Lars H

Hej.. Ring till Tibnor och kolla. 25x25x2 kostar ca 22 kr/m +moms och hämta rören så slipper du frakt mm. Priset kan vara lite olika beroende oå rabatter mm men det brukar gå att få bra rabatt om du berättar vad du ska göra. Lars H

Hej...... Jag jobbar i Skövde på Volvo Powertrain, vi har ett litet museum med motorer. De första motorerna är från början av seklet och var för båtar. Skövdes mekaniska verkstad, som sedan blev Penta och från 1927 Volvo. Det finns en hel del om diselmotorer och skumma byggen för stridsvagnar under kriget men det är ett litet museum. I anslutnng till muset finns Baltasar, ett lek & lär teknik för barn som är omtyckt av barn upp till 10-12år. (och seven byggare som vill leka) Om du har vägarna förbi här så kan det vara värt ett besök men det är inte så stort. Lars H :P Ps. vi är ett par stycken som bygger 7a här så skicka ett pm om du är i krokarna.

Hej...... Har akt runt i oknen i Australien och letat donator for mitt bygge. Tror nagon att dessa bilar kan vara till nytta ?. B)

:P Hej........ Det mesta du ser som är galvat utomhus är varmgalvat, stolpar räcken bilsläp mm. Kallgalv är en "färg" som används för att kunna svetsa i hop två galvade detaljer och sedan täcka svetsen med. Tänk på att svetsa galv är inte bra, du måste slipa noga så att allt galv försvinner innan svets och passa dig för röken för du får galvfrossa och mår riktigt dåligt. (feber illamående och ont i kroppen) Lars H.

Lager blir ofta skadade vid demontering, och med fel verktyg kan de skadas även vid montering. Jag tycker att nya hjullager bör man kosta på om man demonterat spindlarna och blästrat/målat dem så slipper man göra om jobbet en gång till efter ett tag. med lite otur redan efter ett par mil. Lars H :huh:

:blink: Hej....... Varmgalv blir mattare och lite gråfärgad efter ett tag. Titta på lyktstolpar eller räcken som är ett par år så ser du. Salt från vägen får galven att "gråfärgas" lite snabbare. Lars Holmqvist

Hej Anders A. Mina 240 leder sitter rakt monterade och det funkar på mitt bygge. Jag kan fixa ett foto men det får bli lite senare (slutet på November) för jag sitter i Australien och gottar mig med en kall Foster öl.

Hej..... Lite bilder från bygget. I torsdags var formen för noskon/huv klar. Det har tagit längre tid än väntat på grund av försenad leverans av glasfiber. På lördagen fick jag besök från Trollhättan av Jörgen Bock och han kompis (han bygger McSorley7+4 med delar från Saab) Det är alltid skoj att snacka med någon mer som bygger Seven. :P Lars H.

Hej............ Jag var på en mc firma som bygger\sälger HD i veckan och kollade efter lampor. de sålde en lampa som såg likadan ut men var ej godkänd. Lars H.

Hej.......... Då jag jobbar en del på en firma där vi elförzinkar mycket av produkterna har jag bra kontakt med zinkano i Hova. När jag var där för ett par veckorsedan kollade jag om min ram gick ner i deras bad, men tyvärr var den ca:200 mm för lång. Men jag har elförzinkat mycket av andra delar till bilen, drivaxlar, nav och spindlar fram mm. Det finns ett par olika typer av elförzinkninmg, Blå, svart och gul. Den blå blir blank silver, den gula är lite flammig gul och svart blir matt svart. Det går att få delarna doppade i ett lack bad efter förzinkning och då ökar rostskyddet. Det skiljer lite i rostskydd mellan de olika typer av elförzinkning. Man måste borra hål i rör innan förzinkning så att vätskan från baden kan rinna ut efter doppen i baden. De delar som jag ska målas ex a-armar för bak/framvagn har jag valt att doppa i lack så fastnar färgen bättre. Då temperaturen i baden inte är så varma som vid varmgalvning är det ingen risk att plåtar slår sig eller att matrealet ändrar sig vit elförzinkning. Lars H. :P

Jag har använt ett 50x50x3 profilrör som jag har kapar. Mina styrleder är skruvade och kommer från Volvo 240. Lars H.

Ladda hem McSorley7+4 ritningar på nätet så ser du måtten, Jag tror det är bokrams mått +4tum på bredden. front profilen är 724mm bred och de två profilerna, överst från front mot torped har 608mm invändigt mått vid front "fyrkanten" och ökar till 1168mm utvändigt mått. längden är 1467mm. om du vill veta mer slå mig en signal tele. 070771432. Här är en bild på pluggen före jag gjuter av den. Lars H :blink:

Hej..... Här är ett foto på min framvagn om det är till hjälp. Lars H.

