cealm

Sören: Nej, inte Viggen den är utrangerad och reservdelarna är på utskrotning. Ta en modern motor tex en till 39 Gripen. Den var fin bilen. Undrar just vilken skattevikt den går i?? och om det bleb 84 dB i bullerprovet (fast med en etta före 84)

Drake: Hmmmm känner igen det där. Undrar om det inte var då jag skaffade mig en e-legitimation för då kunde jag ställa på bilen direkt. Försäkringen är det inget problem med. Ett år sedan drygt och över 50 då sviker minnet lite. Ring Transportstyrelsen imorgon och kolla. Jag lyckade ju ställa på min bil och jag tror det var med e-legitimationen som blev nyckeln till "härligheten". Vi får väl rapport imorgon. Hur kommer det sig att du är så sugen att ut och köra...... Förstår inte ........?

Per Wackt: Välkommen i träsket med åtgärdslistor. Din ser tuff ut. --- Sår man på tomgång några minuter så blir det en regäl pöl under. Hur mycket godtar Bilprovningen ? --- Det är nog rätt olika men går man på tex Volvo 850 och bakre packningen som läckte på alla tidiga så var det påpekande när det "fuktade" nästintill i alla fall. Har du en pöl under så oddsen goda att SBP uppmärksammar problemet. Men man kan aldrig veta, det man tror är backning på en kontroll kan gå igenom och det man är helt säker på skall vara ok blir nedslag på. Du fyller olja och kollar bensin just nu?? Min hjälp att prioritera är: Men jag är ledsen att jag inte kunde stryka mer på listan. Om punkterna nedan inte är klara så kommer du få problem. Varför oroa sig. Besikta då får du en arbetsorder. Kolla vad en omregistreringsbesiktning kostar. Det är väl egentligen det som det hela handlar om för tiden du har är så knapp. Städa el är en chansning, du vet ju vad som står i VVFS 2003:22 och bedöm mot det hur du tycker det ser ut. Eventuellt skippa punkten men det är en chansning. Samma med hjulinställning är den uppenbart "tokfel" fixa den halvbra då men är den "rätt ok" så skulle det kunna skippas. Min besiktningsman körde bilen 250 meter ut från stationen till stället jag ställde släpet på. Maxhastighet 35 eller möjligen om vi kom upp i 40km/h. Fram blinkers/strålkastare Sidoblinkers Städa elsystemet. Mycket provisorer som man skulle fixa sen.... Strömbrytare för Helljus. Framskärmsfästen. En nästan klar. En kvar att tillverka. Fästa stolarna. Hjulinställning + lufta. Tar lite dåligt. Motorn läcker fortfarande olja. Rätt regält. Sår man på tomgång några minuter så blir det en regäl pöl under. Hur mycket godtar Bilprovningen ? Så lycka till och hoppas du fick lite hjälp i alla fall.

Allt detta förutsätter att begreppet tid finns och hur vet vi det? Inte står det i VVFS 2003:22 i alla fall det vet jag! Eller har man bara glömt det av rent slarv?

Jag har valt 0,75 mm2 till styrkablar, tex reläspole mm. 2,5 mm2 till förgreningspunkter för hel / halv. Dvs 2,5mm2 där går 2x55W vid grenpunkten sedan till respektive höger och vänster sida blir det 1,5 mm2. Bakåt så räknar jag summan tex broms = 2x21W + 2x5W= 52W Blinkers är värst med 2x21W + 2x21W = 84W men går i två kabelsammar fördelade framåt och bakåt och varje stam är på 1,5 mm2 men kritiiska delen om något nu är kritiskt är den del från säkringsdosan till Mittre centralakopplingsplinten även där är det 1,5 mm2 men blinkers är intermittent och går så lite (ja jag slarvar ibland med blinkers) så det gör inget. Den jord jag har med i flexledningen framåt är 4 mm2 men jag har även jordpunkter fram och i mitten. Det är aldrig fel med ordentlig jordning. Till bakåtritade lamporna måste jag räkna in släpvagnskontakten men det kan bli överkurs för dragkrok och el bakåt är inte alltid standard på bilarna. Summan ovan måste kompletteras med bilnkers = 2x21W -- >> totalt 105W intermittent. Bakljus + sidopos på slåpet och skyltlyktor = 2x5W + 2x3W + 2x5W + 2x5W = 36W Totalt ---> 36W + 52W = 88W. Så har jag räknat på min bil och det kritiska är alltså bakåt och "de vanliga baklamporna" när jag kopplar på ett släp. men jag har ledig kapacitet, 2 x 1,5mm i kabelstammen bakåt) DEt är möjligt att jag tar en av dessa och lägger parallellt eller lägger separat till släpkontakten.

