Rikard Larsson

Lycka till! Du har ju börjat i hyfsat rätt ände med att skaffa motor, det första jag köpte var bakdäck utan fälg... :unsure:

Har faktiskt sökt på lite olika ställen och också kommit fram till att det måste vara 10.5:1. Har för mig att nya 9-3an har lite drygt 9:1 i komp, så 10,5 bör gå med E85. Kan ju ta lite ur förbränningsrummen när jag skickar toppen på renovering. Motorn är säkert lite sliten också, kompsäkt med åren... Jag får prova helt enkelt, märker jag att den spikar som en snickare så får jag göra något åt det då!

Bara att gratulera! :thumbsup: Se nu till att få i motorn i bilen! Vad är det för motor förresten?

Tja, varför inte, så gör man ju med plåtisar. Men en riktning kan nog behövas, dock är det ju mycket billigare än 2000/fälg. Så gör "förarbetet" själv och lämna in dem på riktning. Borde bli hyfsat billigt.

Det är dyyyrt att bredda al-fälgar. Har haft samma vånda själv eftersom det är svårt att hitta olika breda fälgar fram och bak i samma design med Volvobultdelning (och jag "måste" ha breda mackor bak). Så jag satsar nog på BMW-fälgar eftersom de ofta finns i olika bredder. Billigare med spaceradaptrar (nytt ord). Så, on topic igen. www.falgrikt.se/bredding.htm Ca 2000/fälg... Ungefär samma pris överallt jag sett.

Etanol har jag varit sugen på länge (varje helg :D ), men tror du verkligen det räcker istället för kompsänkning? Hur märker man om kompet är för högt (förutom att motorn går sönder efter ett tag...), spikar den eller blir avgastempen för hög kanske. Hade tänkt investera i en avgastempmätare eftersom jag ska mappa själv.

Hoppas det inte är problem med spindelleden, jag har samma setup... Jag har för mig att de flesta med 140-spindlar har 240 undre spindelled. Visst kör Dala7 med det? Ser i alla fall ut så på den här bilden.

Via Blocket.se eller? R25 eller R28 och vad blev priset? (så jag vet vad jag ska sikta på, letar också Omegalåda...)

Med catchtank menade jag bara en helt tät behållare med slang in och slang ut som kopplas någonstans, typ i serie med oljekylaren.

Jag tänker ju adapterplatta motor/växellåda...

Stor catchtank?

Jag har jobbat på Posten och kört maskinerna som sorterar just dessa kuvert. Och den är inte snäll mot annat än helt platta, jämntjocka kuvert... Kuverten får i detta fallet en granskning först på storlek och tjocklek. Hade de varit lite tjockare hade de sorterats manuellt men nu kommer de till maskinen... De flesta klarar sig nog, men inte alla. Billigaste fullösningen (locost :P ) hade varit att knyckla ihop en boll med papper och stoppa i, då hade kuverten inte kommit till maskinen utan sorterats manuellt.

http://www.blocket.se/vi/10753082.htm?ca=23_10_s

Jag körde med vinkelslip, ser ut att ha blivit bra men jag har inte testat än...

Den catchtanken fyller man nog väldigt fort...

Titta, en Ariel Atom i byggsats ;)

Hittade detta företaget av en slump. Riktiga spacers med centrumstyrning, även för att byta bultcirkel om man vill. Från 1500 för fyra, skitbilligt! http://www.manton.se/

Har fått upp motorn i ett hemmabyggt stativ nu. Provade att dra runt motorn med en spärrnyckel. Gick ett halvt varv sen hörde man hur det började pysa lite och jag orkade knappt dra mer och sen lossnade bulten jag drog i... Så det verkar ju vara kompression i motorn i alla fall... På lördag blir det en tripp till självplocken och skruva loss oljetråg, startmotor, generator. Antagligen tar jag kolvar och stakar från en turbobil för att få rätt kompression.

Jag får nog fundera på nr 75 eftersom det är mitt medlemsnummer (på medlemskortet) och att bilen ska gå på etanol (75 som i cl i en flaska sprit alltså...)

FAN VAD RÅ!!!

:icon_smartass1: Det var Mark Evans som testade sina svetsfärdigheter. Han hade hört att en tum svets kunde lyfta ett ton och provade en halv tum med 500 kg. Och det gick bra.

Jag har i bakhuvudet någonstans att val av svetsmetod är ovidkommande sålänge resultatet är OK. Har för mig att det var Therealpinto som skrev det i ett inlägg för längesedan. Angående svetsarna ovan så ser de inte bra ut, hade säkert hållit men ändå... De är som vi säger på bred skånska "puggemurade"!

Halvtums bult kan man få tag på ganska lätt. När jag beställde dämpare såg jag till att det blev med 12 mm hål i bussningen efter tips på detta underbara forum! EDIT: Såg Micaels inlägg efter att jag postat mitt, trodde inte halvtums var så dyrt...

Att ha bredare fäste och köra med distanser (brickor) är ett smart sätt för att kunna flytta bärarmarna fram eller bak och på så sätt ändra caster. Att göra samma sak med stötdämparfästet ser jag ingen vits med. De flesta kör med M12 till bärarmarna och stötdämparna brukar väl ha 12 mm eller ½tum hål så kör M12!

Jag får kolla nästa gång jag är i verkstaden och se om man kan "photoshoppa" motorkoden...