cealm

LUPUS: --- Efter lite ordentligt hårda bromsningar drog jag även slutsatsen att man är väldigt känslig i höger foten på sviktande golv där broms paketet sitter bultat ( har 3 mm här) så den blev ett ytterligare 3 mm platt järn under och nu är det stumt ---- Jag valde 5 mm i golvet för att slippa svikten. Du är nu uppe i 3 + 3 = 6mm grattis det tar sig! Fast det var väl inte 3 + 3 på hela främre delen på förarsidan. (Ps vikta inte upp för mycket bara men till exakt 820 kg skattevikt är det helt ok......... undrar varför jag tycker så....?)

Arrowsmith: Ditt tips om ett tändstift som inte hängde med riktigt vid läga varv stämmer. Tack! Har varit ute en sväng och provat bilen mellan regnskurarna. "Ploppandet" från avgasröret är borta och motorn sjunker fint ner till en stabil och lugn tomgång från alla varvtal. 30k mil motorn har fått en renässans. Riktigt kul. Det kan jag säga att tändstiftfelet hade mycket väl kunnat gjort att jag bytt förgasare mm alltså en massa onödigt jobb. Nu fick förgasaren en liten extra översyn ändå som nog inte var fel med förgasargummi och ny inloppsventil samt ånglåsbricka. Förresten skall jag strax ut och göra ett prov till på varmstart för nu har bilen stått snart 10 min och det var då ungefär som startomöjligheten började förut. Startar den snällt nu då kan jag nog rätt säkert bocka av brickan som rätt åtgärd, annars får jag leta vidare i höstacken.

Just nu ser det ut så här. Thomas: 1240 kg cealm: hemligt (men finns i PM hos Thomas) Kilkenny: 1142 kg AlfaRonny: 1133 kg Arrowsmith: 1120 kg Michael Th: 1180 kg Drake: 1060 kg BeLo: 1250 kg Morty: 1160 kg Lilje7:1235 kg gka: 1190 kg Jocke4U: 1210 kg Janne L: 1070 kg Gerhard: 1200 kg Snittvikten är nu 1168 kg

Jag kör skattevikt: 860 kg bjudet. Edit: Jag backar lite, såg att du hade al.huv och en del plast. Hmmm sänker till 820 kg.

Provat ånglåsbrickan (vid ett tillfälle) och då startade motorn perfekt. Har haft lite "ploppande" oljud ur avgasröret vid tomgång och en liten bit upp till kanske 12 eller 1400 varv. Fick tips om att det kunde vara ett tändstift som spökade med följd att "färskabensingaser" tändes i grenröret istället för i cylindern så jag bytte tillbaka igen till de gamla med stålborste avputsade stiften och "ploppanden" slutade. Det är mycket möjligt att tipset med ett tomgångssläckt stift som fungerar vid varv istället var orsaken. Tack för tipset! Lite mycket regn och blött men väldigt stabilt och förutsägbart väder så tillfällen att köra kännas inte som de är överhängande många. Hoppas jag kan göra ett större fältprov imorgon men läser man Accuweather så är det bara att glömma. Titta själva hur det ser ut. Jag klippte bort de närmaste dagarna med de såg istort sett lika ut. Det var visst någon soltimme på onsdag eller om det torsdag denna vecka.

Sören: Jo.

Drake: och vad händer om man byter läge på den brytare? Film tack!

Då var Power Big Meet 2009 slut för i år. Även på lördagen fick Sevenbilen vara hemma. Regn i Arboga innan avfärd och ringde till Västerås och fick regnrapport där med. Kollade på ett par bra live-webkameror för att försöka fastställa om det fanns bilar i Västerås överhuvudtaget att titta på. Det fanns det. Från 19:00 påstod www.yr.no att uppehållsväder skulle infinna sig i Västerås. Jag ändrade mig därför och skippade SMHI tilll förmån för yr.no. Och så blev det. . Först trodde jag lördagen skulle bli "lite tunn" med bilar och folk men fram mot 24:00 kom det "troendet" på skam. Det blev en helkväll med mycket trevligt folk, många V8:or men ingen Sevenbil vad jag kunde se men jag såg ju två på fredagen så en Seven i snitt per dag. Lite trött i kroppen nu efter allt stående och gående och pratande och vara vaken sent under två dagar. På tal om olika evenemang så är tiden maj/juni till slutet på augusti och lite in i september smått fantastisk i området kring min bopåle. Det går att åka på stora träffar, små träffar, fika träffar och andra träffar mm, om man har tiden och orken och intresset, i stort sett varje dag.

YouTube. Vill ni se gul bil omedelbart -- Spola då till 1 minut 52 sekunder. Gula bilen finns i bild 6 sekunder. Njut!

Kilkenny: Hardcore-elsystem det är precis vad jag skall ha på min nya bil. Allt lull-lull Bort. Mindre saker som kan krångla. En "inte-monterard" elpryl ställer sällan till trassel.

Gjorde en sista tur bland alla kort och hittar en bild på bara motorn som ger rätt ledtråd. Dvs jag slapp att prova mig fram. Nu passade allt riktigt bra och alla 6 bultarna som håller fästet för växellådan är monterade. På många andra fästen mm jag gjort har jag stansat in en pil eller bokstav (för höger/vänster)eller liknade för att slippa fundera på vad som är fram eller bak, höger och vänster. Ibland kan saker passa åt båda håll eller på båda sidor. En liten markering som undviker onödig irritation.

Jag skulle behöva ett enda ynka litet kort eller till och med del av kort så jag kan fastställa hur en sak jag tillverkat skall sitta vänd. Den sitter otillängligt till och kan vändas på ett antal olika sätt. Men det sitter en stor fet motorklump i vägen och skymmer på vartenda kort. Varför? Jag får testa mig runt. Leta på korten blir jag bara sur av.

