cealm

Förresten Thomas inlägg #12 Är det en resistans jag mäter men hur kan den mäta spänning om jag inte skickar in spänning någonstans?

Suck, varför kan man inte ha samma färg, tex grå, passar alla till och med färgblinda. Borde vara reglerat i VVFS 2003:22

Det fanns visst gott om värmesitsar. Det tillsammans med ett värmepaket borde borga för en bra start på 2010-säsongen i en Sevenbil. Förra året köpte jag eluppvärmda vantar. Det kommer till pass också.

Aha är det så dessa fungerar. Då provar jag med en voltmeter först.

Biltemas lambdamätare. http://www.biltema.se/Archive/Documents/Technical_docs/all/32/32-214.pdf Grönkabel skall enligt manualen kopplas till ECU om man inte har en ECU utan en vanlig förgasarmotor. Kan man köpa någon lämplig lambdasond eller ta från en skrotad bil och koppla in på "grön kabel". Lambdasonden har den bara en kabel till sig och jord via gods eller?

Eller bygg en med en vanlig kulventil som har arm och en fjäder som drar tillbaka till stängt läge. Så tar du en liten plåt och kör i engelska hjulet för att tillverka som tak över ditt nytillverkade fotpedalarrangemang. Och till sist tar du några bilder och lägger ut i den här tråden så vi ser vad du tillverkat. Kanske en videosnutt på YouTube också när du blästrar något.

Nja det där med Bubbla-varianter tror jag inte riktigt är en framkomlig bra väg. De hörde nog Bubblorna till och skall nog vara kvar där hos Bubblorna. Vad många bra tips på värmepaket. Det finns ju hur många som helst. Skall Googla och som det finns någon bild på ett Polo-aggregat. Fast det kanske kostar begagnat lika som ett nytt i någon av "tipsen" inläggen innan. Något att fundera på: Kan det ställa till om jag gör ett Y-kors precis innan undre kylarslangen går in i vattenpumpen. Pumpen jag har är inget fel på men den har inte returingång från värmepaket. Det måste "Y-as" in i vattenslangen. En V8a vattenpump är ingen liten pump i kapacitet det är en riktig best att pumpa vatten. Kan jag med ett Y före förse systemet med oönskade luftbubbel-bildning? Borde väl inte blir så för systemet är slutet. Idéer? Råd? Om knappt 10 dagar upphör vinterdäckskravet.

Fast det var väl en av de mer väldokumenterade problemen som Bubblorna hade. Själva idén är inte så tokig men rosten den rosten .... Jag har färdig utgångsslang med vatten från övre delen på toppen. Det som inte finns är ett färdigt returhål. Byter jag vattenpump så kommer jag köpa en pump med returhål för värmepaket annars får jag tillverka ett Y-rör monterad på ingående slang till vattenpumpen från kylaren. En fördel med ett värmepaket är att man kan använda det som en extra kylare varma dagar utöver avsikten med extra värme kalla dagar. V8an producerar en hel del värme. Priset på Compakt D är modellen är överkomligt kanske till och med billigt i alla fall när man åker och fryser. El är inte helt tokigt heller men då från andra hållet dvs i min ungdom, och det var ett tag sedan oj nu blev det fel det är ju nu, så fanns det lösa värmespiraler att plocka in i tex Volvo 140 stolar mfl. Passade alla bilar. Skall kolla om sådant finns nuförtiden. Biltema kanske? Då blir rumpa och rygg lite uppvärmda också och det gör mycket för välbefinnandet. Har jag sedan möjlighet till 4,2 kW från andra hållet (framifrån) då vete katten om jag inte investerar i vinterdäck med dubb.

Kan elfläktarna vara på cirka 150W? Undrar hur många Watt ett "normalt" bilvärmepaket är på?

Kompisen hade ett runt värmepaket med inbyggd fläkt. Troligen för 24 volt. Synd. Den har nog varit monterad i en gammal lastbil en gång i tiden. Jag vill ha värme i bilen. Jag har ett löst litet värmepaket men då måste jag bygga någon typ av kapsling för fläkten. Det runda bilpaketet var ju klart.

Hur känns det att numera ha en påklädd bil? Ovant? Inte så luftigt längre? Det ser fint ut med alla knackade aluminiumkurvor.

