Fredrik i Trollhättan

Efter vad förstått av en del upplysande PM så verkar rg500 blivit orättvist behandlad. Dock blir jag lite förundrad över vad han egentligen vill nu. Han sitter ju bara på forumet och surar. Vänta han på en ursäkt eller vad är nästa steg? Vart vill han komma? Hade rg500 inte stängt av sin PM funktion så hade jag frågat den vägen....

Precis. Tänk efter nu!!

Intressant. Får man se en bild av er körnade chassinummer?

Det går ju att korta Sierrans drivaxlar också. Helt isärmonterad är det bara en stång med splines i ändarna...

Surt med folk som luras. Kan känna att jag ibland blir lite godtrogen. Jag litar inte sällan på främmande människor...

Snyggt. Jag fick orginal grenrör med motorn (lite krokigt) och tänker nog också försöka använda ringarna och flänsarna. Verkar smidigt.

Jag skulle verkligen vilja se bilder på ditt grenrör....

Vilka mått förespråkade dom? Jag har hittat det här som jag hade tänkt följa. http://www.btinternet.com/~richard.d.miles/exhaust.html

Jag har läst, inte upplevt själv, att tvåans växel ofta fick mer stryk än övriga eftersom det är svårare att göra snabb växling till tvåan när man drar i väg på bakhjulet och växlar samtidigt. Men som sagt, jag har inte ens mc-kort så vad vet jag?

Man får inte trimma ner motorn inför besiktningen för att få en lägre vikt godkänd. Man använder effekten som motorn har enligt motornumret. Misstänks högre effekt kan man bli tvungen att bromsa motorn men det är vad jag förstår sällsynt.

Vet inte om sporthoj är ett så jävla bra föredöme. Mycket grinigt folk där inne är min erfarenhet. Eller så måste man känna folk irl. Jag registrerade mig när jag började bygga och trodde jag skulle kunna få lite hjälp angående R1-motorn. Minns att jag frågade efter utväxlingen på växellådan. 80 man läste men inte käft orkade svara. Eller vågade man kanske inte för att inte reta upp forumspolisen? När jag senare köpte en reparationshandbok stod det i den och rätt många på sportcykel borde ju också veta om inte annat att det står i boken. Sen gjorde jag ett nytt försök när jag skulle rita lite på växelmekanismen och behövde veta slaglängd på reglaget. Då fick jag svar på tråden som gick ut på att jag skulle mäta själv... :banghead: Det slutade med att jag fick åka bort till Bike i Thn och mäta på en hoj i beg-hallen. Hade locost.se hållt sporthojs nivå så är det tveksamt om jag varit medlem. Om man svarar på en fråga och inte är säker kan man väl skriva det....

Uppenbarligen något jag helt har missat trots daglig närvaro på forumet....

Sierran har ingen diff-spärr men närimot en diff-broms. Det är en visco-diff d.v.s. det är inga rallygrejor vi pratar om om du förstår vad jag menar....

Gratulerar. Några kommentarer om bälteslösningen?

I slangen från behållaren till cylindern är det inget tryck så där fungerar vilken slang som helst bara den tål bromsvätska. Jag föreslår att du tar med dig grejorna till närmaste Hydroscandbutik, lägger på disken och får rätt grejor.

Nejnej. Tvärt om är det. 150 japanhästar går att jämföra med 210 hk från valfri, europeisk tillverkare. Är det inte så?

Alla vet väl att en japansk hästkraft är lika med 1,4 vanliga hästkrafter. Dom ligger som vanligt lite före....

Hur är det egentligen med den ofjädrade vikten? MInskar den verkligen när man flyttar in stötdämparen? Finns det andra fördelar bortsett från rena packningsgrejor med att ha dom så? Förändrad slaglängd?

Varför passar inte de från Austin Maxi (nedre) resp. styrled från en Transit (övre) som många av oss som bygger kit använder?

Läste någongång på rejsa att vinsten m.a.p. ofjädrad vikt är liten om man flyttar in stötdämparen. Stötdämparen trycker ju ned länkarmen med en kraft oavsett dämparens egenvikt. Denna kraft blir samma oberoende av var du placerar dämparen. Personligen gillar jag dämpare i hjulupphängningen....

Gratulerar. Jag har också stoppat på en krona te. Leverans i november. Hoppas på en tjej. Har ju redan två grabbar....

Ålder fungerar som ursäkt. Idag är det ju ganska soligt men går man i skuggan vill man ta på sig en tröja. Shell i Malmö är ett kallt ställe där jag på slutet av semestern brukar stå och frysa vid pumpen.... Ingen skillnad på mittbältet. Märker man skillnad så beror det på skillnad i slitage.

Kaustiksoda har man ju fått lära sig är farligt för liv och lem. Målarsoda därimot känns ju inte lika farligt. Ser egentligen ingen anledning att använda kaustiksodan...

Bältena kommer från mitten bak 9-5 kombi.... Är nu hemma från semestern och har tittat i garaget.... :banghead: Så här ser omlänkarna (som fortfarande ligger där) ut: Jag går till posten i morgon.

Skojar du? Tittade du noga i ladan? Det ska vara en omlankare med... Den satt pa baltet. Eller sa ligger den kvar i garaget. :unsure: