cealm

Har plockat fram "rosttrögt" materiel till stolar. Det kommer bli en förenklad version av de stolar som jag har i CealmSeven V8. Jag gillar ju stabila plåtstolar. Skall skaffa en del 10 och 15 mm stålplåt till bilen och kanske lite aluminium också.

Hittat en passande lamell till B&W T5 lådan med 14 splines. Komplett kopplingskit = 2400kr. Svänghjul mm finns ju några nu. Kan vara på gång att montera ihop ett nytt V8 motorpaket till CealmSeven Kobra. Skall också kolla på Summit vad motsvarande kostar. Det jag fått tag på här finns nytt bara 5,5 mil från Arboga. Prisskillnade får avgöra om det är värt att köpa via Summit.

Körde CealmSeven V8a motorn (i verkstaden) idag. En härlig och välluktande dimma spred sig (rätt fort) i verkstaden. När jag blev lagom tårögd var det dags att stänga av och gå ut. Plus öppna dörr och port för att släppa ut dimman. Så mysigt med lite V8 ljud (och dimma) en fin marsdag.

Snön skall få en omgång i helgen. Solen värmer på dagen trots att det är kallt nattetid (minus 14). Hjullastaren skall utrustas med 2010 års kedjemodell. 2009 års modell var vanliga virdna länkar som är till traktorsnökedjor. 2010 varianten tror jag kommer ha klart kraftigare bett i snön. Trär kedjorna igenom hålen i fälgen. Två eller tre omgångar per däck.

Kom över till Arboga och provsitt fyra Sevenbilar. De är olika allihop i bredd och längd och höjd.

Grattis till start och välkommen in som bilbyggare (och fotograf).

Var rädd om burken till höger, det kan vara den sista som finns på jordklotet. Kilopriset kommer bara att öka, timme för timme.

Bra bilder på bågen. Tack, det var just de saker jag ville se som också fanns med på bilderna. Vilken dimension och gods är det på rören? Ser ut att vara minst 42mm och gods gissar jag på 3 eller 4 mm. Har jag rätt?

Ni verkar vara "välladdade" grabbar...... En elbil kan ha motstånd (till 0-100). Har inte bilen så har jag... 115 km/h där gäller att ha en bra plan innan så man är förberedd. Men tänk Drake om allt de jag skriver bara är en dimridå och det sitter en kam i vass som taggtråd med en löjligt stor förgasare var enda uppgift är att finfördela bränslet som kommer i en 2 tums ledning från tanken via bränslepumpen. Tänk om det är så...... Så det du såg när du hälsade på var bara en kuliss, du vet som på teater ......

Välkommen in med tråden i forumet. En ny bil som växer fram ur byggbordspuppan. Bra att du tar ansvar, bilar skall inte stå obyggda för länge. Edit: Tillägg: Din båge måste du ta extra kort på speciellt fästen mm för främre rören men också hur sidobågarna sitter fast i bilen

Tack till dig Drake för det är lite din förtjänst att jag är helt immun mot allt vad 0 till 100 km/h mm heter. Det var en bra "stå-emot-test-utbildning-hösten-2009" som du hade lagt upp. Visst fick jag väl MVG i motstånd? Se bara vad jag skrev till min nya elkontakt-kompis när vi nu kommer närmre och närmre att bestämma strategi på komponenterna. Jag fick ett par frågor: Räckvidd eller prestanda? Bara kolla svaret!! Det är räckvidd som gäller för mig det där med prestanda och först till rödljusen, 0 till 100 km/h det har jag bakom mig. Jag vill ha en kärra med så lång räckvidd som möjligt samt "lättladdad". Det måste bli ett MVG ++ i motstånd eller hur?

Det är alltid Sevenväder, men vi kör inte i alla väder...... Jag fick också ett inbetalningskort för något år sedan på min avställda Volvo 740 som hade varit i huvudstaden enligt Transportstyrelsen. Det var bara att betala och sedan begära ut korten. Vilka usla kort jag fick. Högupplöst kolsäck men med hjälp av alla 6 eller 8 korten kunde jag bevisligen se att det var rätt regnummer som min bil. Inga skyltar saknades hos mig. Det var också helt klart på de usla bilderna att det INTE var en Volvo 740. Det gick att se på bak och framlysen. Det var någon "liten bil". Där stod vi Calle mot Transportstyrelsen. Det blev faktiskt en tidnings artikel om det också i Nerikes Allehande vill jag minnas. 90 kronor var jag skyldig med påminnelse avgift. Det var i första omgången trängselavgift. Av ren händelse såg jag på nätet då om en i Eskilstuna Kuriren som fått felaktig trängselskatt pga finsk regskylt. Systemet hade tagit fel på min skylt och en finsk skylt med samma regnummer som min. Då skärskådade jag korten ordentligt och när jag visste vad jag letade efter så gick det att se bindestrecket på skylten. Bingo jag blev med ens oskyldig till skattekravet. Sedan kom det minst sagt konstiga. Jag fick tillbaka pengarna minus 10 kr. Så Trängselskattmyndigheten är alltså skyldig mig 10 kronor. Det var min historia. I efterskott eftersom jag vann är den lite kul. Rådet är: - 1 Betala - 2 Begär ut korten - 3 Skicka in en besvärsskrivelse med kort på din "allvädersbil". - 4 håll oss informerade om händelseutvecklingen Kan också nämna att alla handläggare jag fick tillfälle att prata med på Transportstyrelsen var väldigt trevliga och hjälpsamma. Hur det ser ut idag på den punkten vet jag inte men då var det så.

Kanske fel tråd for jag skattar inte åt fordonet, jag tycker bara om alla dessa häftiga typer av fordon som är tillverkade. En sådan här Elbil borde inte vara svår att registrera inte svårare än en vanlig Seven. Nu vet jag inte materialvalet på denna men bygga den i vanliga stålrör och tillsätta lite stänkskämar och defroster så.....och kanske en vindrutetorkare eller två .....

Ekorren i mig har slagit till igen. Svänghjulsekorren. Köpte ett 153 kuggas svänghjul med lilla bultcirkeln till idag. Komplett med tryckplatta och lamell. Nu är frågan om jag har två eller om jag har tre 153 kuggars svänghjul. Det borde vara tre. Kan nog bocka av svänghjulsanskaffning för V8 som fullbordad men det är klart snubblar jag på ett till köper jag. DEn jag handlar av råkade jag fråga om han hade några Volvo delar för B20. Mmmmmm var svaret, hönshuset fullt. Säkert 20 motorer. Han kommer plocka ihop en M40, lamell , tryckplatta och sprängkåpa till mig. En helt annan sak men inom bilområdet. Av en ren händelse råkade jag se en Volvo 142 till salu. Jag har varit och tittat på den och den är i rätt bra skick om man bortser en dörr och sparklåda. Priset är också lågt och bra. Och dessa kärror har jag någon sorts realation till sedan körkortet 1975. Jag hade med pengar när jag tittade på den men jag har ju ett och annant bilprojekt på G rent allmänt. En vecka till kommer jag vänta och kanske bilen är såld då. Annars köper jag den väl (kanske).

Jag har köpt 2 x 2 hubbar från Saturn Sportscar med god hjälp av Janne E. De två hubbar jag fått i första omgången är jag nöjd med. Blir nästa hubbomgång lika bra så blir jag nöjd en gång till. Janne E har svart bälte i Saturn Sportscar. Kolla med honom.

Inte bara fin, det är ju sant också!!

Jag tycker den 4-axlade elbilen är riktigt kul. Liknar en fransk padda i bakpartiet.

Skall tänka på det. Lite lastbrygga alltså. Skulle säkert gå att få till något trevligt. Har sytt fast större delen av bakdelens rundning nu. Triangulerade yttre bältesfästena en extra omgång. De är visserligen svetsade på 2 gånger 3 sidor och cirka 8mm tjocka men nu är det ändå stadigare. Skall börja bygga bilens bakre hjulupphängning. Allt materiel är framplockat och redo för sammansättning. Möjligen kommer noskonen och scuttlens fästen före i tillverkning. Kanske även fastsättning av rullbågen. Ett par stolar skulle också sitta bra att få klara och installerade. Därefter hjulupphängning. Ibland tror jag nästan att jag undviker tillverkningen av hjulfästen och bärarmar. Jag vet, det var precis likadant på V8 bilen. Hade jag kunnat så skulle jag gjort SFRO2 och regbes utan hjulupphängning. Det har alltid varit ett stor igångsättningsmotstånd. Från det ena till det andra så hittade jag en sådan fin film med en 4-axlad eldriven bil. Fast den länken kommer i en annan mer passande tråd...... Edit : Tillägg: steel: Kan man sitta vettigt utan att behöva spänna kroppen mot fartvinden så går det att åka rätt långt. CelamSeven är rätt jobbig i farter över 115 km/h men byter jag stolar till den typen jag har i CealmSeven V8 blir det helt annorlunda med vindtryck mm. Ryggstödet "håller bort vinden". DEt som kan vara lite jobbigt är var man bekvämt placerar vänsterfoten vid körning. Enligt VVFS 2003:22 skall det finnas ett bra stöd för foten men det är inte alltid så lätt att få plats med.

