XTR

Nu har jag ordnat lite plats! Jag var lat och tog bort de bilder som var lite besökta. vart det värt besväret? //Mattias

Oj, vad tråden kommit långt ner... Har fått lackat en del detaljer och fått dit fram & bakskärmar och en massa småpill. Fått leverans från JSW Pulverlackering i Bor med en massa alukåpor och Jonas har gjort ett riktigt fint jobb som vanligt, trots råämnena... Ett litet smakprov på färgvalet kan jag iallafall bjuda på. Som synes så behöver scuttlen lite färg oxå sedan kan man lägga även den punkten bakom sig. Nähä inte det! Det är tydligen för stor bild, konstigt den är ju bara på 264Kb? Provar hemmifrån istället om nu ingen har något tips på vad som är felet. //Mattias

Kör de även på söndagen? Jag funderar på att åka upp och kolla. Tror det var några som åkte med BB motor... Är det någon som kan bekräfta att det blir körning? //Mattias

TACK!!! Peppa mig så jag fixar att färdigställa... Till hösten (i bästa fall september) så kommer jag vara utan garage och vad som händer då med bygget vet jag inte. Jag försöker göra så mycket tillverkningsdelar som möjligt ifall jag kommer vara utan den möjligheten. Till september måste den väl vara klar eller? Skall försöka dra ialla trådar som går för att hitta ett garage till bygget i Alingsåstrakten, som tyvärr är känt för sin brist på garageplatser eller entusiast garage... KÄMPA!!! //Mattias

Lite uppdaterng igen! Jag har nu officiellt lämnat in mitt bidrag till ämnet Super Seven & bakljus! Skall kosta på mig lite pulverlack på husen när jag bestämt mig för vilken kulör... men det lutar åt antracitgrått! Efter en hel del slipande och spacklande fick jag återigen monterat noskonen som en gång i tiden var en flippfront huv. Jag har löst backväxelspaksfrigångsproblemet : ) Kopplade lite el provosoriskt för ett litet test men det hände ingeting (man kunde höra ett svagt pipande ljud från startmotorn) så det blir till att mäta och felsöka lite. Startmotorn paj efter mitt svetsande av axeln till remskivan? Återkommer om detta... Växelsystemet med rattpaddlar är oxå färdigt. Jag har även påbörjat arbetet med frambelysningen. Vad var det som reglerna sa om belysningen? Jag har för mig att jag tidigare har läst någon tråd om att det finns info om detta att hämta på vägverkets hemsida? Tänker på placeringen av lyktorna främst. En liten cliffhanger på belysningen... //Mattias

Det kommer att köras strippen för de som vill prova sina egna gatbilar, och en sjua är alltid lika överraskande snabb speciellt i starten... Inbokade datum i sommar: 27 Juni 8 Augusti 20 September Villken tid det har jag tyvärr inte koll på. MK Michael kanske har bättre koll på detta. //Mattias

Grattis till huset (eller garaget) trevligt! Jag kommer själv att bli "garagelös" till hösten då vi själva skall flytta. Jag har åtminstone 4 månader på mig att bli klar och det sista småpillet går att göra även om jag kommer få längre till bygget än vad jag har nu (5 meter till garaget!) Ang. bakvinge och nosvinge så har jag ingen avsikt att besiktiga eller åka gata med dessa utan de är enbart till för banåkning :hypocrite: Personligen skulle jag helst vilja att de fick lov att sitta där hela tiden, men... //Mattias

Uppdateringsdags! Har hänt en del som tyvärr inte har haft med bygget att göra. Har fått grejja en hel del med huset bl.a byta fasad i västerläge, och just på väg hem från brädgården så börjar släpet att vobbla utför en backe och det inte gick att häva... Det slutade med att jag snurade in i vajerräcket slog bort hela fronten på bilen, spräckte fälgen och tryckte hela motorbalken skev mm.... Bilen gick tyvärr inte att rädda och så här i efterhand så blev antagligen brädorna lastade för baktungt med för liten kulvikt som resultat. Har fått lägga en massa tid att flytta över delar till nya donatorbilen (940 igen!), tråkig historia, men jag klarade mig helt oskadd så nu kan jag lägga vantarna på bygget igen! Jag har fått lött klart megasquirtet och haft en liten pri roll out. Scuttlen är klar för lackering och jag håller på med elen, växelpaddelsystemet och skall försöka få klart elbacken snarast. Kul att få ut bilen ur garaget när man kan backa undan några meter och få ett lite mer helhetsintryck. //Mattias

Kul att det finns ljus i mörkret! Tänkte att de gjorde sig bättre på bilen än på hyllan. En bredare spårvidd fram än bak kan ju inte vara fel. Skulle tänkt på detta vid bärarmsbyggnationen, det vet jag, men,men... Min besiktningsman knorrade lite redan som det var innan spacrarna satt på plats. Säger han att det inte är lämpligt lastmässigt eller säkerhetsmässigt så säljer jag dem till ShopChop eller vad det nu heter :thumbsup: Jag återkomer med rapport om detta ämnet när det vankas provkörning. //Mattias

Kollar vad besiktningmannen säger, skall provköra och se hur bilen beter sig. Det går ju trots allt bara att skruva av dem igen... Det är inget som behöver byggas om m.a.o. Känner inte för nya bärarmar (igen). -> Fredrik Jag återkommer när jag fått provat backväxelfunktionen. Behöver modifiera armen aningens för den ligger tajt mot kardanen just nu. Sedan så är det bara koppla wiren så får vi se... //Mattias

Lite uppdatering! Nu går det att rulla bilen igen! Håller på med elen och MS II med bredbandslambda har kommit. Framskärmshållare och avgasdelar på väg från Libell. Framvagnsgeometriexperter! Skulle gärna vilja ha lite synpunkter på min breddning av naven på framvagnen. Kommer scrubradien bli fel eller går det att åka med detta arrangemanget? Efter mycket funderande så har jag hittat färgen till bygget! Nya Ford Focus ST har en orange kulör som heter Electric Orange Pearl den kommer jag att lacka skärmarna, scuttlen och noskonen i! Undrar om man hinner få åkt något iår förresten?? Jag gjorde en lista mest på skoj med allt som skall ordnas innan det är körklart, den blev 1 1/2 A4 lång, suck... //Mattias

TACK!!! Jag kollar med Libell! //Mattias

har kvar att fixa en kollektor till mitt grenrör från chesman. För ett par månader sedan så hittade jag ett företag som hette locostparts.net i england som sålde 2-1 kollektor halvor som man sedan svetsade ihop. Jag har försökt beställa därifrån utan framgång och nu kan man inte hitta deras hemsida längre! Någon som vet vad som hänt? Mitt andra alternativ är att själv tillverka kollektorn i rostfri plåt och det känns svårt med mina begränsade plåtkunskaper! //Mattias

Tackar för tipsen skall se vad det finns för lämpliga banjo, det blir nog ändå tajt så ytterligare kombination med spacer vid delningsplanet & ev. vinkling av röret löser problemet //Mattias

Nja, egentligen inte. Jag har iallafall fått tag på en lämplig rem som jag monterat. Skall försöka få ner den på hjulen snart och då är det egentligen bara att koppla elen och dra wire till reglagearmen så får vi om de går att backa... //Mattias

-> Thomas Jepp det är Blackbird motorn som är från -03. Har för mig att de är 42 mm invändigt. //Mattias

En liten förklaring är nog på sin plats! Jag saknade ju en hel del delar till BB motorn och innan jag köpte den så hade jag en Fireblade -92 som satt i bygget. Jag fick lite tips om att en del anväder sig av Firebladens CDI box i de gamla BB (som även de hade fuggar -97-98) för att kunna få ut 1000rpm till på toppen. Många av delarna på fireblade motorn är samma på blackbirden så jag kommer att använda mig av firebladens kablage, pick up, cdi box, t-spolar mm. Tändningsdelen jobbar helt för sig själv (förutom signal från tps givaren till CDI boxen om hur snabbt man gasar) så den tänker jag vara än så länge och låta MS:et sköta bränsledelen tills det blir dags för turbo och då kanske man kan krångla till det och försöka hög/lågtända vid lite olika tryck mm. Många som åker turbomc låter tändningen vara orörd och de går hyfsat ändå. Blir tillräckligt komplicerat att bara lyckas bemästra bränsledelen som den novis jag än så länge är på detta... //Mattias

Ett litet problem har uppdagats! Oljeslangen till accusumpen kommer precis ivägen för kylvattenslangen till vattenpumpen. Jag har varit lite inne på iden med att plugga org. ingången till vatenpumpen och försöka borra och montera en skruvbar nippel i vinkel från centrumet på pumpen. Någon som har en bättre ide?

några bilder till...

Nu var det ett tag sedan förra uppdateringen, och våren närmar sig med stormsteg... Vad allt tar tid! Jag har iallfall fått monterat de främre kolfibersidorna, gjort klart bagagelocket, monterat bakskärmarna fått dit kardanen med fångare, bränsle & bromsrör draget till bakdelen, lackat och monterat tanken samt passat på att ändra motorkonceptet från insprutning till förgasare till insprutning igen! Anledningen till detta velande kommer ifrån att jag köpte motorn (en 2003:a) i delar och då fick jag inte med kablaget eller EFI enheten. Då jag har planer på att montera turbo längre fram så kändes det som det lättaste alternativet att köpa en förgasaruppsättning som lätt kunde trycksättas vid turboinstallationen, men det var tyvärr så att avstånden mellan insugsrören var lite annorlunda mot förgasartopplocket så för att komma förbi detta så blev jag tvungen att höja upp förgasarpaketet med långa insugningsgummin för att kunna macha det mot rören. Så det blev till att tänka om igen, och när mc demonteringarna tar 4papp för ett kablage och en beg. styrenhet så känns det bättre att satsa på ett Megasquirt insprut istället som jag kan mappa om vid tubomonteringen. Hade jag valt org. insprutet så hade det krävts ett "piggyback" system eller liknande lösningar från t.ex. MC Xpress för 6-7000:- för att få det att fungera med turbo. Har precis börjat lära mig hur MS fungerar och jag är ingen expert på lödning så detta kommer att bli intressant... Skall iallafall bli riktigt roligt att komma igång med bygget av sprutet! Kommer troligtvis att beställa från Diyautotune och komplettera beställningen av MS:et med en bredbandslambda så mappningen kommer att bli lättare. Med bredbandaren så kommer det bli samma eller lite pengar till, men MS känns roligare än att köra med orginal. Lite bilder...

Tjena! Nu hade jag behövt lite hjälp med hur jag kan göra smidiga och hållbara hållare till framskärmarna som skall passa sierra nav. Jag kollade igenom mitt bildarkiv, men jag hittade inget av värde där. Någon som har en bild eller kanske en ritning :notworthy: Såg att de säljer framskärmshållare på locostbuilder för 39P paret men det gick inget bra att beställa därifrån. // Mattias

Tjena! Ang. frågan om 4-linken så har jag gjort stagen parallella med samma längd. Har för mig att 50cm längd skall vara optimalt. Värt att tänka på (så att man inte gör om mitt misstag) är att ha ordentligt med frigång mellan stagen så att drivaxelklockorna går fritt och att man anpassar höjden så att hjulen når ner till backen innan de dion röret tar i botten rören på chassit. Jag fick göra en specialare här och vinkla ner navhållarplattorna på de dionen, då jag ändrade mig från 17" till 15". Min axel kom lite väl långt bak för jag ville ha ca 50 cm stag så jag kommer att få fundera lite för att få dit bakskärmarna centrerat (framkanten på skärmen kommer mitt för de främre fästpunkterna för 4-link stagen. -> Fredrik Jag målade chassit själv med 2-komp. färg från B-tema. Grundfärgen och svart topcoat. Jag ångrar att jag inte blästrade chassit först eller använde mig av Wash primer som grund, då jag tycker att färgen flagnar/lossnar alldeles för lätt. //Mattias

Dags att uppdatera lite. Har försökt jobba på ordentligt under julledigheten så nu är i stort sett hela bakvagnen på plats. Jag svarvade till distanser på uniball sidan för 4-linken & panhardstaget så man slipper problem med en massa brickor vid shimsning om man skulle behöva justera bakvagnen längre fram. Jag har även fått provmonterat Caterham Blackbird grenrören som kommer att sitta monterade vid sugmotorutförande. Efter en j-vla massa (onödigt) slipande på kolfiberpanelerna så är de äntligen klara och de bakre sitter på plats tillsammans med provmonterd ljddämpare. Bagagelocket är oxå klart med lite dekaler applicerade. En del av Nyårsaftonen spenderades till fruars och sambos stora glädje i garaget. Polarn fick även prova på lite torrkörning... Ute i garaget passade jag även på att för mig själv avlägga årets nyårslöfte, körklar/körbar bil till säsongen 2008... Alla slangar är även bärgade från Hydroscand villka gav mig ett kanon pris! Slutet gott allting... Skall fortsätta med handbromswirar, bromsrör & bränslerör i kardantunnel, lacka och montera bränsletank och modifiera bakplåten för kylning av bromsar & diff! //Mattias

Tjena Janne! Jo, jag var lite skeptisk med tanke på hur de såg ut innan pulverlacken... På ena fälgen hade jag lite frätskador som inte försvann men annars så blev det kanon! Jag valde halvmatt svart, som jag tycker ser fräckt ut och kommer att matcha kolfibersidorna fint! //Mattias

Lite uppdatering.... Garaget städat och monteringen har kommit igång ordentligt. Jag har hittat rätta sjua stuket :biglaugh2: Lite gammla åkgräsklipparhjul från jobbet fick bli provosorisk släde så jag kunde städa ordentligt även under bilen. Fått tillverkat & monterat ett helt knippe med bromsrör, och igår så hittade motorn tillbaks ner i bygget igen!! ÄNTLIGEN!!! Fick även pratat med Hydroscand idag och på onsdag så skall jag hämta slangarna. De var ju inte riktigt klara ännu :thumbsup: Jag har även fått fixat till mina 15" Sierra alufälgar med pulverlack av JSW Pulverlackering i Bor. Kan varmt rekommendera dem gjorde ett kanonjobb till ett fantastiskt pris (1000:- för bränning,blästring & pulvelackering.) Däck fick bli Toyo Proxes R888 i dim 205/50. 1160:-/st mont. och klart var helt ok, till våren får vi se om det bettar något oxå :racesmile: // Mattias