Just nu ser det ut så här. Thomas: 1240 kg cealm: hemligt (men finns i PM hos Thomas) Kilkenny: 1142 kg AlfaRonny: 1133 kg Arrowsmith: 1120 kg Michael Th: 1180 kg Drake: 1060 kg BeLo: 1250 kg Morty: 1160 kg Lilje7:1235 kg gka: 1190 kg Jocke4U: 1210 kg Janne L: 1070 kg Snittvikten har gått ner ett par kilo till 1166 kg.

Idag ställer jag ut Sevenbilen i solen så det sista vattnett som ännu inte hunnit rinna ur golvets borrhål tryggt kan lämna bilen. Jag lyxade till med att tvätta bilen innan jag skulle åka. Det blev en Stallsåpa-tvätt. Såpa är lite tjurig att skölja av hade jag vetat om regnskuren så hade jag skippat att gå ut med ett par hinkar sköljvatten. Hade bara varit att vänta en liten stund så hade molngubbarna fixat det hela själva. Äntligen har jag fått blåsa i en Alkometer av nyare snitt. Det är cirka tjugo är sedan sist och på den tiden var det ballong och ampuller att blåsa genom. Nu är det elektronik och ett plaströr tydligen. Världen går framåt vill jag säga. Jag fick även, nej nu blev det fel, jag tog även chansen att få visa körkortet. Det är säkert tjugo år sedan jag fick visa att jag har ett. Hon såg lite förvånad ut över frivilligheten. Hoppas hon kommer ihåg namn och personummer men sådan tur kan man väl inte ha............. Massiva kontroller titt som tätt både ut och in på Hälla och ALLA bilar inte bara V8or med varierande besättningar. Nytt väderinstitut har anmält sig till tjänstgöring. CealmSeven fabrikens Väderdata. -- Morgonens väderprognos för kvällen: Risk för regn eller sol eller bådadera. Moln på himlen, skugga på marken men garanterat sol någon tusenmeter ovanför marken. Slut på mogornprognosen. Eventuekllt uppdateras prognosen senare idag troligen inte baserat på väderfakta utan bara en framskrivning av morgonens prognos. Är morgonprognosen tillräckligt bra och tydlig räcker det med framskrivning och antaganden. Det är väl så alla andra gör eller ?

Vilket antiklimax. Tow-bar med Sevenbil, allt klart för att åka. Då kommer ett skyfall utan dess like. Det ger sig inte heller. Jag kopplar till sist loss, får ta på torra kläder efter det. Det blir V70 till Västerås. Skyfallet fortsätter nästan till Köping. 60 km/h på motorvägen och torkarna hinner inte med. Åska så klart. Närmre Västerås så tittar solen fram och 23 grader varmt. Två Sevenbilar såg jag vid Hälla. stigges på trailer men ingen stigge. Plus en till som jag inte sett vad jag vet förut. Så klart en oändlig mängd V8:or. 23:15 gav jag upp Hälla pga kolsvart himmel stora regndroppar och åska. Får se imorgon hur vädret är om det blir ett nytt försök till västerås med Seven bil eller inte.

conco: Tack för info skall snart klargöra ekipaget för transport till Västerås och Hälla. Har just gjort en Eniro-kartkontroll av Västerås. Jag får inte köra på motortrafikled eller motorväg. Men nu har jag kartan klar för mig. Inget problem att vika av före Hammarby-rampen mot Surahammarsvägen och sedan i Österled mot Stockholmsvägen med målet Hälla. I och för sig kan jag koppla loss tidigare.

Kilkenny: Du får den men spara med att äta den till Kinnekulle.......

Flipfrontfästen?

Kilkenny: Nu har jag kollat och förstorat varje bild du lagt in tillbaka till november 2008. ---tror att dom kommit med på bild av misstag nånstans faktiskt, fast när jag tänker efter så är det inte säkert att ni andra har just detta på era bilar? --- Hittar dem inte. Blind eller dåligt fokuserad. Glasögon har jag på mig i alla fall men ......... ---- hållare till rutram är inte helt fel egentligen --- Vindavvisarfäste, nej det är ju många som har.. Att det sitta så hårt inne .............. Fler ledtrådar!

Ny gissning. Är det inte en rutram så är det sidohållarna till reservhjulet. I lilla hålet skall ett rör eller ändå hellre en massiv 30mm stålstång fästas. Kontruktionen håller reservhjulet på plats tillsammans med en centrumbult. Jag har fler gissningar på gång men behöver få de senaste två avdömda först. Den där bananen lockar! Förresten skulle så klart kunna vara en hållare till brandsläckaren också men det tror jag inte ens själv på. Vad pinsamt om det är rätt.

Vilket åskväder som drog förbi hemma nyss. Kopplade ur dator mm snabbt, allt höll. Fick nästan sätta på mig flytväst. Undrar hur det ser ut eller är på väg att se ut i Västerås? Väderinstituten håller kvar sina Västerås-prognoser. Kollade dem nyss. Jag häller fast vid SMHI fortfarande. Så här ser gärdet ut numera bakom huset hemma. Såna här fanns det gott om. Aj då, kom några åsksmällar till på efterkälken. Bara att koppla ur igen tror jag.

Bra då vet jag hur fordonet ser ut. Borde inte vara allför svårt att upptäcka.

Av de tre väderinstitut som nämns i inlägg 14 är det SMHI som är mitt val just nu. De har bästa Power Meet prognosen med uppehåll. De andra två tror på regn för tillfället. De har chans att bättra på prognosen .........

Det som ännu inte kör för egen maskin går alltid att lyfta upp med hjullastaren. Även om det går tungt för hydrauliken.

Ånglåsbrickan monterad.