XTR

Lyfter tråden igen... Jag undrar om det är någon som har bilder på 3- punkts bältenas infästningar?? Jag gjorde min SFRO 1 igår och vi diskuterade lite hur bältesrullarna skall monteras och villka bälten som kan vara lämpliga att använda. Lutningen på bältet bör inte vara mer än 5 grader mellan axeln och bältet. Jag har en störtbåge som bygger ca: 50 cm över övre ramröret bakom ryggen... // Mattias

Det verkar tydligen inte finnas några andra alternativ än att kona om spindlarna om man använder sig av Sierra spindlar. Jag kommer att beställa spindellederna från Roadster Bil imorgon. De tar 285:- styck och ser ut att vara Maxi lederna trots att Bosse pratade om Taunus?? De måtten som jag fick på konan när Bosse mätte, är samma som på Fredriks moddade MK spindlar. Synd bara att man inte köpte hans paket direkt med 2 undre och 2 övre leder med bultar och muttrar för 950:- Jag fick ge 350:- styck för transit lederna på EU-Bildelar... Maxileden blir enklast för mig när jag skall modifiera de undre bärarmarna. // Mattias

Hej! De riktigt gamla 16-v (OG 900)kunde ticka i nästan 1 timme om de stått länge enl. speedparts mekaniker. Kommer du upp till Emmaboda förresten?? // Mattias

Fredo-> Har du orkat kolla igenom sidems länken för att se villka undre spinelleder som passar i sierrans spindlar?? Jag gav upp efter en stund.... lat... hehe // mattias

Hmmm Hittade svaret själv... Det måste vara Austin Marina för att passa sierrans spindlar. Kan någon bekräfta att Taunusens undre spindelled passar mina sierra spindlar enl. tidigare tråd här på forumet ??? // Mattias

Passar Austin Maxi leden i Sierrans spindlar?? Jag har för tillfället bärarmar med undre spindelleder från Opel Astra = Mc person. Någon som kan ge mig ett snabbt svar?? Har en beställning på g från Roadster // Mattias

Jag kommer att ta olja från main gallery som ligger efter oljepumpen. Nackdelen är att jag inte får fin filtrerad olja till accusumpen så jag riskerar packningen i accusumpskolven. Jag skall kolla lite på möjligheterna att montera ett externt filter på ledningen till accusumpen. // Mattias

GÖTT!!! Då blir det till att lägga på en rem om man skall fixa detta. Annars så kommer jag utan sjuan bara för att kolla läget // Mattias

Tjena! Vad gäller ang. besiktigade vs obesiktigade sjuor?? Det finns en liiiiiiiiiiiiten mikroskopisk chans att jag åtminstone skulle kunna bli såpass färdig att jag kan komma ner med sjuan på släp med antagligen inte färdig sfro 2. Tänkte mest på att kunna få fisa runt lite och sparka på lite däck även om det inte blir på själva superstagen. Är det bara sjuor som skall åka superstagen som är tillåtna inne på området? // Mattias

Hej Fredrik! Jag fick rekommendationen från Canton att välja 35-40 PSi. Jag hoppas att jag får lite cirkulation på oljan, främst då jag vrider på tändningen och den matar ut olja tills oljetrycket har blivit stabilt. Smart idé med kontroll lampan skall se om jag kan få till ngt liknande! // Mattias

Det där blir riktigt snyggt Rickard!!! Jag hoppas oxå snart på att få kunna vrida om nyckeln... betydligt mer kvar att fixa än dig dock. MVH Mattias K

Funderar lite på hur jag skall täcka utrymmet över bagaget... Jag är just nu inne på MDF skiva som jag fräser ner spår runt en rektangulär öppning så jag kan montera ett låsbart lock. Tänkte sedan göra en "låda" i glasfiber eller aluminium som jag sänker ner och skruvar fast ungefär som en diskho Lackar jag mdf:en så borde den bli hyfsat tålig mot vatten. Tänkte även försöka montera mc tanklocket någonstans på täckskivan. Vad finns det för andra alternativ, och hur har ni valt att göra?? Aluminium, glasfiber, kapell?? Fördelar respektive nackdelar... MVH Mattias

Hej Rikard! Var köpte du winch motorn? Såg att de hade en del billiga alternativ på biltema & jula :) Drev du din cykel med gummihjul på utgående motoraxeln direkt till däcket?? Effekt i Watt på winchmotorn?? Jag har 2 st 12 volt elklipparmotorer och en 24 voltare liggandes i garaget hemma, användbara??? Tippar på att de varvar en ca: 3.3500rpm. // mattias

