Lars H

Jag har jobbat hela påsken med mitt Vems sprut, ett av problemen jag har haft var också givaren till svänghjulet. men när jag tvinnade de två sladdarna med varandra funkar det. Lars H.

När jag köppte nya lager bak till mina Scorpin delar från Momentum var det nya muttrar med. Jag var lite fundersam först när jag beställde varför det var olika nr för höger och vänster men nu vet jag. Nästan alltid har vänster gängade muttrar ett litet spår mitt på så att man kan se att de är vänster gängade. Lars H.

Är det inga R-däck som man kan köpa till bra pris på nätet ?.

När jag gjorde SFRO1 i februari påpekade besiktningsmanen att vi som har besiktigat får använda ex. 240 leder men det ska tas upp vid SFROs nästa möte om man i fortsättningen ska godkänna leder av 240 typ. Han påpekade också att man ska använda orginal leder för att undvika dåliga leder som finns på marknaden. Lars H.

Skoj att se fler som kladdar med plast......... När jag tillverkade mina pluggar så använde jag bara sprutspackel på ytan, sedan kan man polera det med autosol för att slutligen använda vax och släppmedel. Det finns alltid en risk att lack eller färg fastnar eller löses upp av styrenet i plasten. Jag pratade med ett båtvarv som tillverkar pluggar och plastar båtar som rekomenderade mig att inte måla på sprutspacklet. Lars H

Jag har använt delar från två Volvo axlar, Svarvade en fläns som passade till Lådan och svetsade en kardanknut som suttit mot kardanröret mot flänsen. Sedan använde jag en splines med kardanknut mot den svetsade fläns/kardanknuten. Splines hyllsan svarvade jag ren från kardanröret och även en komplett knut med fläns. Sedan lät jag Kardanaxelservice AB i Göteborg svetsa ett rör mellan splines hylsan och bakre knuten. Det kostade 1000 kr för svetning balansering och röret (ca 650mm) När jag fick den var den nymålad och ett nytt gummi satt det på vid splineshylsan. Mycket prisvärt. :racesmile: :racesmile: Lars H.

Det blir billigare med Kontima för jag betalade ca: 450kr styck för Ford orginal med 15% rabatt. Om du använder Volvos nedre spindelled så prata med din SFRO man först, Jag besiktigade min bil i Februari och min besiktningsman var inte så glad i att man använde Volvos spindelled. Han sa att man måste använda orginal för det finns leder på marknaden som var riktigt dåliga (han sa ej från vilken leverantör). Orginal 240 tar den mesta kraften upp av fjäderbenet (rakt upp i leden) men med a-armar går kraften i vinkel genom leden och sedan upp i fjäder/dämparen och det finns då risk att kulan i leden "ploppar" ur. Dåliga leder har lite matreal på översidan av kulan som kan ta tillvara på kraften från ett gupp/grop i vägen. Så prata med din besiktningsman så att du slipper problem senare och om det är ok använd orginal leder. Den övre leden har inte så hög belastning. Lars H.

Med så många från Locost sweden MK måste vi nog fixa en klubb tröja för resan...... Jobbar inte du Tommy med reklam och har lite kontakter ?. Det måste ju synas att vi Skandihuligans är i England. :blink: :blink: Lars H.

Hej Jag har använt en regulator från KL racing som jag tror är rätt ok. Pris: 675 kr Art.Nr: -------------------------------------------------------------------------------- Bränsletrycksregulator med manometer: Färg: Blå Eloxering Linjär bränsletrycksregulator av lite bättre kvalité Enkel justering med en skruv på ovansidan Tillverkad i aluminium "Billet" -Svarvad ur ett stycke- (Gamla är gjutet hus) Justerbar från 1-6 kg (17-85psi) Mätargradering: 0-10kg (0-140psi) Inkoppling:ingång är på sidan och returen är under uttaget för laddtryck OBS: Skillnaden mellan nya och gamla modellen är att den gamla modellen har ett stort membran som pressas ihop av själva husen på regulatorn , man ser då att membranet sticker ut lite på sidorna. Detta membran går ofta sönder (var uppmärksamma på att denna modellen fortfarande säljs) Bilden vi har på regulatorn är den gamla modellen för att visa hur det ser ut Den nya modellen syns ej membranen utifrån + Nya modellen är "Billet" Dvs svarvad ur ett stycke - gamla modellen har gjutna hus Lars Holmqvist

Jag bokade en väska på Ryan air och det kostade 124kr. Billigare än att ha över lasst på hemresan. Lars H. :prop:

Skoj med lite besök i garaget, ska försöka göra ett besök hoss dej i Göteborg en dag "Alverby". Jag går runt i garaget som en äggsjuk höna och väntar på mitt VEMS sprut. Prylarna ligger nu på Arlanda för att komma med posten på Måndag (om man har tur och posten har en bra dag ) VARFÖR DELAR INTE POSTEN UT PAKET PÅ LÖRDAGAR ???. Det är bra med möjligheten att tracka post med paket id men att veta at prylarna är i landet men inte få dem fören efter helgen då är det bättre att inte veta något. Nu är de flesta trådarna i el-systemet till bilen färdiga och säkringar/relä box är kopplad. Det blir fler trådar än vad jag räknat med men det är bara hoppas att det funkar. Listan på prylar som behövs köpas i England i Maj blir längre och längre för var dag som jag är i garaget. :racesmile: :racesmile: Lars H.