Hej....... Jag har form för noskon som passar McSorley7+4. Huv och nos är i ett stycke men det går att dela. Lars H :P

:P Hej.... Jag har en tankarmatur från Volvo V40 2.0t, Den har ett motstånd mellan 120 ohm vid tomm tank och 10 ohm vid full tank. Hela armaturen är som en burk med gummi packning som monteras i ett runt hål på ca: 100mm i tanken och nedre delen har en behållare som retur bensin kommer i som sedan pumpen tar av i första hand och suger sedan från tanken. Jag har annpasatt längden på armaturen för att passa djupet i min tank och det var inga svårigheter. Med tanke på behållaren som retur bensin kommer in till och att pumpen sitter i den borde den inte vara känslig för skvalp i tanken. Lars H.

Grattis.................. Om det änndå vore jag som var klar. :racesmile: :racesmile: Lars H.

Hej......... Köp en kvalitets maskin, ny eller gammal som är tre fas. Det kommer du att vara nöjd med länge. Jag köppte en ny svets till mitt bygge när jag startade, kollade på esab svetsen men valde en Galagar svets (drivermig 180 ). En av fördelarna med Galagar svetsen är slangpaketet som är av mycket hög kvallite. För att få det slangpaketet från Esab kostar maskinen det dubbla. Priset var 5000 + moms från Sisab men det finns fler som sälger den. Galagar tillverkas i spanien och de gör ett stort antal modeller för profs/industrin. De små Esab svetsarna görs i italien. Jag svetsar en hel del på jobbet som repratör och de fel som oftast uppstår med migsvetsar är att slangpaketet krånglar. Det vore bra att köpa en svets med dubbla motorer för trådmatningen men det kostar mer. Om du tittar på Esab svetsen som är 170 A klarar den 20% vid 150A medan Galagar klarar 35% vid 165A. Billigare\hobby svetsar brukar klara mindre belastning änn dyrare\industri maskiner klarar. :) Lars H.

Jag har inte exakt mått men jag tror det var 3-4 mm. Montera oket utan belägg och mät på båda sidor mot skivan. Lars H. :)

:) Hej....... Jag använder ventilerade 240 skivor och ok. Oken måste fräsas av lite i fästöglorna för att hamna rätt mot skivorna. Lars H.

Vi har knutar som det sitte svetsade brickor i på maskiner på jobbet, och det har alldrig varit några problem. Men du kan försöka att slipa ett spår och om du misslyckas kan det vara ett allternativ. Tänk på att spåret måste ha en ganska skarp kant så att SGH ringen inte kan krypa ut. :)

:( slipa ett spår kan vara svårt men det går att svarva en bricka som passar på utsidan av lagret och nästa den med migsvetsen lite försiktigt i huset. Svetsa inte för kraftigt så att lagerhuset blir ovalt det räcker med tre punkter. Med ett fåtal punkter att slipa bort vid nästa gång det är dax med ett byte av lager går det smidigt vid bytet. Lars H.

Bakskärmar har jag redan plastat och i bak ska det bara bli plast på toppen. det blir som ett lock och en lucka som går att låsa i mitten så att man får ett litet lastutrymme som är torrt. (bra för lite extra kläder) Skärmarna ska slipas/kapas till rätt form innan de är färdiga. Skärmen på bilen är med utag för fyrkantiga lampor men jag tror att jag ska ha runda platta lysen så det behövs inte göra några stora "låder" i skärmarna så att hjulen kan gå mera tight in i skärmen. LarsH.

Noskon och huv ska bli i ett styck och den ska förstärkas med två "spant". ett vid kylet så att all luft går i genom kylet och ett bakom motorn. Torpeden med instrument bräda blir en form som är delad fär att det ska gå att gjuta hela lådan i ett stycke. Efteråt att jag är färdig med formen till motohuv/noskon tar jag bort pluggen till huven och fin slipar torped/instrument brädan innan jag gjuter formen till den. Jag tänkte att jag ska prova med att lägga in en kolfiber matta i instrumentbrädan så att den är färdig vid gjutningen. Lars H. :huh:

:) Nu börjar motorhuv och noskon ta form. Det är slipdamm i hela garaget men om allt går bra ska jag plasta på pluggen i slutet av veckan. Sedan är det bara att slipa vidare på pluggen för torped/instrument brädan och försöka få den färdig innan det blir för kallt så att man inte kan plasta med dörrarna i garaget öppna. Lars H.

Hej.....Här är lite mått på en Volvomotor om det kan vara till nytta för någon. Motorn är en 2.0 t från v/s 40 1999 årsmodel. Botten till centrum vevaxel ca: 190mm centrum vevaxel topp ca: 430mm total höjd, botten till toppen ca: 620mm Lars H.