Lilje7: Helt rätt bli komplett, (med en båt). Just ja, det har jag ju redan. Hmmm tål att tänka på. Några bilder från Hjälmare Docka 2009-08-04. Den uppmärsamme hittar en Sevenbil (inte min, jag tog V70) på en av en bilder. Lite av bilen syns. 82 ekipage fördelat på cirka 23-30 mc + moped och resten bilar. Går också bra att gissa på Vem det är? Han är ny på forumet kommer också till Kinnekulle (är betalt och anmäld men syns inte på anmälningstråden).

Pågen: Bra tips. Japp den centrerar fint på mittappen. Jag har också fått bort pinnbultarna utan problem. Kan räcka med att borra befintliga hålen från 8 mm till 10 mm och då skulle det passa. DEt är inte så mycket som skiljer. Ja, byter jag och köper en ny startmotor så är valet lätt, en ministarter. Jasså elpumparna är så klena, trodde faktiskt det var en fungerande produkt. Summit Racing har i alla fall ett förfärligt stort utbud på elpumpvarianter. En variant var lös motor och kuggrem till befintlig vattenpump. Katalogpris i 83 USD. Nu borrar jag om remskivan och sparar cirka 650 kr för det är vad en ny kostar. Jobbat en kväll till och fick inte pricka av en endaste punkt men löste en del olika andra saker som måste lösas. Imorgon är det tisdag och bilträff igen vid Hjälmare docka. Kan ännu inte bestämma hur jag tar mig dit. Via: - CealmSeven eller V70 fordonståg med CealmSeven V8 och CealmSeven på släp eller bara V70 Fordonståg är alltid roligt och det var ett tag sedan jag var ut och luftade bilarna samtidigt.

S7racer: Jag lade kablarna på båda bilarna ovanpå kardantunneln i flexslang. Tycker det är en tilltalande lösning för annars skulle jag inte gjort lika på bil nummer 2. Se inlägg i tråden Länk. Du är konstruktören och bilen amtörbyggd och reglerna i länken. Reglerna talar om "noggrannhet / nötning mm" står inget om hur men en del sätt är bra en del mindre lämpliga. Om det är lämpligt eller ej med kabel i fyrkantrör kan bli en diskussion mellan myndigheten och konstruktören. Säkert kan SFRO ha sin syn också men det är samma regler alla skall gå efter. Kontakta Fordonsbyrån i Borlänge och hör med den om de har någon "praxis" på detta, ett ok eller ett NEJ. Jag är nästan säker på att kabeldragning i bilar har frågats om hos Fordonsbyrån ett antal gånger. Praxis borde finnas när du beskriver din tanke på elrördragning. Men kolla även med din SFRO-representant.

Efter en 07:00 till 22:00 dag i verkstaden kunde jag stryka drygt 10 punkter. En mycket störande sak hände. En borttappad eller snarare förlagd nedre vattenplugg. Den plugg som skall täta hålet efter nedre vattentempmätaren som satt ivägen för höger grenrör (finns beskriven någon sida bakåt i tråden). Var har jag lagt den??????? Måste skaffa en ny H2O plugg. När det är gjort så hittar med största säkerhet pluggen inom 72 timmar. Samma sak hände med plåtbitarna till handbromsfästet. Jag beställde nya komplett á 68 kr. Jag sade till Vlovo killen att inom 48 timmar hittar jag omgång ett med plåtbitar. Det tog faktiskt 1 vecka cirka. Igår hittade jag dem på den mest logiska plats av alla. I den kartong jag hade när jag jobbade med handbromsen, dvs där all plåt, bromsback mm låg i att jag sedan fyllt den med M12 bult och plåtarna låg underst ....... Tja .................Sånt händer ..... Får se hur många om ens någon punkt kan klippas i eftermiddag / kväll. Hoppas det. Vilket flyt med vattenpump remskivan. Trodde alla sb-skivor till vattenpump hade samma håldelning. Nä så är det inte. Men jag har en rengjord och fin remskiva så den får väl "flyga runt" så länge bara den inte stör och stökar till i verkstaden. Två alternativ finns borra om hålcirkeln eller köpa ny remskiva. Det första lockar mest innan jag vet priset. Allt till sb skall ju vara billigt sägs det, och det kanske är så..... Eller slå på stort och köpa en eldriven vattenpump istället, runt 2000 kr (minus 0 till plus 1000). Fast nu har jag ju rengjort och målat vattenpumpen ....... Startmotorn, VILKEN KLUMP. Bara den väger väl 10 eller 15 procent av motorvikten på en BEC. Storleken är väl ungefär lika. Ett monster verkligen. Och rätt smutsig, kommer troligen att köpa en ny istället och då en ministarter som har växellåda för snabba och riviga starter. Plus att jag slipper tvätta startmotorn och orkar lyfta den på plats. Skall jag montera den som hör till motorn kommer jag troligen få hissa den på plats med en verkstadsdomkraft för att kunna hålla och skruva. Är man två kanske det går att montera utan domkraft men ensam , Nej!!