V8an har fästen för sidobågar men ännu inga bågar monterade. 3,5 (El) bilen kommer också ha fästen för sidobågar inbyggda i konstruktionen. När sedan bågarna kommer på plats vet jag inte säkert än. Kilkenny: När jag ändå håller på med bågar här och var tror du en "kängruram" fram skulle vara klädsamt. Lastbilar har sådana, finns även lite smågaller på XC70.... Skojade bara, hmm tror jag......?

Några bilder

Eller så gör du som jag gjort på två av mina bilar. Använder 90 graders bockade rör, fyra stycken, stoppar in dessa i 25x25x2 fyrkantrör som du använder på "raksträckorna". Skall försöka få in några bilder i min 3,5 tråd under kvällen.

Eldrift idén dök upp i december 2009 mer eller mindre som en blixt ifrån klar (och snöfri) himmel. Egentligen var det då meningen att låta min 6x4 bil bli eldriven men den går för tungt med en 6x4 så jag började 20 januari att sy ihop en annan bil. Fast då var jag noga med att bygga den enligt en "semi-princip". El om priset blir rätt annars ställs den åt sidan till förmån för 6x4. Rent allmänt känner jag mig rätt klar med "prestanda" jag har mina dokumenterade 3 siffriga 0 till 100 certifikat. Det räcker gott för mig. Kan jag få till en elbil-Seven så är det en trevlig inriktning med alla de begränsningar och möjligheter som el ger. Det är av den anledening jag ställer el-Seven åt sidan om det inte blir el. För bensindrift har jag redan på två Sevenbilar. Möjligen att insprutning skulle tillföra det jag behöver för att behålla bygget i drift. Insprutning har jag aldrig jobbat med förut. Det nya med Litium batterier ställer mycket på ända i min planering. Priset är nackdelen men tänk vilken skillnad i volym och vikt. Jag lovar det är trångt även om jag använder passarerarutrymmet till 100% för att få plats med totalt 28 batterier i "normal startbatteri storlek". 33 stycken Litium batterier tar bara 850x450x350mm om man ställer alla i en låda. Då är ju bilen två-sitsig igen. Istället för 500kg blybatteri så är det 150kg Litium. Jag kanske till och med får till en skapligt lätt bil (med dragkrok). Det är är det som mina tankar kretsar runt och runt och runt just nu. Det är dagsnotering på det mesta men det är också roligt med dagsnoteringar. Det ger mig tillfälle att bli förvånad över mig själv ibland. Ibland rätt ofta faktiskt och jag är nog inte så konservativ med idéer och ställningstagande som jag kanske tror. Nä, har alltid gjort så här förut, jodå det har jag på provat i början av 70-talet ja, 1970 inte 1870, och det funkade inte då heller. Någon som känner igen såna uttalanden......?

Det blev visst en sen svetskväll idag men varför inte. Jag hann klä på bilens bakdels-rundningar och tillhörande stöd. Det är jag nöjd med. Likheten med en bil ökar då. Hade elbilar funnits på Shakespeares tid så hade hans berömda fråga troligen varit Att bygga eller inte bygga med el det är frågan.. I så fall hade det varit samma fråga som jag brottas med dagligen nuförtiden. Igår knöt jag kontakt med en person byggt om en FIAT Uno till elbil. Mycket kunnig kille med erfarenhet av eltruckar, ellyftar mm och såklart elbil. Nu går jag i Litiumbatteri-tankar istället. Vilken skillnad i vikt och i prestanda på litiumbatterier mot blybatterier. För att inte tala och storleken på batteripaketet och priset. Jag fortsätter väl och bygga och tänka så jag någon gång får veta hur det kommer bli. Gissa om jag är nyfiken.

Snygg Cobra och vad bra den gör sig med snö i bakgrunden........ För mig får du gärna ta lite mer bilder på Cobra-ramen och lägga in i tråden så konstruktionens helhet syns med ramskenor, fram och bakvagn mm.

Vad kul med fler "dubbel-byggare". Jo, Michael S har jag haft kontakt med en del och han har även varit på besök i CealmSeven fabriken. DEt visade sig att jag förutom en kardan + yoke råkade ha en eftertraktad liten ynka nippel till styrningen på en Scorpio. Just den lilla nippeln som Ford slutat tillverka som reservdel. Han fick min för jag behövde inte den och så skulle han göra en ritning och lägga ut på CROCS så andra kan tillverka. Originalen rostar sönder. Hur långt har ni kommit med Cobrorna eller är det en Cobra?