Thomas: Så sant så sant med aluminium. Det är nog därför man skall ha grov stålplåt för den tål rost rätt bra. Det finns lite att ta av då.... Det blev ett pass till i verkstaden men nu får det vara bra för idag. Nya tag imorgon och nästa dag. Lite bilder som visar: - Bälteshålen i stolarna - Rullbältenas fäste - Triangulering för att ge extra stabilitet till rullbältenas fästen. - Början till dragkroksfäste - Påhängda (ännu inte popborrade) främre sidoplåtar, vänster och höger sida - Täckplåt på kardantunneln. Fast just nu mest en vinkeslipshylla Sen är det nog inte så mycket mer gjort sedan förra bildinlägget.

Passagerarstolens övre bältesgenomföring (håltagning) är klar. Svetsat övre den av bältesrullens fäste samt punktat fast 2 av fyra trianguleringsplåtar till fästet. Börjat med dragkrokstillverkning eller snarare fästet till dragkroken. Vill ha minst 750kg dragvikt. CealmSeven V8 har 900kg dragvikt. Klippt till aluminiumplåten till bakstammen. Man varför hålla på med aluminium även om jag råkat kapa till plåten redan. Känns fånigt att blanda. Jag tar stålplåt istället så det blir riktigt. Jag kan måla just den stålplåten i aluminiumfärg så kanske Drake inte ser skillnaden utan tror det är aluminium. Jag kommer bara få skäll för jag byter. Nästan säker på det. Synd att det inte finns textstorlek 0,2

Jaha det var så pass. Tack för info.

Är det någon som vet lätt och enkelt vad en Volvo 140 med M40 låda kan ha för bakaxelutväxling? Det kanske finns olika men det som anses vanligast är den jag letar efter. Googlade på 140 bakaxel men hittade inget vettigt. Jag gissar att det är 3,5 / 3,6 eller 3,7 till 1.

Vilket flyt idag. Det är samma splines på Nelco 11 tummaren och Volvo M40 / M45. Att jag blev riktigt glad är lätt att gissa sig till. M40. Skall byggas om med externt stödlager så jag kan bulta ihop Nelco motorn med M40 lådan. Har ordnat nu så jag kan få hjälp med svarvning av konstruktionen. Plus att han som hjälper mig har mängder av lager i olika användbara dimensioner. Samma kille som jag klipper och bockar plåt hos. M45 Lite trist att det ser ut så här utanför verkstaden. Inne i verkstaden händer lite mer är "insnöandet" utanför. Stolarna är borrade så jag kan skruva fast dem i underlaget. Håller på att ta upp tillräckliga hål för nedre bältesfästen. Efter det skall hål tas upp i stolen som bältet löper genom. Stolar men kanske mer att visa hur sidoplåtarna sitter på bilen. Den plåtningen som är klart går fram till torpedväggen. Kom nyss hem efter att ha klippt och bockat till sidoplåtarna som tar vid i motorutrymmet. Poppas på samma sätt som de övriga. Biltema 3,2 mm popnit. Bakplåtarna monterade. Drake!! Aluminiumplåten är kapade men inte monterad än, du vet det är ju viktigt med lättvikt.. Fortfarande grovkapat. Bakplåtarna skall slipas in i rätt slutgiltig storlek. Mer bilder och info kommer när jag byggt vidare.

Trevlig tidning. Du måste skanna in lite kort som du har i "gammelformatet". Jag gillar verkligen hembyggda ånglok och ellok. Varit ute och byggt bil-bakdel-klädsel. Tog ett kort och MMS-ade till min epostadress. Kvalité, inte så bra men med lite god vilja går det att ana vad jag håller på med.

Du skulle behöva bygga ut ramen lite. Trångt!!!

Dessutom vet jag att bilen anses vara smutsig. Undrar var någonstans? Den smutsen är nog också Photoshoppad.

Bakplåtstillverkning pågår. Höger och vänster sida är grovkapade, bockade och fått ett par popnitar genom sig. Skall borra klart alla sedan ut med bilen och slipa in stålplåtarna. Mellanstycket baktill (byggt på samma sätt som på CealmSeven V8) kommer vara en rektangulär plåt. Troligen i aluminium. Man vill ju inte ha för mycket vikt på bilen Drake.

Arrowsmith: --- MYT prototypen --- Finns det någon bild? Eller skall man läsa forkortningen precis som den står --MYT ? Just MYT prototyper kan finnas i nästan alla branscher...

NUTEK och Televerket plus Posten jobbade ihop med elbilsprojekt i början av 1980 talet. Resultatet blev för Televerket Mercedes 307 bussar och för Posten någon typ av Escort skåpbil. Båda utrustades med denna typ av motor. Av olika skäl så blev det ingen riktig hit. Tiden och kanske batteritekniken mm var väl inte riktigt mogen för bildrift. En annan viktig faktor fick jag veta idag var att personalen som "råkade ut för" dessa bilar kanske inte heller var riktigt mogen eldrift. Det är inte samma sak som diesel eller bensin. Körstil mm. Projeket lades väl ner till sist utan att jorden direkt översvämmades av Mercedes 307 eller Escort Eldrift. Kul med ånglok och ellok. Har du några bilder på dem? Jag har en bunt med kamrater i närområdet som är inbitna ångloksförare av alla storlekar. Från riktigt stora lok 10 - 20 ton eller vad klumparna kan väga till små som också går att åka med. Spårvidd 4, 5 , 6 7 tum. En bekant har hela trädgården full med räls och växlar och dubbelräls och växlar så man kan köra flera spårvidder samtidigt. Hela banan är nog 300 meter långa om man kör allt. Jag var med på en vårkörning eller kanske det var en höstkörning. Osäker. Massor med folk som kom med sina ång eller ellok och körde för fullt hela dagen. Kompisen har ett fungerande ånglok i vardagsrummet där det även står en speedwaycykel. Från han trädgård har han räls direkt in i lokverkstaden med svarvar, fräsar bänkar, lyftar mm plus att det finns en stor blästerhörna och en målarbox som är rätt stor den med. Undrar varför han inte har räls in i vardagsrummet också. Ska tipsa om nödvändigheten. Klart jag också ville köra lok så han svarvade två hjulaxlar åt mig. Om jag skulle bli lite kreativ och bygga iordning en Speedster. Jag har ju drivliner och allt som behövas eller nästan allt i alla fall. Det är mycket roligare att ha ett eget lok att köra med. Skall ta ett kort och lägga in på hjulaxlarna. Syns att hjulaxlarna är lite dammiga. Minns jag rätt så gjöt han hjulen själv också. Tror det i alla fall.

Kilkenny: Bra idé men den får ingå gruppen Wankel hur fel det nu än är men det är en rotationsmodell (av något slag). Hur gick det till när någon kom på -- Spherical Internal Combustion Engine. Kugelmotor --- Låg han eller hon (eller båda) i badet med tända ljus och funderade ? Undrar vad jag (vi) skall göra ikväll...? Jo jag (vi) gör en --- Spherical Internal Combustion Engine. Kugelmotor ---. Eller kom det in någon hos den lokala bysmeden och sade, _Jag har problem med min kombinerade jordfräs, stolpborrare och tunnelborr. Motorn är trasig behövar en --- Spherical Internal Combustion Engine. Kugelmotor --- Bysmeden svarar: Vad sa du det hette ? --- Spherical Internal Combustion Engine. Kugelmotor --- Aha en sådan. Jag tyckte du sa Sterlingmotor, jo försjutton vilken storek vill du ha jag har från 3,5 hk som ersätter en Briggs & Stratton till 12945 hk som vi kör på de mindre isbrytarna. I vilket fall en fin motor men inga cylindrar att räkna, bara kulor och det gills inte. Det finns säkert fler konstiga, finurliga och roliga motormodeller man vad det kan bli???? Någon på G Kilkenny efter denna??

Vet inte riktigt men motorn väger nog en hundring ungefär. Det är en elva-tummare och de är inte lätta men starka... Nu har jag borrat klart alla hål för sidoplåtarna som går fram till "torpedavgränsningen". Har så smått börjat tillverka bakplåtarna med. Så hackar jag is så den smälter fortare. Det här vädret tar på allt vitt utepulver. Lite smått lockad av att ta ut en Sevenbil, ställa på den och börja säsongen så smått eller kanske väntar till nästa helg eller en till om värmen håller sig. Jag kan alltid dra igång V8an och köra motorn en stund. Det är lycka det med.