cealm

Synd att jag inte såg ditt inlägg igår. Det gör väl inget att färgen är klibbig. Då klibbar ju nästa lager mycket lättare fast än om färgen är torr, blank och hal eller?? Jo så måste det vara.

Välkommen med byggstarten eller det kanske "skrotningsstarten". Är det en Fågel Fenix (Sierra) du hämtat hem som kommer återuppstå i ny fin skepnad efter några timmars jobb och omsorg. Från Wikipedia. Fenix (av grekiskans phoinix, purpurfärgad; också Fågel Fenix) är en mytisk fågel med en rad legender från olika kulturer förknippade med sig. Fenix lär vart femhundrade år komma från Arabien till staden Heliopolis i Egypten för att begrava sin faders lik i ett ägg av myrra. När Fenix är nära att dö bygger den ett bo runt sig och dör där i. Sedan kommer dess ättling ut ur boet i form av en mask. Varianter på denna myt är att Fenix brinner upp då den dör och uppstår som en mask ur askan. Masken växer sedan till en ny fågel.

Det är också en variant att välja Sierra eller Volvo adapter. Kanske skulle vara smart och tillverka adaptern vid Sierraklumpen och integrera den med drivningen till bakre klumpen. Inte helt fel idé. Jag tar med den idén i den nattliga batchkörningen så får jag se om idén lever imorgon eller? Bygger kardantunnel nuförtiden förresten. Går rätt bra. Har till och med "förstorat" tunneln just där rumpan skall passera när man sätter sig. Bokramar är ju inga bilar av skrytsamt kroppsligt utrymme. I alla fall inte när man är van vid CealmSeven eller CealmSeven V8a. I V8a bilen får det nästan plats en bubbelpool i utan att inkräkta speciellt mycket på det normala sittutrymmet. Snart blir jag väl tvungen att montera en hjulupphängningen eller tre på 6x4 bilen. Udrar hur länge jag kan dra på just den delen. Jag behöver ju tre eller minst två hjulupphängningar för att klara tex ett bullerprov. Eller så klär jag bilens bakdel och sidor först. Så får det nog bli.

Tror du de kan tillverka Sierra medbringare mot klumpen och Volvo framåt och splines i endera änden? Sierra lär inte vara något problem men ....

Jag har stålomspunnen slang på båda bilarna. Kommer att fortsätta med det på samtliga andra bilar jag gör också. Inga problem med någon av besiktningarna (kanske tvärtom istället). Dyrare, tycker jag inte det blev. Som extra plus med slang överallt slipper jag en bunt med extra kopplingar som kan läcka och krångla.

Kardaner borde kunna köpas på metervara. Och det går det också men kostar nog en del. Nu sitter motorn och växellådan på plats dessa skall anslutas till en Sierra klump. Jag har en Sierra / Scorpio kardan. Målad, tvättad och jättefin. Men för kort. Jag ahr smutsiga Volvo kardaner och en väldigt fin målad och tvättad Volvo kardan. För korta också. Sierra / Scorpio kuntkors kan sådan passa på Volvo knutkors måntro? Någon lösning skall jag väl hitta.

Motorn har jag glömt från början men jag tänker om det finns någon annan mer vanlig motor som passar bolt on. Andra alternativet är att ta någon annan (ofransk) motor och anpassa för växellådan kanske är bra. Eller är det glöm på alltihopa??

Nu vet jag vad han hade för bil, det var en Audi 100 2,3 L femma. För stort. Men han hade en bil till. En Volvo 460 med trasig motor. Undrar hur stort eller smått det är. Är det samma bultdelning mm på den motorn som på "vanliga" B230? Bilen var billig i alla fall. 500kr får jag den för men sedan skall det vara användbart innan jag släpar hem en extra bil. Då kommer nog inte panoramaprogrammet klara bilden längre..... Vad tror ni om Volvo möjligheten. Kör eller Glöm?

Du tog en 1100watts vinkelslip. Det är riktiga grejor det. Kommer bli snyggt. Tror jag hoppar över bilder och väljer Kilkennys-verbala-färg-visualiseringar istället.

Med lite tur så har din kamrat plattat bort gräset eller i alla fall trycket till det så det inte växer. Det sparar också sparar nerver och hjärtan för de som är intresserade av gräsklippning. Nu kanske du inte har så farligt jobb med gräset den där enstaka veckan mellan midsommar och första juli som det inte snöar hos dig....

