cealm

Födelsevikten sorry skatteviktgissningen hittills CealmSeven V8a: Thomas: 1240 kg cealm: hemligt (men finns i PM hos Thomas) Kilkenny: 1142 kg AlfaRonny: 1133 kg Arrowsmith: 1120 kg Michael Th: 1180 kg Har i kollat i inläggen ovan ett antal gången men kolla gärna en extra gång så jag skrivit av rätt

Martin A: Kul, hoppas att TRP-styrelsen jobbar snabbt. Bilduppladdning? Jag har lagt in bilder, 12 stycken idag, men jag länkar till en annan egen server. Det är inte så att du fyllt dina 20Mb och det är därför det du inte får in fler bilder? För att kolla Klicka på -- Mina kontroller --. Välj sedan i vänsterraden under rubriken --Val -- Hantera dina bifogade filer. När du klickar där får du svar på hur mycket utrymme du har förbrukat respektive har kvar av 20Mb. Kanske problemet är där. Om inte får du kontakta tex Jonte som är admin på forumet.

Thomas: Nä jag tror inte det funnits någon sådan på den motorn. Den får vara pluggad. En går till fördelarens vaccumdosa.

5 mm stålplåt i torpedväggen samt i större delen av kardantunneln. Edit: Helsvetsad på båda sidor.

Väderprognosinstitut. Välj den prognossida med bäst utsikter för just dig och håll fast vid den prognosen oavsett. Vaervarsel Västerås, www.yr.no Accuweather Västerås SMHI Västerås

Nu har jag hämtat den efterlängtade ångspärren. Så här ser den ut. Fortfarande kvarstår frågetecken om röret på förgasarfoten (Inlägg #463) Vi tittade gemensamt på Volvo och på deras bilder står det "plugg" men jag har ett rör. Det verkar som en pluggning inte är alldeles fel än så länge i alla fall.

En av de fyra bultarna med 1/2 tum UNC som håller växellådan mot sprängkåpan hade sprungt bort någonstans. Köpte (fick) en ny igår. Jag tog för säkerhets skull med en till affären för att det skulle bli rätt gänga. Av de fyra så valde jag såklart att ta loss den mest otillgängliga av alla tre och ta med. Otillgängligheten var inte uppenbar när motor och växellåda stod bredvid bilen. Då var bulten rätt tillgänglig. Men nu när jag skulle få bultan på plats när motorn satt på plats. Suck! Förmodligen är det misstagen man lär sig snabbast av så man kan ha någon nytta av dem. Övervägde starkt att lossa motorn och flytta den 30 cm fram i ramen för att komma åt men trägen vinner. Nu är bulten monterad! Vilket ösregn som kom förbi hemma nyss.

Ibland blir jag sååå trött på mig själv. Nu visserligen med "fastskruvad" fördelare och ånglåsbricka på väg hem mm så kanske alla nu kända motorfel är avhjälpta. Men jag tänker mera på att jag ville köpa en extra fördelare till B230. Jodå jag har varit effektiv och letat. Hittat några men kom inte till skott riktigt reparationsalternativ hann dyka upp.. Hade jag letat ordentligt i den egna verkstaden så kan ni säkert ana vad jag hittat. Inte kom jag ihåg att det redan fanns en brytarspetsfördelare hemma i lagret. Trodde bara jag hade brytarlösa fördelare. Jag ställer mig i skamvrån några minuter, sen kan även denna miss läggas till handlingarna.

stigge: Skönt att höra då blir jag inte ensam. Tänkte också ta mig till Hälla med något av dessa alternativ. 1 - enbart Sevenbil 2a - V70 diesel med icke fungerande AC med tow-bar dragen Sevenbil. Losskopplas på plats i Hälla. 2b - Saab 9000 med fungerade AC med tow-bar dragen Sevenbil. Losskopplas på plats i Hälla. 3 - V70 diesel med trailersläp som Sevenbilen står på. Bilseparation på lämplig plats i Västerås. Det finns ett fjärde dåligt alternativ det är att jag gett upp i värmen och blir hemma. Så hände det för 3 år sedan när jag skulle över till Power Meet med min dåvarande Cadillac Fleetwood Brougham. Jag tror att vare sig bil eller jag stod ut då utan vi blev hemma. Personligen känns alternativ 2a eller 2b som mest gångbara. Klubbkamraterna med jänkebilar i Arbogas raggarklubb Sleepy Town Cruisers samlar ihop sig med avfärd 18:00 vid klubblokalen. Som tow-bar ekipage får jag bara köra 30 km/h och de kör säkert 70 km/h. Skall jag åka i karavan med dem måste jag starta en halvtimme före. Hmmmm det är väl ingen karavan eller? Fast å andra sidan har de kanske fler stopp på vägen än vad jag har planerat in.