Oljeretur till ev. turbo & org. oljekylsutgångar som jag behöver ha AN6 anslutningar till. // Mattias

och på plats i bilen... Skall även se till att höja överdelen av tanken så att jag inte får några luftbubblor i oljan. De skriver i insruktionen om detta trots att det skall gå att placera den i stort sett hur som helst. // Mattias

Då kom äntligen grejjerna från USA. Riktigt fin finish!! // Mattias

Jag håller på och funderar på hur jag enklast löser backväxelproblemet. Jag har läst i tidigare trådar om att en del använt sig av en vanlig torkarmotor för att kunna backa. Finns det någon här som har en bild på hur detta kan se ut? jag har nämligen en komplett torkarmotor från sierra som bara skräpar i garaget. Ett annat sätt att backa på fick jag tips från Lars H här på forumet. Hans idé är att helt enkelt låta en startmotor driva mot kardanadaptern via ett gummihjul fäst på startmotoraxeln. Vid backning så pressar man hela startmotorn med gummihjulet mot adaptern via ngn slags hävarm. Av/på mha knapptryckning strömmen kontaktorn tas via neutrallampan Adapter: Mattias

Toyo :icon_oops: f-n trött jobbar i garaget till sena nätterna... :icon_sleep: Den skall bara bli klar till SOMMAREN!!!! mvh Mattias

Fick pris på 1060:- styck monterat o klart. 205/50-15. helt klar värt att testa!! // Mattias

Hehe lite luddigt som vanligt... Jag fick några kontima bussningar över. De består av ett inre och ett yttre rör med vulkat gummi emellan. Hyfsat stumma har dessa i bärarmarna, och dina rodobal länkhuvuden i 4 länken! // mattias

Kollar lite på olika däck till bygget. Jag kommer att åka på 15" fälgar. Kollade lite på yokohama 032 & 048. Kostar ca: 1600:- /styck. Är det någon här på forumet som testat Toyos R888?? Åker med mc motor så räknar med ca: 600kg tomvikt. Man vill ju ha ett däck med bra hållbarhet men, även har ordentligt med bett i när man kör bana. Önsketänkande?? Läs snål, hehe... // Mattias

Hej! Det blev en kompromiss! De två bakre huvudfästena är stumma och resterande fästen sitter avvibrerat med kontima stål/metall bussningar. Blackbird motorn har ju dubbla balansaxlar så den ska ju i princip vara vibrationslös. // Mattias

Tjena! Snyggt bygge!!! Gillar speciellt förgasarna och fälgarna. Blir riktigt snyggt med svart färg!!! Vad är det för storlek på dem? 17" ?? MVH Mattias XTR

Hej Uttryckte mig lite felaktig i tidigare inlägg :unsure: Nätterna i garaget är inte helt bra för hjärnverksamheten.... Du har helt rätt Håkan! Oljan i behållaren flödar inte vad jag känner till under gång utan är en oljebehållare som matar ut olja när motorn tappar oljetrycket. Anledningen till 2,8 liter volym är att jag åtminstone skall ha tillgång till motorns ursprungliga volym vid ett ev. oljebortfall (läs längre tid innan oljan i behållaren tar slut vid t.ex. en lång kraftig kurvtagning). Andra finesser är att jag har fullt oljetryck direkt när jag vrider om tändningsnyckeln. Vid detta tillfälle kommer en del av oljan i behållaren att cirkulera ut i motorns smörjesystem för att när motorn är igång och leverar eget oljetryck fylla upp behållaren igen. Anledningen till att jag valde detta system är att jag dels skall ha säkerheten vid bankörning med det kapade tråget och att detta var ett beprövat system som används innom racing sedan urminnes tider och var ekonomiskt försvarbart (2200:-) jämfört med ett torrsumpsystem (ca: 19000:-)som jag annars skulle bli tvungen att införskaffa för att kunna sova bra om nätterna. Tiden får utvisa om jag gjort bort mig.... :rolleyes: // Mattias

Tanken bakom volymen på accusumpbehållaren är baserad på att orginaltråget är kapat så mycket att jag förlorar ca: 2,9 liter olja. Org. volymen vill jag minst ha. Ser ingen som helst nackdel med att åka med mycket olja, dock så får jag vänta längre innan jag nått temperatur... // Mattias