Fredrik i Trollhättan

Visserligen gick den igenom men ett av bakdäcken var lite sprucket på insidan. Däcken på bilen är ju säkert 40år gamla... Nu till frågan: Är det någon som har en uppsättning veteranbilsdäck liggande? 2 eller 4st spelar ingen roll. 5,60x15 diagonal ska det vara. Alla svar beaktas.

Då skulle du kunna ha två tallriksliknande brickor som pressas i hop ungefär som på en variomatik låda....

May the force be with you...

cardan.se sveabil.se med flera. Det finns många som sysslar med sånt.

Gansk enkelt faktiskt. Engelsmännen tillverkar sånt här hela dagarna. Här är min som passar på utgående axel på Yamaha R1. Man sätter den där istället för drevet. Jag gav £70...

Har fyra vinterfälgar på bruksbilen som behöver en blästring/lackering.

Det sägs att man shopar mer när det är dåligt väder. Idag har det ju i.o.f.s. inte varit så dåligt men jag har ändå shopat lite på "plocka själv"-skroten vi har i Trollhättan. Fräscht kyl från en MB 190. Frambromsar (vill ha 13" hjul) från en Sierra med trummor bak...

Skitsnyggt. Vad kostade träningslägret hos Fälgrikt?

Jovisst, vi berörde ämnet men med bilder blev det enklare. Hänger remmen slak där då hela tiden innan du ska backa och drar i spaken? M.a.o., hur placeras remmen när du ska köra framåt?

Då Saab 2,0t redan har elektronisk insprutning och tändning borde det inte bli problem. Särskilt om du berättar att orsaken är att underlätta byggnationen och bilen inte uppenbarligen är mycket starkare än orginal.

Remdriven elektrisk backväxel låter intressant. Hur?

Det söndriga relät bestämde vi var halvljusautomatiken som Lars inte själv mindes när den fungerade sist. Den hjälpsamme bilmekanikern (svåger till någon av er tror jag det var) letade och letade bland det elektriska tills ett filter mitt under bilen demonterades. När detta synats av 4 par ögon och sedan monterades tillbaka så startade plötsligt bilen :prop: . Vi bestämde att det förmodligen blivit en luftficka däri. Efter Lars fått order att byta filtret i nästa vecka kunde vi åka. Man får meka bruksbil ibland också....

Kan bara instämma i berömmet. Mycket kul att återigen få snacka bilar en hel dag utan att bli avbruten... :lol: . Peter Lager och hans R1-motor samt åktur med Lars på banan gav inspiration att fingra på i garaget. Nästa år ska även jag köra... Dragbilsproblem gjorde att jag missade F1 på Tv för andra gången på 15år men det spelades in på video av förstående sambo så ingen skada skedd... :racesmile:

Är hemkommen från semestern och kommer på ett eller annat sätt dyka upp i emmaboda. Har även pratat med Heralue om plats i stugan så tältet får stanna hemma...

Fram till -01 har den forgasare, darefter med insprutning. Jag har last mig till att R1 inte kraver torrsump utan att det racker med en skvalpplat i sumpen och oljekylare for att fa upp oljemangden lite. Sok pa locostbuilder-forumet sa finns dar mer...

BIKE i Trollhattan har mc-demontering.

Det dar med Caterham och rattigheterna till "orginalet" tycker jag ar lojligt. En Caterham ar precis lika lite lik en klassisk Lotus 7 som en Westfield eller vilken sjua som helst aven om man betalt pengar for ett gammalt varumarke. Men det ar klart att alltid lurar det val nagon. En klassisk sjua har inte Cosworthmotor pa flera hundra hastar utan ar en lite, small bil med langa framskarmar...tycker jag.

Ursakta avsaknaden av de svenska bokstaverna men jag skriver pa ett italienskt tangentbord. Maste nog saga att jag tycker annonsen ar ok. En nybyggd Westfield ar ju nagot annat an en "jarnsang" med renoverade Sierradelar (som den jag bygger) aven om skicket pa min bil hanger helt och hallet pa mig. Ska jag vara arlig sa forstar inte jag hur man kan lagga flera hundra tusen pa en Caterham nar det finns bilar som denna till salu. Efter vad jag forstar sa tycker Caterham agare i regel inte om "locosts". Kanske ar det latt att fa uppfattningen att det samma galler Westfieldagare (detta p.g.a. den relativt hoga finishen rakt ur ladan som westfield har) aven om jag inte upplevt detta. Kanske ar det dar skon klammer pa de som faller kommentarer? Kom garna med i klubben forresten. Man behover ju inte kramas med alla...

Du ansluter den väl helt enkelt med en T-koppling på bakre bromsledning. Antar att den fungerar så att den "absorberar" en del bromsolja när G-krafterna är enligt beräknat värde.

Elbranschen är (varr iallafall när jag var i den) lika dan. Vi hade t.ex. 90% rabatt mot listpris på vissa kabelsorter... Funkar klubbrabatten på vilken Hydroscand som helst? Jobbar i närheten av den i Biskopsgården i Gbg...

Visst var det så att bilen på Stoneleigh var kompressormatad... Jag pratade med en av MK-killarna om den och tydligen fanns det som kit att köpa för cirka 3000pund. Varför åkte ni inte sjua? Vad hände?

Jag sa ju det. Ken är gubben att prata med. Ken kan inte svetsa. Han kan bara prata...

Tommy, kör du med rätt mailadress? Dom hade ju två ett tag av vilka den ena var död... [email protected] eller [email protected]. Minns inte vilken som var rätt....

När jag diskuterade mitt kit med MK så fick jag bra respons från Ken som jag aldrig upplevde några problem med. Tvärt om svarade han snabbt på mail och när en av Transitlederna hade gängpaj rätt ur kartongen kom det en ny på posten två dagar efter jag ringt. I.o.f.s. tror jag inte han hade druckit när jag pratade med honom.... :prop: . Dom ändra killarna verkade lite osociala i montern på Newark. Det var bara Ken och killen som gör elen (vad heter han?) som var kul att prata med. Jag fick kompressorkitet redovisat för mig...

Det har under en lång tid förekommit debatter på t.ex. locostbuilders om att MKs bakvagnsgeometri skulle vara bristfällig på något sätt. att säga att bilarna hamnar i diket tycker jag är en överdrift. Jag har fattat det som att det handlar om finetuning för racing...