pixbo

Passar jättebra nu när det bara är buller och reg. kvar. Jag kommer att lusläsa denna spalten. Jag håller på dig,Tommy!! mvh pixbo

Jag är på! mvh pixbo :lol:

Hej!Jag ställde om tändningen på måfå,och nu är den mycket tystare.Skall besiktiga den så här,och lämnar senare in den till Ford och ställer den rätt. mvh pixbo :)

Kan du förklara vad SPOUT signalen är för något? Den var nog inte urkopplad. mvh pixbo

Går det att ställa blandningen med orginal insprut? mvh pixbo

Hej!Min pinto-88 smäller vid gas-släpp.Tändningen står ca. 18 grader efter ö.d.,enligt uppgift från BILIA Ford. Någon som vet varför? mvh pixbo

Hej!Alla ni som söker en hastighetsmätare,kolla in www.adteknik.se och deras Active-pryl.Helgrym. Svärfar köpte en,och vi testade den mot hans monterade Daytongps.Funkade perfekt. Visar hastighet,altitud,bäring mm. mvh pixbo :lol:

Dampertech verkar också okej. mvh pixbo ;)

Hej!Om du skall använda Mc dämpare,så får du ha mycket lutning på dämparna.Det behövs också därför att fjädrarna är hårda.Vi talar om singelmonterade bakdämpare. Om du har lutning blir den effektiva fjädringsvägen llängre,samt att du kan trycka ihop de hårda fjädrarna. Personligen skulle jag köpa GAZ dämpare för Locost.Billiga och verkar bra. mvh pixbo :)

Hej!Bygg bilen hos Farsan. mvh pixbo :thumbup:

Hej!Jag är 194 cm med väldigt långa ben.Jag har kört Michaels MK och instämmer med honom. mvh pixbo :D

Hej!Gillade det jag såg på bilderna!Grattis!! mvh pixbo :thumbup:

Allt som skall svetsas skall vara gjort innan 1:a sfro. Om du bygger efter boken och väger 87 kilo,svetsa golv och skippa stolarna.Sätt en dyna på golv och ryggplåt,så har du tjänat vikt.Du kommer ändå att tycka det är lite trångt. mvh Pixbo"194 cm och 85 kg,därav mitt förstorade chassie."

Hej!Jag valde att svetsa 1.5mm plåt för att det var enklast.Tanken på att borra i dels plåten ,sedan ram ,och till sist popnita allt fick mig att krokna.När jag senare såg på TV att Marcus Grönholms kartläsare fick ett armeringsjärn i skinkan under ett rally,ångrade jag inte mitt val. Tyngre ja,styvare ram,kanske,enklare,definitivt. Om man har valt pinto som drivkälla,spelar inte några kilo ,lågt placerade,någon roll. Allt väger för mycket ändå! mvh Pixbo ;)

Hej!I mitt Locost-huvud,där man tar vad man har,syns det mig perfekt.Vissa saker som kollapsbar rattstång(om den inte har det?) kan ju köpas på skroten.Du har ju i vilket fall en del användbara delar. -motor -bromsar -spindlar mm. Kör hårt! mvh pixbo :thumbup:

Hej igen!Jag gjorde en ny kardan.Sparade medbringaren bak,köpte en kardan till en Capri-75 på skroten.Samma yoke som på MT 75 lådan i Scorpion som jag har.Tog Yoken och medbringaren,satte ett hydraulrör med 2 mm tjocklek emellan och svetsade till en med rätt längd.Min yoke kan röra sig ca 15 mm i längsled. mvh Pixbo

Hej!Släng skiten!Är ju inte ett dugg rejsigt med gummi. Alvarligt talat,så behövs inte gummit.Bilen är så lätt .Sen vibrerar det grymt ändå. Det blir trångt i kardantunneln till slut,så all plats är av godo. mvh pixbo

Hej!Enda fördelen med 20 mm är väl att det blir bättre med plats inuti tunneln.Jag har 25 överallt. mvh pixbo

Hejsan!Ställde om tändningen på ca. 18 grader före Ö.D.Vilken skillnad!Känns inte som om den går lika varmt,och oj,vilket drag(om man jämför med innan,alltså!).100+ känns ganska bra. mvh pixbo

Du kommer att ha en kortad kardan,förmodar jag?Det är riktigt att det skall vara en vinkel på kardanen,upp till 7 grader är okej.Men,det viktigaste är att medbringare v-låda är parrallell med medbringare diff. Monterar du motorn i våg,skall pinjongen vara i våg.Du kan luta motorn om du även lutar diffen. Eftersom kardanen blir kort,ca 1 meter,kan du inte få till så mycket lutning.Man vill ju ha motorn så låg som möjligt. Jag försköt min motor 3 cm åt höger,för att få lite vinkel på kardan samt att få bättre viktfördelning. Nu har jag inte vägt bilen ännu,så om det var en snilleblixt vet jag ej ännu. Teoretiskt är det bäst med horisontella drivaxlar i körhöjd.De lagren tar inte skada av att jobba på det sättet. Jag kör med Scorpions delar,fast deDion,det var enklare. mvh pixbo

Hej!Tog bort ca 1 liter oljevolym genom att kapa och sveta på en platta i botten.Passade på att sätta i en oljeplugg också.Satte en skvalpplåt samt kapade och rätade ut pickupen,så att den låg på samma avstånd från sumpen som tidigare.Har kompenserat med större filter.Har 0.5 l mindre olja i än original. Oljetrycket är mellan 3-4 bar vid tomgång och varm motor. mvh pixbo

Hej!Ser väldigt bra ut.Gör bara inte som jag,utan vänta LÄNGE med att sätta fästena för övre bärarmarna.Bestäm var du skall ha styrväxeln,sätt de nedre först,försök mäta in var du har ca.7 graders lutning på spindeln(vinkel mellan centrum övre/undre bärarm),därefter sätter du fästena för de övre.Då blir det bra!!Tänk också på att den övre bärarmen skall luta upp från inre fästet sett framifrån med spindeln monterad. mvh pixbo

Hej!Ta och dra ett rör fram från det främre urtaget,sätt en förgreningsnippel och dra till ok. Gör likadant från den bakre,förutom att du behöver en justerbar reduceringsventil mellan cylinder och förgrening.Min reducering sitter långt bak,andra har sin direkt efter cylindern. Om du hittar en till Amazon är den bra,annars finns det att köpa hos racetillbehörsfirmor för ca.1100:-(Dalhems) mvh pixbo

Hej och välkommen!Om du vill ha cosworth i ett senare skede,kan du stoppa i en pinto,2,0 ohc med 205-block.kom 85,tror jag.Det är samma block som cossien,fast med 2 ventilstopp. Då passar motorfästen och låda rakt av.Tänk bara på att toppen tar mer plats på cossien,samt att du får sänka insuget.Fast det får du göra ändå. Det går att ta ut 170-180 hästar ur en pinto,och du klarar dig i besiktningen med lite tur. mvh pixbo :thumbup:

Jag siktar på att få sista bes.tiden. mvh pixbo :twisted: