Micael

http://www.kossan.se/roliga-filmer/kate_ry...et_sa_jonte.htm

Man kan tro det när man ser det så här. Jag kör den första bilen som Kimmen kör om. Nu låg jag iofs på nedkylning, men det spelar ingen roll. Gången innan körde jag så hårt jag bara vågade och då såg det likadant ut, han bara flög förbi. Kimmen håller typ 200 i slutet av rakan, jag själv kommer upp i 138.... Det säjer ju lite om skillnaden i hastighet.

För er som har legat sömnlösa över mitt problem att få ner kärran från Älvsbyn verkar det nu har löst sig. :lol: Det visade sig att en granne hovrar omkring där uppe och hade ingat annat för sig än att dra ner min kärra. Så nu hoppas jag att mina dagar med locosten uppe på lemmarna på min alldeles för lilla kärra är över. Jag hade dock spetsat in mig på en kärra med kåpa, men frugan började yra om skor till barnen... va faan, ungar har ju gått barfota sen tidernas början. Men jag fick vika ner mig i denna fråga. Det gäller att välja sina krig. Hon vet inte än jag vill skaffa 13" hjul..........

Japp, man skall inte klanka ner på en Cec ostraffat :) Framför allt när man jämför 50 000 kr bilar med 500 000 kr. I och med att jag åker en hel del med dessa BEC-personer så vet jag vad som händer. Alla är inte så noga med att skriva om ALLT som händer med deras bilar. Bara det som är bra kommer ut. Ev ras och problem brukar inte nämnas så mycket. Dock kan jag väl säja att Megabusan är förjävla driftsäker. Men ett stort ras kommer, sanna mina ord..... frågan är bara hur många gånger min hinner rasa innan :blink:

Det kanske har att göra med att du just räknade upp alla Bec:ar som används. Räkna hur många Cec:ar som körs på samma träffar. Sen kan det ju vara så att era Bec:ar är alla från 2000 eller senare och gått mindre än 1000 mil jämför det med en pinto från mitten av 70-talet. Om man tar samma grepp på en bilmotor, dvs en nyare, kortmilare samt det värsta man kan hitta så får man typ Kimmens Westfiled och den hinner ni inte med :) Med tanke på vad det kostar att stoppa i en Hayabusamotor i en seven så är det väldigt lite "bang for the buck", bara torrsumpen och backväxeln kostar mer än hela min bil (nästan). Sen har jag faktiskt varit med när bec:ar rasar. Vissa häller ut kylvatten över hela banan. :) :)

1. Ronny Norkvist - Alfaseven. Har/Kommer att ha SMA-försäkring. 070-222 86 23 2. Carl-Erik Almskoug - CealmSeven. Har giltig SMA-försäkring. 3. Dag Windarp - DAWI Super 7 Har giltig SMA-försäkring. 4. Per Lindberg - Locost Volvo. Vill ha endagsförsäkring 5. Christer Persson - Caterham. Har SMA-försäkring 6. Stig Hellberg - Pegasus 7Plus. Vill ha endagsförsäkring, tack 7. Martin Amorinell-Estfield C20XE Vill ha endagsförsäkring. 8. Mikael Westerberg - Opel Speedster. vill ha endagsförsäkring 9. Allan Nilsson - Esther. Vill ha endagsförsäkring 10. Joakim Granfors-Westfield Honda... Har SMA-försäkring 11. Jonas Zetterman - Indy Z7 - vill ha endagsförsäkring 12. Henrik Bergsten - Blackbirdseven. vill ha endagsförsäkring 13. christer adell wankel seven HAR SMA 14. Peter Carlsson - Shark 7 - endagsförsäkring 15. Micael Åman - Locost Zeeteec - Vill ha Endagsförsäkring

Skit i att klippa den inne i enheten. Klipp och skarva kabeln med en annan kabel. Det har funkat kanon för mig. Då slipper man alla problem med speciella avbitare etc.

Schemat finns i första inlägget :) Nu ska jag ge mig på shift light ala F1

I går fick jag igång varvräknaren med diod-lösningen. Tackar för hjälpen :)

Nu finns det lite bilder och test från effektmätningen vi gjorde i dag hos RaceMachine http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=664682#664682

jag har köpt grejor så att jag kan testa båda lösningarna (dioder och relä).

Smart. men som sagt..... Man undrar ju hur länge ett relä håller.

Jag tänkte börja med diod varianten. Funkar inte den så går jag över till relä varianten. Varför använder man bara två av stiften på relät? och är det ett vanligt relä som dom använder? http://www.extraefi.co.uk/Drawings/tacho_Wiring.GIF

Japp. inget bra råd. Nu är dock tråget redan fixat. KompressorAnders polare gjorde en snabb insats och svetsade dit en ny botten. I kväll skruvas det tillbaka :)

Japp :)

Jag kör med MS1 med extra koden. Sne kör jag tändningen direkt till två spolar och waste fire. Så lösningen med tre dioder verkar vara den enklaste och smidigaste.

Förklara gärna mer.

Nä inte samma bogsering. Denna gång var det jag som fick bogseras hem. Eller rättare sagt, locosten fick åka trailer hem. Jag lyckades givetvis slå söder mitt nya oljetråg på nåt gupp. :banghead: Som tur var upptäckte Lozec (han låg bakom) det och varnade direkt. Efter alla missöden i år så funderar jag starkt att börja med bridge istället för bilåka.

Nä, det var inte så jag menade. Jag vet bara att Jonte har haft mycket kontakt med dom i västerås. Jag har själv träffat dom en gång på mitt ljudprov, och det gjorde dom bra. Alltså dom kollade efter konstens alla regler. Hur det är i norrtälje har jag ingen koll på.

Hör med Jonte, han har använt "gubbarna" i västerås ett antal gånger.

Många tack :notworthy:

Jag ska koppla in min varvräknare (VDO med Megasquirt). Och det enklaste verkar vara nedan beskrivning (se bild). Vad ska jag köpa för grejor på elfa? Det verkar en hel massa olika. 1N4004 1N5355B Dessa dioder verkar vara det man skall ha, men 1N4004 verkar finnas i en massa olika utföranden. Kan nån förbarma sig över detta och förklara vad jag skall säja till elfa när jag åler dit.

Vi kör i kväll igen. Samma tid samma plats. Samma glada stämmning. Micke

Jag har inte varit så duktig att uppdatera min biltråd. Men nu gör jag ett försök. Det som har ändrats sen besiktningen är: :) R-däck Megasquirt Bredbandslamda GSX-R trottelhus Ny stol 6 punktsbälte Snedsträva till bågen 2.0 motor förstärkt ram (Aussie mod) ratt till bromsvåg portad/planad/mira-fräst topp catch-tank (bensin) borrade skivor Det som har rasat sen besiktningen: :( 2 motorer (en 1.8 och en 2.0) 1 växelåda 2 bakhjulslager kopplingsvajer 2 oljepumpar 2 vattenpumpar 2 cykeldatorer Mer bilder finns här http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=663202#663202

Skit i ditt släp och ta mitt istället ;)