cealm

Det börjar bli dags att kapa och bygga i den är tråden tycker jag så det blir en bil någon gång. Tankarna hur jag vill bygga maskinen börjar ta form för varje dag (och natt). I första skedet bygger jag bilens bakdel med motor och hjulupphängning. Det är fritt att börja med närhelst jag vill och känner för. Med ett 850 växellinkage så borde den tidgare tekniskt knöliga växelstyrning bli betydligt lättare att tillverka i alla fall vill jag att det blir så. Vid besöket hos family guyså såg jag stabilt, lätthanterligt och bra byggbord i trä "live". Frågan är om jag inte skulle göra ett likande?

Tack för varningen. Jag tvärstoppade direkt och skippade fortsättningen. Förmodar att det var ruggig läsning... Det var redan ruggigt innan. Du skulle varnat direkt efter ordet avfettning. --- Avfettat motorn, monterat allmänt lullull på den ---- Jag förmodar att allmänt lullull betyder att du monterat en kam i motorn. Nu kanske du förstår ruggigheten..? På tal om avfettning. Vilken avfettning och hur länge brukar du låta motorblocket stå och dra. Klatar du runt sedan med disk / stålborste och sedan högtryck. När det är klart går du ett avfettningsvarv till eller hur ser ditt vinnande recept ut för motorn verkar blank och fin. Kommer du trimma med Biltema röd motorspray. Jag har hört och har viss erfarenhet att den ger cirka 10kh extra per burk. Vi kanske skulle prova på en bromsad naken motor och sedan måla två burkar och se om vi får plus 20 hk.

Låter bra, tack för erbjudandet. Det tar jag gärna emot.

Nu med senaste kompletteringen med 25x25x3 så finns gott om materiel i form av fyrkantrör till bilen. Jag har hunnit tänka mycket på den här enkelsitsiga bilen och vad jag vill göra för något och hur jag vill göra det hela. Men än är inget kapat eller svetsat. Är det något sånt här jag behöver få tag på (obs tänker inte ta den som troligen finns på v70 bilen)

Lite kvarvarande svetsjobb och kapning till kardantunnelns triangulering. Har faktiskt inte fått bågarna än men har heller inte aktivit påmint.

Kapskiva som kostar 79 kr/st

Nu är vi minst tre som gillar plåtstolar. Plåt är bekvämt och lätt att skrapa is från också. Din stol ser bekväm och fin ut med "aluminiumlooken". Vad har du för godstjocklek på den? Om du kollar i min CealmSeven V8 tråd finns det bilder på kantskoning med vitt kantband (som jag fick gratis). Swedol har svart "köpe-kantband". Fungerar väldigt bra som skydd. IKEA golvmattan BORRIS är också ett alternativ till sittunderlägg

En sådan här såg var det.

Tack för en trevlig och intressant pratstund och en bra affär. Fast jag förstår i alla fall inte hur man kan släppa 25x25x3 rör som är så fina till förmån för bara 25x25x2. Nä, jag skoja bara. Klart att du får ha 2mm gods i din bil.. Det var mycket rör också sumerat måste varit mot 60 meters strecket eller så. Ett mycket fint chassi på gång i garaget. Tänk bara när byggtråden och bilderna kommer upp eller hur family guy? . Dessutom var det kul och intressant att se din Jula-kap "in action". En sådan kan jag väl tänka mig numera. Jag har gått och tittat och klämt på en sådan några gånger men inte riktigt tagit steget. Vi får se om det blir affär. Arrowsmith: Det finns de som betongfyller motorn helt eller delvis har jag hört så lite betong som tätmedel i ramen kan nog sitta fint. Blir bättre friktion mot marken då. Förresten snöar det och är vitt här nu på morgonen. Kilkenny: Snöplog har jag redan haft, det finns i antingen CealmSeven tråden eller V8 tråden bilder. Men Robson är ett tomt kapitel än fast 6x4 bilen får ju lite sånt i och med drivning på 4 för Robson är ju egentligen "drivkällan" till boggiaxel två.

Ett välkommen från mig med. --- Inte en klassisk seven ---- . Ok, det här låter intressant vad är det som kommer upp på byggbordet? Ser fram emot --- Bilder kommer innom det snaraste:) ----

Den där lackkonsten behöver du inte skämmas för. Ser ju fint ut för en kamera ljuger väl aldrig? Men det viktigaste just nu!! Var är myggan på bilden. Detaljbild tack.

Jag stämmer in i Thomas & Jocke4U-kören . Jag kom också på exakt samma tanke när jag läste annonsen att det skulle passa just den byggaren med lite rejält hanterbara bitar. Så vi fick rätt alla i våra gissningar....

---- även säsongens första mygga i lacken ---- Hur räknas sånt här? Som misstag eller motivlack?

Då har jag ett bokat "bortabesök" imorgon. Skall ladda GPSen med rätt adress.

Undrar varför jag känner mig så lockad? Läste något om ångbil och hjullastare. Kan det varit det som lockat? Jag passerar ju Tullinge nästan. Har varit i Stockholm idag och skall dit imorgon igen (torsdag). Mätte just en V40 invändigt och det är "kantboll" om 3 meter får plats. Det här måste lösas på något sätt...... Vi kontaktar varandra, tex nu, hoppas jag inte väcker dig...... ---- (Jag hann börja med botten på ramen innan jag tog mitt förnuft till fånga)---- Hmmm undrar just vad denna mening betyder? Säkert inget väsentligt.

900 skattevikt är en gissning men om CealmSeven väger 850 i skattevikt. 6x4 har samma motortyp. Kommer troligen ha lite mindre bränsletank i 6x4an men det blir dubbel båge och förlängd sittbrunn och en "extra bakdel". Att komma under 900 kg det känns overkligt men att kliva över tonnet känns heller inte riktigt vad jag tror (just nu). Det skall jämföras med CealmSeven V8 som skatteviktar 1280kg och där tomramen väger 300kg.

----- Calle: Man kanske kan ha en liten kikhålskamera? kopplad till en diffhus-videoblogg? möjligheterna är smått gigantiska ---- Bra idé ut ett mobiltbredband på en kamera monterad vid ett titthålskirurgiinstrument. Det vi behöver är vilket IP-nummer vi kan surfa in på. Faktiskt när jag tänker vidare så är det här ju ett skäl att skaffa en IP kamera. En till mig bekant bilbyggare (dock inte jag) har en IP-kamera som jag kan surfa in på för att kolla om det händer något i hans garaget. Det är en fast monterad kamera men med mobilt bredband så mycket roligare det kan bli. Hmmmmm det där tål att tänka på. Fick du också flugor i lacken. Kompis du är inte ensam........ jag lackade utomhus så jag har kanske lite damm i färgen också. Det går det också, det blev ju trots allt färg på bilen med armering. Dammpartiklar och flugor syns inte på tio meter.

Jajamen två bilder ger villkorligt på prov med övervakning så du har gjort helt rätt. Vi är resonliga som du märker men behöver matas med bilder regelbundet för att inte .............

Om du menar rattstång och skarvning enligt "röda-SFRO-boken"? Jag föreslår att du använder samma typ av rör som vi får använda till bärarmar. Jag PMade mitt materialförslag till therealpinto och fick ett ok på det. Hydroscand har en dimension som nästintill exakt passar att skarva Volvo 240 med Roverrattstång. Grovsplinesen är samma på dessa. Borrat rör med inborrning i de massiva axlarna och pluggsvetsat. Sedan är det "rock-and-roll". Det är verkligen ett lyft att få texten svart på vitt hur man får skarva en rattstång i "bilbyggarens stora Röda". Förut har det, enligt vittnesmål i olika trådar, funnits olika krav på skarvning, dvs vad som är tillåtet eller inte tillåtet. Lite förvånande. Nu finns det enhetlighet som är lätt att följa.

Menar du på "tomram" eller hela bilen? "Tomramen" saknar några trianguleringar och några tvärstag i tunneln men å andra sidan har den extra stag 25x25x2 i golvet. Men säg att "tomramen" landar på 120 max 125 kg. Bilen skattevikt kanske blir 900 kg eller något liknade.

Nej inte så tung den vägde bara 115 kg i tomvikt. Lätt och fin.

Visst får man lite känsla för bilens form med tejpning. Ett tips är att du varvar ner motorn lite för du håller 100 km/h och 6000 r/m i garaget???? Inbyggd rullande landsväg.

Svetsning av roterande ram. Det blir många svetsställen på den här bilen. Jag börjar närma mig någon typ av slutpunkt men det är forfarande en del trianguleringar kvar att göra i kardantunneln. Svets, vända, svetsa, vända och till sist är det klart. Men det är trots allt bättre att snutrra ramen nu än när den är "klar". Förresten vet jag vad en Sevenram planerad för 3-axlar utan golv och båge väger så här års. Den är helt oplåtad också och inga stolar. Någon som törs gissa?

Håller helt med dig r Anders polerade drev i diffklumpen är ren överkurs tills Kilkenny fixar ett plexilock där bak så man kan njuta av kron- och diffhjulsglansen. Men som auktoriserat på deltid tjänstgörande byggsamvete så finns inte plexilocket med i planerna förrän efter regbesiktning.

VVFS 2003:22 Kapitel 4