Fick lite oväntat besök i verkstaden. Två flygande tefat. Lyckades får både "rödpunkt låsning", bilder samt ta deras registreringsnummer innan de drog iväg. Nu har jag fått till de kombinerade sidopositionsljusen och sidoblinkers. I vanlig drift är sidoljusen på men när jag blinkar övergår den sidan som jag blinkar åt att få funktionen sidoblinkers istället för sidoposition. Jag bestämt mig för att flytta upp sidoposition och blinkers till scuttlen istället samt installera ett kontaktstycke så jag kan koppla loss enkelt om scuttlen skall av från bilen. Nästa uppdrag är att svetsa klart avgassystemets båda sidor samt slutmontera grenrören med packning mm. Detta finns som rader i förutvarande 65 punktslistan.

Motorremskiva och vattenpumpens remskiva är rengjorda med lacknafta, hand-stålborste, vinkelslip-stålborste och till sist miniblästern. Nu är båda skivorna målade och hänger på tork. Tillverkat ett fäste för en strömbrytare som lägger till eller från sidopositionsljusen / sidoblinkers. Kopplade på tow-bar(en) så jag hade en chans att från in bilen i verkstaden igen. Det går åt att använda hjullastaren för det uppdraget. På tisdag om vädret tillåter är planen att åka ut med fordonståget till Hjälmare Docka. Reganr det på tisdag blir endast V70-transport. Jag kan pricka av några punkter i 65-listan. Så klart har jag kommit på några nya som inte fanns med. Fast jag har inte fyllt på något (än) tar bara bort. Saknar en bult till vattenpumpen så därför kan jag inte montera den färdigt med packning och klister.

Jocke4U: Visst är åtgärdslistor i form av Gantt, MS Project mfl bra. Överhuvudtaget är det bra med ordning och reda. Det jag menar är när ordning och reda riskerar att ta över bygget alltså när schemat blir viktigare än bygget. 65 punkter tog mig en knapp timme att skriva ihop. Sedan blev det ett SUCK för då det fanns svart på vitt att "Jag hinner inte". Med hinner inte betyder att SFRO 2 inte är klar till 23 augusti och Kinnekulle. SFRO 2 eller bättre (regplåtar) är kravet för att få köra då. För det är med CealmSeven V8 jag vill prova bankörning. Den andra bilen vet jag redan att den går att köra på väg med. Jag bygger vidare och slår inte ner på takten bara för att jag via en åtgärdslista fått svart på vitt om byggläget (som jag väl redan visste för ett tag sedan). Jag knuffade ut bilen på catwalken och lyfte på scuttlen så jag kunde presentera lite bilder hur den ser ut nu. Där det hänt mest syns inte för det finns under scuttlen. Belysningsel exkl bromsljus är kopplat och klart (och fungerar). Sidopositionsljus tilllika sidoblinkers kan inte sättas fast än men kablar mm finns klart att koppla in sig på.

Är verkligen en åtgärdslista bra att ha? Jag skrev en igår som innehåller 65 punkter. Jobbat i verkstaden 5 timmar idag hittills och kan bara konstatera att endast 1 (en) punkt går att stryka. Åtgärdslistan är inte "tokdetaljerad!" men heller inte på alltför överordnad nivå. Personligen har jag aldrig varit överförtjust i åtgärdslistor och därför kan jag fråga mig varför jag överhuvudtaget skrev en just nu? För 11 månader sedan när jag kapade första röret (A1) då fanns det en åtgärdslista men klokt nog var den rätt övergripande --- Bygga klart bil ---. Det är först igår jag splittrade upp den lite. Med 1 månad exakt kvar till 1-års-gränsen från byggstart är det svårt att hinna med de 65 punkterna samt en SFRO 2, bullerprov och regbesiktning. Inte omöjligt men svårt. 2009 års månader tar inte slut för augusti tar slut utan det kommer säkert fler månader och då känns det genast bättre.

method: Välkommen in i byggemenskapen. Du verkar ha funderat en hel del kring bygget så du har alla möjligheter att lyckas. Stort garage / verkstad är såklart bra men de finns personer som bygget Sevenbilar i utrymmen nästan som en garderob. Intresse och vilja kommer man långt på. Också kul att få se din byggtråd växa fram.

Stort GRATTIS till dig Drake. Du sprängde 4-siffrors vallen med skattevikten. Ett extra GRATTIS till det.