Ett par bilder på bilen i dag. Jag köpte färdigskurna plåtar för broms och koppling. Ett av "färdighålen" skall kapas bort. Det rymligt för pedalstället inte trångt åt något håll. Golvet och tunnelplåten är 5 mm tjock. Det finns bra möjligheter att hitta ett stabilt fäste för pedalerna så dessa kan klara SFRO och SBP kraven för tryckbelastning. Rymligt motorrum. Här är det inte längre roligt. Trängt och eländigt. Kopplingsarmen. Det är mycket möjligt att det blir en wire hydraulisk koppling. Blääää vad trångt!!! Skall klaga hos fabriken!!! Men de bryr sig väl inte... Interiörbild som visat CealmSevenfabriken komfortstolar i grundutförande. Tillbehör= tex egen (mjuk) rumpa eller GL modellen av stol med komplementet lämplig mjuk dyna. Kilkenny: Även jag kommer få en skaplig motorhuvsbula.

Har jag pluggat ett eller möjligen två hål för mycket. Slangen vid vänstra pilen gick om jag minns rätt till någon sak monterad på motorblocket. Grejen sitter kvar men slangarna till den är borta och där slangen gick ut från förgasaren pluggade jag. Högra pilen är kanske en avluftning som skall vara öppen? Jag har alltid haft den pluggad förut så det är ingen förändring. . Skall jag ta bort pluggen? Thomas: Elventilen syns på bilden och den klickar när jag slår på tändningen. Edit- Tillägg: Kollade historien bakåt med huv. 12 maj satt den på plats. Kjula 30 maj där började startproblemen vid varm motor. Och där blev motorn varm ordentligt och jag med för det var fint väder, rejält fint väder. Det kanske är så enkelt att värmen pga huv är spöket. Men borde inte andra med helt tilltäppt förgasarmotor råka ut för liknande problem. Sprutmotorerna är påverkas säkert inte. Alla har inte insprut......än.

Thomas: Det är noterat. Jag skall gissa utom tävlan själv och Thomas eftersom du gissat skickar jag min egen gissning i PM till dig så får du hålla ordning på mitt förslag till rätta skattevikten kommer. Blir det bra för jag vill ha ungefär samma förutsättning som övriga. Plus att det är lite kul att jämföra vad tror själv nu och vad det blir i regpappret. Tävlingen är på gång. All spec på bilen mm finns runt om i hela tråden för den som är osäker på vad bilen kan innehålla.

Kilkenny: En helt annan sak. Vad kommer du bygga när bilen är klar och har regplåtar?

Lite lustigt det som var tvärt nej på ett ställe var ja på ett annat. --- rätt art nr är 3501514 för isoleringsflänsen --- och nu var det ja på första stället. Tack Mildseven för rätt art no. Isolerbrickan kommer i eftermiddag. Jag måste ha förklarat dåligt igår, något annat kan det inte vara. Så glad man kan bli på morgonen. Så nu vet jag att min motor i CealmSeven är klassad Classic trots att registreringen säger 2008. FÖr brickan var Classic-grejor. Rödbokplankan får blir tallrik till en plankstek. Rätta isolerbrickan kostar 144,50 kr.

Drake: Stort (och tyst 80dB) GRATTIS

Kilkenny: Bra idé. Du hade en banan i potten för ditt lättningshålade stag som ännu inte är fastställt vad det skall användas till. Bananen ligger alltså och mognar. En påse bilar från Ahlgrens kan väl vara bra. Eller om den som vinner hellre tar en påse racing-godis-däck eller en påse husvagnar. Det finns faktiskt däck och husvagnar som godis. Jag tror det är Ahlgrens som gör dessa också. Skattevikt är det som gäller dvs den vikt som slutgiltigt kommer att stå i registreringsbeviset. Min nuvarande bil CealmSeven väger 850 kg i skattevikt. Den nya får något kilo till kan jag tänka mig. En gissning per person. Gissnings-skattevikten i heltal kilogram skrivs in i tråden. Närmast vinner, är det flera på samma "vinst-skattevikt" så får alla vinnarna varsin godispåse. När motorn kom i bilen sjönk framfjädringen 50 mm mätt på främsta ramröret. Ungefär som beräknat. Den skall ner mellan 10 och 15 mm till. DEt är lite saker som skall på framtill, kylare vattenpump, noskon. Vattenpumpen på en V8a är inte att förakta viktmässigt. Jag vägde vattenpumpen och vikten utan remskiva är 7 kg.

