cealm

Ähhh 2fast4u, din ram är lika tung som min. Det är du som är RYSLIGT stark bara..... eller ??

Grattis till dig Thomas (en dag för sent eller 364 dagar för tidigt)......

Du måste varit riktigt snäll som fick en extra Julafton redan 4 månader in på nya året. Du skall se att Jultomten kommer med regplåtar om en månad eller två.... Roligt att du fått hem rör nu och kan dra igång rambygget.

Vad bra att detta kom upp. Just 140 ok-bultarna är ett träsk, eller nu kanske jag skall säga har varit för nu finns det en bultspec att gå på Volvo hade bultar som såg ut att passa men inte. Gick för tungt så något fel var det. Jag har varit med in bakom disk och grävt i deras dator och i deras pappersdokumentation. Men det löste inte problemet det var fel bulttyp. Fast deras rd katalog sa att det var rätt. Vad gör man. Är glad över att jag råkade ha ett par extra spindlar med bult som jag kunde "sno" av mig själv.

---- Med tanke på att en 41mm hylsa kostar ett par pizzor kanske det finns något locost-alternativ? ---- Locost alternativet är att låna en 41mm hylsa, vilket jag fick möjlighet att göra. Kolla i tråden för, hmmm vilken bil är det nu, Det måste vara 6x4 eller möjligen Tre-Komma-Fem. I en av trådarna finns bilder på erforderligt förlängningsskaft för att ta bort hjulmutter. Det går åt en 41a som håller för att få loss bulten. Obs att vänstersidan troligen är vänstergängad.

Tex Sellholm i Köping. Hade tur och hittade en med rätt vinkel och dimension 50mm samt att den inte ruinerade mig (helt). Inte billig kanske men råkade passa till V8an.

Ploglampor är fina men som ersättning för dessa fina lampor kan du köpa E-godkända Hella fyrkantiga blinkerslampor på Swedol. Det är helt sant att blinkerslampor med rätt E-märning inte växer på träd precis. Det är också helt sant att på de två bilar jag registrerat hade jag INTE klart besiktningarna om jag hade kommit in med lampor utan rätt E-märkning. Var det något som besiktningen i Eskilstuna och Örebro kollade så var det just E-märkning. Nu hade jag rätt överallt så det var inget problem. Som jag sagt många gånger, samma regler fast olika tillämpning ibland. Min tanke är så här: Jag vill få igenom bilen, det kan vara ont om regbesiktningstider, varför då chansa. Kör rätt E-märkning så blir det inte back på det i alla fall. Fula och "icke-hippa" lampor? Kanske för som jag tidigare skrev, korrekt E-märkning växer inte på träd man får nog ta det som finns och Hella har en fyrkantig som klarar regbesiktningen men kanske inte är så snygg. Förresten har jag just en sådan på CealmSeven bilen. Syns på några ställen i den tråden. Men du kan ju göra något åt lamporna sedan när plåtarna är i hamn. Av någon anledningen verkar E-märkningskontrollen hos SBP avta med kvadraten på tid till årlig kontrollbesiktning. Undar om någon sjua fått backning där. Kanske någon? Den som hittar godkända framblinkers hoppas jag lägger upp en tråd på forumet med "hittegodsets" artikelnummer och var dessa kan köpas samt helst bild.

Metod = slägga och ett slag. Därefter kort och in med kortet på forumet. Sedan slägga och ett slag till.... osv. När grundplattheten är uppnådd tar du engelska hjulet och rullar fram något fint tex en tvålkopp, eller ett fat för Ahlgrens bilar eller något valfritt. ---- Köpte faktiskt Biltema-filter idag , men jag får väl ta och ha ihjäl den på något skojigt vis och köpa original, skall ju ändå förbi volvo om nån dag. Förslag på mördarmetod? ---