Stort GRATTIS

Fråga mig inte hur det gick till men. Blinkersreläet som "var trasigt" har återuppstått och fungerar. Så är det. Beror troligen på att jag fick ett medskick med en snäll person för att handla ett nytt. Imorgon har jag ett reservrelä också. Hel / halv / parkering / extraljus är i drift. Lite hopplöst en stund när jag felsökte allt som gick att felsöka, kontakter, relän sladdar mm. Efter en ansenlig mängd tid upptäcker jag att det är en ynka matning som saknas. Värre var det inte men skapade mycket jobb. Skall svetsa in ett par jordplintar, inte M12 utan M6 men jag kan väl ta två så blir det 12 ihop. Har fixat 8 stycken 30 mm distanser som är monterade tillsammans med bågens bultar. Framvagnens utrustning är komplett och skall ställas in.

Så här ser det ut från Biltemas katalog ( i det elektroniska formatet)

Drake: Aj, då nästan pinsamt...... Tekniken går visst framåt. Såg i en annan tråd om OK/Q8 Excel olja undrar om hela sviten finns med OK/Q8 Word och Access med installerad Servicepack för extra bra oljefilm. Som sagt det går framåt överallt snart kommer väl Firefox 5W-100W med skalbara prestanda. Nu skall jag kolla i den elektronisk Biltema katalogen, kunde bara inte låta bli att kommentera oljenamnet.

Thomas: Hittar ett relä med DIN anslutning (tror det är samma som sitter i CealmSeven) art no42-142 men får inte träff på någon koppling vare sig via art no eller via deras manualsida. Det är nog att leta rätt på katalogen som gäller.

Drake: Nu känns det verkligen svårt. Var är min Biltema katalog. Är jag rånad???? eller bara förlagt den. Sista bilden i din serie ser "svårhanterlig ut" hoppas det inte är alla nödvändigfa kablar för att få en blinkers att fungera. I så fall saknar jag några trådar. Runt 30 kg kabel skulle jag tro. Jag letar rätt på en katalog imorgon så jag får se hur Biltema löst problemet. Förresten kanske finns via nätet på Biltema.se

Drake: Nejdå, det är bara jobbet som kom i vägen lite för nu är semestern slut. Kopplar och bygger på reläcentralen just nu men får inte blinkersen att blinka av någon anledning. Felkoppling?? 31 - jord 49 - + matning över säkring från tändning 49a - Till lamporna via blinkersspaken Eller har någon ett bättre förslag. Jag kan ju ta bort scuttlen på CealmSeven och kolla hur jag gjorde. Hittar ju inte schemat till den men jag skall inte behöva det med siffermärkningen. Reläet kan ju vara trasigt förstån (Obs inte Biltema). Har nyss kommit hem från tisdagsträffen vid Hjälmare Docka. 63 bilar / motorcyklar / mopeder. 1 verklig Sevenbil 2 Sevenförare utan bilar (jag själv + Kimmen) Någon gång kanske vi skulle ordna ett större gäng Sevenbilar och åka dit en tisdag. Inom Arboga Köping Kungsör Eskilstuna Örebro Vingåker borde vi få till cirka 10 stycken. En idé bara

Nu är placeringen av bilens 5 relän bestämd. Plåt kapas imorgon och borras och monteras och kläs med 5 relän. Har satt ihop framvagnen (läs styrnnig) så det skall vara möjligt att "garageinställa" camber och toe-in. Har också bokat ett lån av elektroniskt vattenpass som skall hjälpa till med inställningen. Även mitt sytrådslod kommer till pass. Annars så längtar bilen ut. Jag vet det......... vi har varit tillsammans så mycket i garaget att jag numera nästen talar CealmSeven V8a språket / dialekten flytande.

Nu blev det betydligt lättare när adressen Kröcklinge dök upp (och närmre Arboga). Där vet jag var ni håller till någonstans.

Nu börjar måttandet av reläfästen. Det går åt 6 relän: 2 st till hel- och halvljus 1 st till blinkers 1 st till kylfläkten 1 st till extraljusen Reläna kommer placeras på ett plattjärn i lämplig tjocklek och bredd. JAg kommer använda samma fästbultar som en av säkringsdosorna. Nästan helt bestämt att bryta upp blinkers / bakljus / bromsljus plus montering av en brytare på mittre kopplingscentralen som bryter blinkers fram. Så monterar jag ett kontaktstycke som kan växlas mellan Sevenbil och inkoppling av dragbil. Då kan jag köra bilen med towbar och koppla in dragbilens elsystem på Sevenbilen för de delar som är nödvändiga dvs ljusen som nämnas ovan. Nu skall jag bara leta rätt på mitt gamla schema för hur man kopplar en blinkers. Såklart kommer jag inte håg riktigt hur det var.