Micael

Ni måste ha för jäkla rena bilar att meka med. :) Jag använder sån kräm man skall ha på innan. Efter mekandet använder jag tufanega(el liknande) och sen nån handkräm. Men mina tassar är konstant svarta. Det liksom kyper in i huden och går inte att få bort. Det är inte så kul att sitta på möten med sotsvarta händer. Har försökt att meka med handskar (som proffsen gör) men det går inte.

Jag har under byggtiden utfört lite empiriska studier i handrengöringskrämernas effekt (och i vissa falla avsaknaden av effekt). Så här ser min lista ut 1. Tufanega 2. Biltema 3. Checkmark HDHC (NCH) 4. Svarfega 5. Chemsearch TUF N grub (NCH) 6. Svarfega Vad har ni andra för favoriter?

Det är Skitläskigt att åka i 200 blås i en se7en. Men det är ett måste när man ska försöka hänga på Kimmen. Jag är livrädd varje gång.

Mina erfarenheter går mer åt att det är svårt att få ner mina 190 hästar i backen från stillastående. Men när det börjar går riktigt fort så behövs det mycket effekt. Då räcker inte mina 190 hästar mot ex kimmen och Wankel Christer som har 50 hk till. Så mycket effekt i en seven är inte dumt, men man får inte glömma bort körbarheten också.

Har inte ni det? Det trodde jag var standard. Dom har dock växt ur den nu. Nu är det en motorsågsmotor som skall i bilen.

Bra! Jag hatar när folk skriver en massa i tråden utan att svara. Precis som jag själv gjorde :)

Jag har samma erfarenhet. I bland är dom lite för snabba. En gång fick jag grejorna dagen efter. Som tur var fanns en granne tillhands för att ta emot grejorna. Samma gäller för Burton Power, hittills inga problem. En gång missade dom att lägga ner några prytlar. Plockaren hade bocka av att han hade lagt ner det, men det fanns inte i lådan. Så jag tänkte att dom kommer krångla, men det var inga problem. Dom skicka det grejorna dagen efter.

Älsta sonen (8 år) fick sina halsmandlar bortopererade i går. Som plåster på såren fick han välja ett bokmärke hos doktorn. Till mina förvåning har han valt ett bokmärke med en seven på (Troligen hade dom inga transformers eller super mario). Iofs en Caterham (Tupperware modellen), men ändå. Det värmer ett gammalt locosthjärta.

Jab brukar bränna på så mycket som det går. Blir det hål har man gått för hårt. Enligt mina empiriska tester så verkar inte en en-fasare klarar mycket. Lite bilplåt kanske. En redig tre-fasare av bra märke verkar löna sig i längden. Men som sagt det är mina känslor ang mig-svetsing.

Fast då är 500 bagis för att bli av med problemet mer attraktivt. Att visa bilen för en massa tomtar som skall pruta och gnälla på att den är bucklig och att det inte är den senaste modellen har jag ingen lust med. Jag har hittat en skrot som hämtar bilen. men jag vet inte om dom vill ha pengar. orkar inte krångla mer Micke

Ja, dom hänvisar ju till sjunkande skrotpriser. Kollar man på dom flesta skrotars hemsidor så står det klart och tydligt att dom tar en avgift om inte bilen är komplett. Vissa har till och med skrivit hur mycket dom tar. Att få dom att komma och hämta bilen kostar 500 och då ligger skroten 4 km härifrån.

Ett inlägg i min smak :) Har funderat på samma sak, men i och man är helt rudis när det gäller el så vet man ju inte. Själv kör jag en gammal einhell som har används till det mesta, elktrolys, batteriladdning, heatwire, rakettändning Micke

Till min stora förvåning visar det sig att det kostar pengar att skrota bilar. Enligt en lag som kom till 2007 så har skrotarna rätt att ta ut en skälig ersättning för bilar som saknar väsentliga delar. Så om man som jag köper en mondeo och plockar ur motorn så kommer det att kosta att skrota den. Den lokala skroten vill ha 500 bagis för att skrota den. Inte mycket pengar men ändå. Snart tar dom väl inte emot bilar som inte har full servicebok och rent papper från SBP utan att ta betalt. Funderar fan på att hysta i en gammal ful zetec i den. För dom kan ju inte kräva att den skall gå. Inte än i allfall, tror jag.

Jag har 55 mm till marken från oljetråget. men jag har också kört söder det en gång också

Jag är inget bra på blacktops. Men jag tror att det är den motorn som också finns i USa. Där är kammarna mycket billigare. Så det går nog på ett ut. Men som sagt, det måste kollas upp

Tvärr, Men Executive här på forumet har det dagstfärskt i minnet. Han kanske kan svara.

Precis så tänkte jag när jag satte dit zetecen. Ett escort tråg som jag bafflar själv........... Men det blev en dyrköpt läxa. Köp ett Raceline, dunell eller scholar tråg så slipper du köra sönder motorerna. Dock vet jag att Jonte har gjort en kopia av ett scholar tråg. Det kan ju vara en ide. Micke

Jag ger mig på ett svar Först och främst så är Zetec maskiner hållbara. Men det är av största vikt att se till att man har ett bra tråg när man sätter dom i en sevenbil. Alla mina ras har berott på att den inte har fått olja. Det har inte synts på oljetryckmätare eller lampan. Men det har tydligen varit för lite ändå. Efter det att jag bytte till ett riktigt tråg (från scholar engine) så har jag inte haft ett enda problem med motorn. Att jag lyckades köra hål i tråget kan man inte skylla på att det var en zetec, det hade nog blivit samma fel på vilken motor som helst. Det var ett resultat av för låg bil och för djupa däcksspår. Skillnaderna mellan 1.8 och 2.0 (silvertop) är i princip borrningen. Sen har alla 2.0 oljekylining under kolvarna (det har även 1.8 130 hk). I och med att borrningen skiljer så skiljer även toppen. Vad jag kan se så är det två helt olika gjutningar. Det är samma ventiler etc, men förbränningsrummen är mindre på en 1.8. I och med att det är samma ventiler och att dom sitter på samma sätt i båda motorerna så gör det att i 1.8 liters motorn sitter ventilerna väldigt nära väggen i förbränningsrummet. Lite bilder finns här http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=103017 När det gäller svänghjul så är 1.8 hjulet mindre och lättare, men det kräver också en kopplingskorg och lamell från en Mondeo modell som inte finns (fanns) i sverige. Det går att få tag på såna kopplingar, men det är lite pyssel. Ett vanligt 2.0 svänghjul är tyngre och har en koppling som passar direkt. Sierras typ9 urtrampningslager går att använda, men för bästa känsla skall man försöka hitta ett från en Capri eller Xr4 (har jag för mig). Dessa lager är lite högre och vinkeln på kopplingsarmen blir lite rakare. hur det fungerar med saab-lager kan jag inte svara på. Jag skulle satsa på en 2.0 med 1.8 svänghjulet. 1.8 är inget att hålla på med. Men har du en liggades så kan du ju köra på den. En fräsch 2.0 orginal med trottelhus och ett bra grenrör borde kunna ge 160-165 hk. Hoppas du blev lite klokare.

Jag har tagit motorn ur den. Är det nån som behöver nåt annat så är det bara att hojta till? Grejorna får hämtas och priset är vad ni tycker det är värt.

Japp! Så är det. Hojta till så skruvar jag ihop en maskin till dig. Zetec is da shit

Trevligt! Mycket trevligt. Då kan vi alla förnedra Kimmen, kanske inte på banan, men rent verbalt :)

Jag fick till och med rådet att parkeringsljuset skulle gå förbi huvudströmbrytaren. Dock lydde jag inte detta råd. Jag vill att huvudströmmaren skall bryta all el.

Berätta mer om detta Är det sånt tryck i blästern så att ramen kan slå sig?

Man kan vara slarvig också, Jag lyckades ju :) Utan nån som helst kunskap om elektronik. Har iofs inga större problem med Engelskan.

Fransmän som har för mycket kunskap och tid, men för lite vett