Kilkenny: Jag tycker du skall vara nöjd nu. Visst kan du hissa eller sänka en millimeter eller två men grunden är klar nu. Bygg på detta. Har kollat fram och tillbaka på bilderna. Vad bra att du satte på hjälmen. Dessa bilar skall (även om det inte är krav) framföras med hjälm det liksom hör ihop med stilen. Bilens linjer mm blev också påverkade för hjälmen bygger lite hjöd också. Kommer du göra en huvbula eller två eller kommer du sänka oljepåfyllningen och bara ha bula för kamdrivningen? Med maskeringstejpen mm på så måste jag säga att sidobågarna passar in riktigt bra i formen. Eller så har jag bara vant mig. Det säger jag inte bara för 23/8 träffen och mallen utan för jag tycker det. Speciellt bra syns det på bild fyra i ditt förra inlägg. Det är förresten den bilden som visar varför jag skriver och tycker som jag gör ovan. Allt syns på den hela bilens form och innehåll.. Förskräckligt vad estetisk jag blivit nu som normalt (helst) bygger bil av ett massivt järnblock och borrar ur minsta möjliga för att få in en motor mm, kör utan huv och drömmer om sportbilar med 8 cylindrar och dragkrok.

Thomas: Volvo svär sig fria till B230 serien. B20 fanns det till. Jag kan kolla med en Volvo återförsäljare till. Har hämtat min rödbokplanka. Fin och platt. Fräst till 5 mm. Går det inte att göra värmepackning av den kan det blir en planksteksplanka.

Har beställt 50 cm rödbok hyvlad till 5mm. Kan hämta det om 1 timme. Pris=mycket bra. Helst hade an velat köra brickan i CNC fräsen med de hade datorhaveri och nya datorn var på villovägar från Italen. Så jag får morra och fräsa själv. Det skall bli spännade och se hur detta lyckas. Rödbok till en rödblockare borde bli bra harmoni, i all fall intalar jag mig det. Lyckas jag inte bra med att borra upp hålen utan att träet spricker eller krånglar då blir det fram med hålsågen och bygga om huven till en Schweizerost. Det kan bli kul det också.

Kollad med Volvo nyss. Någon "tjockbricka" tog inte fram via Volvo till B230A utan jag får bygga själv isåfall. Möjligen att det skulle kunna finns hos någon racingfirma. Tips på firmor som skulle kunna ha tjockpackning eller tips på firmor som kan sälja råmaterial så jag kan tillverka själv mottages gärna. Jag ringde Sellholm men de hade inte heller. Fick dock ett tips att vissa rallyåkare förr använde rödbok som ånglåsskydd. Det var bara rödbok som fungerade. Skall se om jag inte kan få tag på det.

Thomas: --- misstänka ånglås --- Du menar att min high-tech-motor B230A från 1984 med 30k mil bakom sig kan ha det problemet. Tja varför inte jag har bara en tunn packning på 1 eller möjligen 2 mm, lite gråluddig ser den ut att vara men helt ny. Jag har klistrat också med lite snygg ljusblå Permatex. Ånglås hade jag på en B20 vill jag minnas det var. Det här har dykt upp på senare tid dvs när jag gick över och körde med huv om jag tänker efter. Nu när jag fixade med bilen så har jag kört utan huv och inget problem. Det är högintressant. Undrar om det går att köpa motsvarande "tjockbrickor" till B230 insuget. Jag kan också tänka mig att skippa huven eller borra en massa lufthål med en 50 mm hålsåg (obs inga lättningshål såger bara det så det inte blir något missförstånd). Jag har alltid varit lite skeptisk till att stänga in en motor under en huv. Här kan jag verkligen få vatten på min kvarn. Tack Thomas.

Nu sitter motorn i bilen. Håller på att bulta fast allt. Det är kanske nu jag kan ångra lite antalet bultar och storleken på dessa som håller drivpaketet i förhållande till vad andra Sevenbilar normalt har. Men när jag fått fast alla mina bult-kilogram (vi skippar väl att räkna dem) då sitter den där och den sitter stadigt samt väggeppet har ökat någon del av en procent........

klart.

Kilkenny: Kapa inte huv och scuttle så mycket som din nedersta. Hmmmmmm. En annan sak sitter du direkt i plåtstolen eller med någon typ av dyna. Glöm inte bort och räkna med hur högt du sitter i stolen. Ser fram emot nya bilder ikväll.

Lilje7: Snygg bil (verktygslåda). Du ser alla borde ha en bil med tow-bar fäste. Roligt med (kanske) en till. Tow-bar måste snart EU-standardiseras. Vad är det för tanklockslucka du har? Spännande färgsättning. Kul att se den i utomhusljus. Jag tror det kommer bli snyggt (och lite ovanligt). Det enda jag saknar på bilderna är dragkroken. Men den är väl inte påskruvad bara ....... utan ligger kvar i verkstaden.