Vi kan köra i denna tråd istället. Bra att du hittade en förklaring på "de båda sätten". Skulle inte förvåna mig om det finns ett tredje sätt också. Jag skall försöka få fatt på Malmbergs bok och se hur han förklarade det hela. När den är hittad, ligger kanske gömd under några kvadratmeter 5mm plåt........ så åeterkommer jag med info. CEALM! Då du hävdar att man skall vinkla den övre bärarmen var jag ju tvungen att surfa runt lite... Hittade en sida med en NASCARbil där man förklarar det hela med att den undre bärarmen parallell med marken och den övre vinklad uppåt framåt! Den enda förklaring jag kan hitta är att det är det amerkanska sättet och jag har relaterat till det Britiska sättet.......Men jag vet att i en annan bok som jag har där hemma, sitter i just nu i Linköping, så löser man Anti dive på det "Britiska" sättet även i en Amerikansk bok. Som Anglofierad Alfista håller jag på "mitt"! Skämt åt sidan så finns det tydligen olika sätt att komma till samma mål. // JEK

Panzer & Thomas: Intressant att man även vinklar undre bärarmen. Letat och letat efter Göran Malmberg väghållningsbok men den tycks vara på semester.

Fick lov att gå ut och kolla för säkerhetsskull på CealmSeven för den skall ha antidive och då är övre bakre bärarmsfästet lägre monterat än främre fästet. Och just nu letar jag desperat efter väghållningsboken av Göran Malmberg för att kolla en extra gång där med. Men var är boken? Hmmmmm,

3mm gods är en trevlig dimension. SFRO tycker om den, jag tycker om den, svetsen tycker om den och hållfastheten tycker om den. Sedan kan det möjligen finnas någon som inte tycker om den men det beror oftast på att man anser att 3mm gods-bilar är för feta och tunga men det är något man måste ta ställning till. Jag har både 2mm bilar och 3mm bilar. 3mm --->> att ALDRIG ens få en antydan från SFRO att jag valt för klena rör det tycker jag är värdefullt. 2mm är ok också.......... skall jag väl i ärlighetens namn också säga.

Thomas: Du menar kanske övre bärarmens infästningar i förhållande till horisontalplanet. Dvs för antidive är övre bakre bärarmsfästet lägre monterat än främre fästet och för antissquat är det tvärtom. Men för oss som kör lugnt går det bra att ha övre bärarmens fästen i hrisontalplanet. Undre bärarmen brukar vara horisontell i bilens längdriktning (men det kanske finns undantag).

---- bli frånåkt ---- Mig behöver du inte bli rädd att jag åker ifrån dig jag kör så lugnt och stilla så. 2010 är ditt år dvs Cobra-året. Nej dessvärre har jag inga drivaxlar över som jag vet om i alla fall.

Bra jobbat Kilkenny. Och semester idag också. Det kommer bli intressant med Rapport ikväll.

Tack steel för infon. Han kanske är på CROCS för akut gruppterapi. Tusan att det var så halt i starten på Malmbystrippen.

Vet inte effektmässigt, men varför ha saker på om det inte är nödvändigt. Är bilen kat-typad så är den.

Passar såååååååå bra ihop, motorljudet med din bilnos och kaross. Jag gillar verkligen bilnosformen. Men däcken? De är säkert jättebra fast du tog väldigt grunda ribbor på traktormönster. Det mönstret där kommer inte rensa speciellt bra i vårsådden. För det syns tydligt att det är traktormönster.

Thomas: Fint att du har SMA klart. Du vad tror du, kan Drake svimmat om igen? Vi kanske skulle be någon i Stockholmstrakten kolla upp att han är ok. Det är helt Drak-tyst efter hans förra inlägg. Känns inte bra. Kanske dags att berätta om något nytt parallellt bilprojekt för då brukar han vakna till .. eller det kanske är bäst att vara tyst?

Grattis till SFRO1.

Har du hämtat dig nu Drake???? Eller skall jag skicka ett glas vatten på posten till dig??

Synpunkt från mig på receptet som sådant ----> - Ett bra val!!! Några detaljer: - 442E = mycket bra att få en sådan byggd och se hur den blir med en ritning i botten. - Bakaxel med utväxling 3:73 eller 3:54 kan vara bra. 3:73 finns det gott om. 3:54 är lite svårare att få tag på till bra pris finns nog inte lika många sådana i drift / på skrot. - Köp nya ok.

Har ingen G-Tech längre den köpte Drake av mig.

Växlingen blev vid cirka 6200 r/m. Lite problem med att det spann för mycket i starten.

Ja det är det.