Vi börjar vänja oss vid och även uppskatta dina fotografiska visualiseringar. Du kan bli Bengt Grives efterträdare. Det började i svart-vit tv för 40 år sedan. Bengt Grive hamnade i konståkningsbåset av en slump och kunde inte mycket om sporten. I stället började han beskriva dräkterna. Så föddes mörkvitt, sängkammarrosa, spaljegrönt och blåbärsrisgrönt, kulörer som numera hör till svensk sporthistoria. Har du sängkammarrosa grundlack på bilen?? Dragkrok ja. Åhh jag hat tittat och tänkt så många gånger på att montera Tow-bar-fästen på V70, Saab 9000 och 740. 740-bilen är väl någorlunda enkel att göra fästen på men V70 och Saab 9000. Det är ju bara plastnosar. Ingenstans finns det vettiga balkfästen.

Assarjökul fick en exra dag eller så. Lokalbefolkningen jublar!!! Det har slutat snöa och jag jobbar som vanligt med verkstadsdörren öppen. Det går bra att jobba sig varm. Båda främre motorfästena klara. Nu är hela motorpaketet invägt i alla led så nu skall växellådsfästet tillverkas. Först måste dock de undre kardantunnelrören på plats så jag har något att svetsa nedre växellådsramfästet. Svårt att svetsa fast något direkt i luften bara även om jag ibland önskade att det gick att göra. Skulle behöva tillverka en snabel till hjullastaren så jag kan lyfta in och ut bilen efter behag. Eller så sätter jag den på hjul.

Troligen får du med deras katalog i beställningen du gjorde utan att du behöver be om det. Annars är det bara att klicka på länken på deras sida och fylla i namn och adress.

Jag skall ringa en granne som bor en mil bort från Assartorp. Han skall visst ha en AUDI men A4 låter modernt. Jag tror den bara heter "siffror". När jag ringt så vet jag: - vad den heter modellbeteckning - om den finns kvar - om jag kan åka och titta på den - om det är något för mig.

Tillägg 25 minuter senare till föregående inlägg. - Nu snöar det också.

Mulet grått och kyligt. Det är bara ut och bygga.

Hmmm Antas, vill bara påminna om vad du skrev i inlägg #16. Ändrat åsikt om snön ??? Men det är tillåtet att ändra åsikt.... ---- Stackars människor,ingen snö! Ruggigt! ----

Höger motorfäste klart. Imorgon skall vänster motorfäste bli helt klart också samt växellådsfästet, kardantunnelen och fästen för för diffklump nummer ett. Hur många timmar är ett vanligt dygn, det är väl 42 timmar eller hur? Det blev så bra med "laserinmätningen" av vevaxelns-centrum linje. Jag är fortfarande glad (lite då och då) för jag kom på hur jag skulle göra och slippa vinkelhakar mm Den bygger på samma princip som jag använde vid bumpsteerkontrollen på V8 bilen. Den metodvarianten är beskriven i CealmSeven V8 tråden.

Klokt inlägg på Locostbuilders forum. Varför lägga ner en massa byggenergi på en "singel seater" när man kan göra det enkelt utan att bygga ------- >>>>>>>>>>>

Snyggt Kilkenny och ett speciellt omnämnande för ditt dragkroksfäste baktill. Möjligen lite högt men bättre det än för lågt. VVFS 2003:22 anger minimihöjd måste kolla om det finns maximihöjd också. Roligt i alla fall att du tagit till dig finessen med dragkrok.

Assargökul. Slutet är nära. Foto från mycket hög höjd.

Alldeles för kort bil. Den är förlängd 175 mm. Bilens totala längd kommer landa på 420 cm plus minus lite. Troligen mest plus. Motorn är på väg i med stormsteg. Letade plåt, 5mm, hade ont om sådan just nu men hittade på nytt snöbladet. Men även denna gång räddades det i sista sekund. Jag hittade en lämplig L-profil med bra tjocklek som jag "formulerade om lite". Jag ställer undan mitt reserv-tjock-plåt-snöblad igen.

Sol, sol, sol här skall byggas motorfästen. Godmorgon förresten.

Det låter som vi skulle byta telenummer med varandra och resonera mer kring Alfa-motorer. Anar vilket företag du menar med verksanhet i både Linköping och Arboga.

Lite Google och det fanns en hel bunt med Alfa Boxer. 1.2 L (1186 cc/72 in³) 1.3 L (1286 cc/78 in³) 1.4 L (1350 cc/82 in³) 1.5 L (1490 cc/90 in³) 1.7 L (1712 cc/104 in³) Man lär så länge forumet och Google är öppet.