Slangar som tål olja och bensin har roadster, finns i blått, svart och rött. Lars H

Det finns så klart plats i våran bil om du vill Fredrik. Vi kan åka fyra i samma bil och om det blir fler får vi boka fler bilar. Lars H. /Mats G :racesmile:

Hej.......... Jag har nu bokat flyget för Mats Och mig, Om det är några mer som flyger från Göteborg så kan vi dela på hyr bil i England. Våra flyg tider är: Utresa - Alla tider anges i lokal tid. Från Gothenburg City (GSE) till London Stansted (STN) Reg fare lördag, 05 Maj 07 Flyg 965 Avgår Gothenburg City (GSE) 10:20 Anländer London Stansted (STN) 11:15 Återresa - Alla tider anges i lokal tid. Från London Stansted (STN) till Gothenburg City (GSE) Reg fare tisdag, 08 Maj 07 Flyg 966 Avgår London Stansted (STN) 12:05 Anländer Gothenburg City (GSE) 15:00 MVH Lars Holmqvist :prop: :prop: Tack För hjälpen med rum Tommy.

Vi flyger från Göteborg, Jag har inte bokat flyget men ska göra det i morgon.

Hej Tommy......... Om du bokar kan du boka ett dubbelrum för mig och Mats, Lördagen den 5 till tisdag 8, (tre nätter). Lars Holmqvist Mats Gustavsson :racesmile: :racesmile:

Nu var det slut funderat........... Har nu beställt ett VEMS sprut med LCD panel och lite små godis. Ska få kontakter redan i början av veckan så det är bara att börja löda och dra kabel. Styrboxen ska komma om 2-3 veckor så då ska jag försöka att ha resten färdigt. Nu är det bara att hoppas att man får till mappningen så att motorn går. Lars H. :blink: :blink:

Jag är också törstig :unsure: :unsure: Om det blir några från Göteborg så är jag sugen på en öl på ön bortanför Marstrand. Så räkna med mig. (kan nog behöva köpa någon skruv till bygget) Lars Holmqvist

Det som jag är lite fundersam över är hur man mappar motorn. jag har ingen erfarenhet om styrsystem för motorer så det här kommer att bli det första försöket. kan men ta grund data från någon annan och starta motorn på och från det sedan fin fixa så det blir bra ????. Lars H. :racesmile: :racesmile:

Hej... Har nu efter lite funderand börjat att titta på olika eftermarknads sprut. Dels har jag pratat med Sten Parner om Pro Feul + ign som han marknadsför. Jag tycker att det ser bra ut men det är inte locost. Efter lite mer letande fann jag en del info om VEMS som tycks vara ok. Finns det någon här på forummet som har någon erfarenhet av det ?. Lars H.

Du får tycka vad du vill men jag bygger så att min bil blir godkänd av SFRO. (kan också vara bra att kunna gå efter att kardan gått av) Lars H.

Enligt vad min besiktningsman sa godkännde han inga sjuor utan kardanring beroende på att man sitter så närma med höften mot kardan och att tunneln normalt är kantig och ej rund. Lars H

Hej.. För två veckorsedan när jag gjorde min SFRO1 pratade vi mycket om kardanfångare. Besiktningsmanen rekomenderade att om det bara var en plåt med hål i bör det vara 5-6mm gods eller så tar man en rör stump som har lämplig diameter och gods tjocklek på 3mm och gör en klämma eller ett svep av. men det som vi komfram till var bäst i en ram av den typ jag byggt var att använda en 3mm plåt som ett skott i kardantunneln som bultas i 25x25 pofilerna och sedan en 20-25 mm rörremsa från ett lämpligt rör med godstjocklek på ca 3mm. På så vis styvar man upp kardantuneln på samma gång. Det ska vara minst en i var ände ca 50mm innan svetsen på kardan. Jag hoppas att du fattar vad jag menar i annat fall får det bli en bild lite senare när kardanfångarna är klara. Lars H. :blink:

Hej.......... Att göra plana kolfiber skivor är lätt. Köp kolfiber och plasta på en vaxad glasruta. Jag har tillverkat sidor till mitt bygge och instrumentbrädan. Problemet är att det är dyrt att använda enbart kolfiber så en blandning av kolfiber och glasfiber är att föredra. Jag köppte 200g kolfiber väv och la 3 lager 600g matta under för sidopanelerna. kolfiber väven kostar ca:370kr m2 för en 200g matta, och glasfiber ca 30 kr/kg (30kr=5m2 200g väv). Lars H.

Man ska nog inte svetsa plåten "mitt" i profilröret utan mot ytter eller inner kanten där det är mycket gods. det gäller alla typer av förstärknings fjädrar och plåtar. Även om orginal sjuan inte har någon svetsad konstruktion i tunneln så är det nog ett enkelt sätt att få en mycket styvare ram som lämpar sig bättre för morderna motorer med mer hk och större vrid. Lars H.