bygg på och snart har du också en gatreggad Seven.

Misstag är bra för det lär man sig av. Nu är gängorna på Volvo 240 styrväxel, inre styrled V70/850 och även 240 samt yttre styrled V70/850 utredda. Den hårda vägen i ett lager för bultar och tillhörande muttrar. Egentligen skulle jag ha en låsmutter till nedre spindelleden och den råkar ha samma gänga som den invändiga gängan på 240 styrväxel. Så här är det. - Invändig gänga Volvo 240 styrväxel är M14x1,5 (och inte som jag trott tills nyssM14x2) - Utvändig gänga på inre styrled 240 / V70 som skall gå i yttre styrleden= Gänga M14x2 Identifieringen klar, nu gäller det för mig att kunna köpa 2 helst 4 stycken M14x1,5 men nylock. Det här borde också leda till att de eventuella problem jag hade med förlängningsadaptrar är löst. DEt var ingen konstig gänga utan en standard M14x2.

Ursprungskontroll: Planen höll!! Som väntat fick jag tillbaka min inskickade ursprungskontroll med en begäran om ett dokument till, Slutbesiktningsprotokollet med rätt stämpel. Det var inget problem att få det anstånd jag planerade för och ville ha. Nu har jag ett aktivt ärende som ligger och väntar.

Ett litet internt "feltänk" bara i slutet av förra inlägget. ---inte stämmer här men jag suddar inget i texten utan det får redas ut istället, både vad jag har och vad jag borde ha. ---- Det är ju en annan grövre gänga mellan yttre och inre leden. Så skall det vara. Det har jag på CealmSeven också. DEt är bara kvar att få reda på vilken gänga det är.