Drake

Här kan man snacka om att spela på kammen.

Precis! Så här ska det låta: Kortslagig GT40 med 180 graders headders. :wub:

Hehe, 3000varv! Det gör min svarv!!! Gasa nu Calle, det smäller inte förrän uppemot 8000 varv. 6500 är hur lugnt som helst, fast med din kam så har du väl maxeffekt nånstans strax över tomgång. Vi vill höra den ryta!!! Kan vi inte starta en insamling så stackarn får en riktig kam, som lite uppmuntran för att ha underhållt oss under byggtiden med denna fantastiska mastodondtråd. (och mastodont-bil) Vore ju tragiskt om han skulle bli frånåkt av en bruksbil bara för att han inte har en kam. PM:a ditt kontonummer så sätter vi in pengar. Fyll på i listan. Jag börjar: Drake: 50:-

Vad är det för slang du har då?

Tummen upp Calle! Hoppas att det går bra i morgon. :racesmile:

Glöm frågan, kom på det själv. MS2 V.3 Ingen modul, direct coil control, plättlätt alltså!

Tycker det är bökigt att få till en bra tändkurva med vikter och vaccumklocka så jag funderar på att styra enbart tändningen på min V8:a Vad jag inte riktigt förstår är hur det ska kopplas om man vill ha en givare på veven. Vad ska man ha för tändmodul? 4 eller 7-pinnars eller ingen alls? Blir inte klok på alla varianter.

http://www.mamut.net/wwwskyteknikse/subdet36.htm http://www.warmnsafe.eu/product.asp?product=795 Dykare, ryttare, skärmflygare, hojåkare brukar använda eluppvärmda handskar.

Eco??? Vad är det? Fattar faktiskt ingenting, så står det ju på Saabarna. Jag har en Cobra och jag har aldrig hört nåt om "Eco" på dom. Är det nån modern kam eller nåt med överladdning eller nåt annat kul?

Har för mej att man brukar lägga koppar, sen nickel, och om man vill krom för att få den lte blåaktiga finishen. En sk. 3-plate chrome.

Klart du ska besikta i helgen! Lycka till, det är du värd som du hållit på. Dynolicius finns ju till Iphonen! Men du ska kanske testa på asfalt och inte på grus om du vill ha korrekta värden. Tacka fan för att den gräver på grusvägen om du bara har 225:or bak. Det är ju en 8:a Calle och dom är ju rätt ok även "utan" kam ;) Min släpper på tvåan på torr asfalt vid gaspådrag och jag har 275:or. På trean så får jag för det mesta fäste, men jag ska justera lite och höja kompet i vinter så då kommer nog den växeln också att vara "körd". Är det det minsta fuktigt så får man vara försiktig oavsett växel. Omkörningar i regn är direkt livsfarliga! Har ett par gånger åkt på tvären mellan lastbilar och bussar och då har jag ändå inte diffbroms, vilket kanske varit min räddning. Kan ju lägga dubbla lakritsremmar ändå så jag fortsätter nog utan tills det blir dags för lite banåka.

Men det kommer nog på 5 kilo till på förarvikten, så det vete fan hur det här ska gå.

Hehe! Och en större motor!!! En big-block är ju dessutom tung redan från början.

Va? Har du gått och lagt dig Calle??! Jag som trodde vi skulle ha en valvaka. :(

Det här finns tydligen till Sierran: Available shims: From 1,05 +- 0,03 mm up to 1,96 +- 0,03 mm in increments of 0,07 mm.

Aha, men det är ju faktiskt schims som finns i olika tjocklekar! Det förenklar ju.

Nä, det finns väl inga fler vad jag vet. Vad jag förstår så kan man visst schimsa diffdreven, eftersom den är tyst så borde det väl vara dom? Undrar också vad du menar med lagerskålar?

Jag hade 1 dB lägre än dig med enkeldämpare (och riktig kam). Hihi! Undrar vad Chapman hade sagt om ditt vikt/effektförhållande? Det är nog tur att han är död. :lol:

Den är tyst och fin men glappar när man vrider på pinjongen, hur svårt är det att byta lagerskålar då?

Har ett grymt glapp i min 7" obromsade Sierradiff. Finns det nåt "enkelt" sätt att schimsa eller spänna upp den? Eller måste man dit med en massa klockor och specialverktyg? Eller kanske att nån har en 3,14-3,32 till salu? (utan glapp) ;)

Tackar! Snyggt bygge förresten!

Nån som monterat? Vad ska man ha för typ av ok, och finns det färdiga adapters att köpa? Har Sierrans stora skivor (260x24 mm)och stora oken (60mm)men vill ha fyrkolvsok. Har förstått att Volvos fyrkolvare kan passa, nån som har bilder eller ritningar på en adapter?

Promenad???? Vafan, har du lång väg till garaget eller börjar du tröttna?

Stenull finns ju även som mattor, annars funkar det med glasull också. Oroa dig inte för bullerprovarna, dom får säkert in en och annan invalidmoppe också så dom är vana, säg bara att det är en 300-graders kam med nedslitna nockar.

Du kan helt enkelt trycka in en massa stenull i motorutrymmet och runt dina headers, Motorn andas genom ullen så det är bara att packa på! Spärrade sekundärspjäll och gasen spärrad till ca 50% är också vanliga knep. Högt däckstyck är rätt viktigt, däcken står för en rätt stor del av bullret! Och diskbollar som sagt, fast dom kanske är för lätta? Kan man få igenom en högkompad bigblock med dom metoderna så ska det nog funka på din lilla spinke-motor. :515: