Micael

Silvertopen är i princip omöjlig att göra fel på (Men allt går ju). Ser man bara till att kolvarna står i linje med med varandra när man monterar toppen så är det ingen fara. Sen är det bara att vrida in kammarna och sätta dit en 5 mm plåtbit i skåran på kammarna. Sen vrider man fram motorn till TDC och monterar kamrem, spänner och drar kamremshjulen. Klart! Vidare kan jag rapportera att bilen går nu. Lyftarna tystnade förvånansvärt fort. Den fick gå på tomgång ganska lännge, medans jag lyftade kylet. Men det är inte samma drag i denna motor som det var i den jag sålde till Robban. :(

Det här var ju nya lyftare/tryckare och motorn renoverades under vintern. Dock var en (ny) topplocksbult krokig och kärvade i blocket. Detta gjorde att den inte drog fullt ut (momentnyckeln löste troligen för tidigt) och jag sköt topppackningen ganska fort, men jag hann två bandagar. Nu när jag ändå hade toppen av så inspekterade jag ventilerna och ventilsätena (Mirafrästa). Då fick jag för mig att dom inte hade tätat riktigt. Så jag drog några ggr med carborumdum och då det såg det fint ut. Där av min misstanke att dom nya lyftarna var lite för sträckta/höga när jag monterade dom. För dom var hårda direkt ur paketet. Så jag ville resetta dom.

Jag hade problem med en ny lyftare (köpt på ebay). Det visade sig efter inspektion att fäjdern till backventilen hade pajjat. Sen tyckte jag att inte ventilerna stängde riktigt. lyftarna var förspända när jag monterade dom. Så det kan ju vara så att dom var lite höga. Nu har jag iallafall resettat allar lyftare och monterat dom. Skall starta i dag, så får vi se hur det blir.

Borde väl finnas nån på forumet som skall söder ut. Då kan väl dom ta med sig paketet. Kommer dom till stockholm så kan jag ta dom på mitt släp ner till kinnekulle den 23:e. Kanske inte den snabbaste lösningen, men billig :)

Tack Thomas, Din beskrivning var huvudet på spiken. :) Nu har jag rensat alla lyftare. Dock glömde jag att fylla i en skvätt olja i varje. Dom är helt tomma nu. Funderar på om jag inte skall öppna dom och slå i en slurk i varje innan motering i motorn.

Det tackar man för. Ska kolla på det. har ett antal lyftare som jag kan testa med. Återkommer med rapport.

Enliget rykten så skall det gå att resetta zetec hydraliska lyftare. är det nån som har gjort det? Man skall helt enkelt kunna pressa ur oljan och sen låta dom bygga upp tryck igen. frågan är ju bara om man har sönder nån form av backventil när man pressar ut oljan.

Jag betalar då fort jag kommer hem. Sitter på fårö och har ingen möjlighet att betala nu. Men är hemma igen på tisdag. Hoppas att det är ok.

1. Håkan Book HMB 2. Micke Lvov Mikey 7 3. Berne Fransson Esther 7 4. Peter Carlsson Shark 7 5. Bengt Löwenhamn Suntec 7 6. Tobias Berndtson SuperSonett 7. Michael Wänström MK-Indy 8. Pareli Hansen v8 7 9. Micael Åman Moose Evo 4 10. Per Lindberg Locost Volvo 11. Martin Amorinell Estfield 12. Ronny Norkvist Alfaseven V6 13 christer adell wankel seven 14. Bo Winberg 15. Lenny Enander 16. Carl-Erik Almskoug, CealmSeven och / eller CealmSeve 17. Tommy Loob Tiger cat 18. Mattias Kristiansson, BlackbirdSevenXX 19. Mikael Berg Tiger R6Duratec 20. Anders Ahlzen MK-locost Jag anmäler Anders då han inte har tillgång till Internet just nu. Anders betalar i morgon Söndag.

Jag kan tyvärr inte hjälpa dig med vad du skall ha för fjädrar. Men det kan inte Roadster heller göra. Att fråga dom om nåt som har med seven att göra är som att fråga min morsa. Om dom nån gång prickar rätt på en fråga så är det bara ren slump. Kolla med Libell eller direkt med nån av leverantörerna.

Givetvis hann ju bilen rasa innan man hann ut på Gotland Ring. Motorn renoverade jag i vintras och kostade på mig nya lyftare. Nu har en av dessa j**%* lyftare pajjat. Den bygger inte upp nåt tryck, och jag får ett ganska stort ventilspel på en ventil. Nu är jag ute en lyftare som jag kan skruva dit lite snabbt, och jag vill ju gärna att den finns på Gotland. Givetvis så har man väl en sisådär 50 gamla lyftare hemma i garaget. Men vad hjälper det, när man sitter på Fårö och nån fyllskalle krockar sönder färjorna. Så bor du på gotland och sitter på en lyftare så finns det en köpare här jag finns på 0732 312 173 Micke

http://www.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I ouch!

ett ytteligare tips är att shimsa upp fästet till själva växelspaken (plåten med tre hål i). Sen knacka ner spaken lite i själva kulan. Så att den blir längre under kulan och kortare ovenför. På så vis får du kortare slag, en "luffar quickshift" :) Tänk bara på att utväxlingen blir annorlunda och det kan bli lite trögt att växla, speciellt med en kortad spak.

Ranger är en helt annan bil. Den liknar Bonco II, dvs min Broncos lillebrorsa. :) Jag har vad amerikanarna kallar för "Full size Bronco" eller kort "FSB". Men jag ska ta en bild på framaxeln vid tillfälle :) Nu får Broncon vila tills locost säsongen är över (om den nånsin är över). Sen ska jag ge mig i kast med den.

Här pratar vi inte varvtider. Här pratar vi skogåkning och galenskap :) Kunde inte låta bli att köpa en, är lite svag för v8:or, på nåt konsigt sätt.

Jag har blivit med bronco :) Min är den vita :) http://www.flickr.com/photos/broncobois nu fattas bara Stepson hatten.

Precis, Svänghjul och koppling från en manuell mondeo 2.0 passar. Dock är detta ganska tunga grejer. Då är det bättre att satsa på ett svänghjul från en Escort 1.8 och en koppling från Mondeo 1.8, detta paket är lättare än 2.0. Vill man sen ha en bra känsla i kopplingen så skall man satsa på ett urtrampningslager från en capri, annars går det med ett helt vanligt sierra dito. Sen har jag hört att svänghjuls pickupen ser annorlunda ut på en automat. Men det är som sagt bara rykten. Men det kan vara värt att kolla upp.

OT---- Mycket intressanta prylar hos dom. Hur handlar man där?

Hur skulle det hjälpa mig? Ev rabatt? I din yrkesutövning så svetsar du lika mycket som jag gör privat. Så ev storkundsrabatt är säkert minimal, på gränsen till noll. Eller inte skulle det fifflas med momsen? Sånt håller vi inte på med. Men det finns mer grejer jag behöver och du finns med i dom planerna. Förövrigt kan jag säja at min svets gick som en oljad blixt efter byte av munstycken och gashylsa.

Försök att hitta en bra tejp. Jag har märkt att vanlig eltejp lossnar efeter att tag. Det kan iofs ha att göra med att jag med jämna mellanrun stänker ner mitt motorrum med olja. Har provat lite olika märken, men hittills så har jag inte hittat nåt som funkar bra. Det är iofs inst så jobbigt att lida om lite kablar nu och då.

I morse var jag på Collett (http://www.collett.se/) och köpte lite svetsprylar. bla så behövde jag lite trådledare, gashylsor, tråd, gas (acetylen,O). Dom var jäkligt trevliga och hjälpsamma, inga problem med att jag "bara" var en hobby svetsare. Dock tar dom inte kreditkort, så det är cash som gäller. rekomenderas varmt till er som bor i norra stockholm.

Fyh!!!! Vilket ras! Vi kommer dock att göra ett toppförsök i dag. Allt är timat och klart in i minsta detalj.. Det enda som kan påverka utfallet negativt är ev en snedtändning. Då avses både i 302:an och besättningen. Ford 302 måste anses som den stabilare parten mellan dessa två ytterheter. Min kumpan "Tojan" har en historia med snedtändningar som är lika lång som listan på Lill-babs karlar. Dock har snedtändningarna minskat både i omfattning och snedhet med tilltagande ålder. Eventuellt kan ett kraftigt regn kanske styra in ev snedtändande Tojan på den "smala" vägen igen. Så regn är inte alltid av ondo, även om gemene man kanske känner det så. Stigge: Min teori om raglande/krypande raggare är tvärt emot din. Jag tror att dessa personer är fullt fungerande laglydiga medborgare. Som vanligtvis bor i villa/radhus/gård och innehar ett arbete på kontor/verkstad/gård. Det som händer på Powermeet (och liknande evenemang) är att deras undertryckta raggar-gen löper amok. Det rent fysikalsika funktionen bakom det kanske din fru kan redogöra bättre än jag :) Om jag ser till mig själv så har det inträffat att jag har blivit lite väl över förfriskad på dylika evenemang. Jag anser mig som en någorlunda fungerande medborgare och har ett arbete på kontor, med både kontakter med kunder och annat löst folk. Dock finns det abnormaliteter som om man tolkar dom på ett cyniskt sätt vill påvisa att jag är en så kallad kuf eller geek. Detta är dock inte bevisat, men det finns som sagt tendenser som pekar åt det hållet.

Den är blå med slivriga stripes (slivertape). En del rost och två lätt rundlagda medelålders fylltrattar i baksätet. Den har tak över föraren och passageraren. Fylltrattarna sitter under bar himmel. Det är en sån här http://www.blocket.se/goteborg/Bronco_4x4_...m?ca=11&w=3 fast utan kåpan i bak. regnumret får jag återkomma med. vill ni hitta oss så titta efter ett jäkla liv alt inget liv alls. Det är dom två lägena vi har. Full fart eller sova. Troligen hänger vi vid Hälla eller på crusingen. troligen INTE inne på området.

Vi har nu lyckats anställa en chafför. Det är en yngre förmåga och dessutom son till en se7enåkare (WF). Vi i besättningen har stora förhoppningar att chaffören kommer att klara alla utmaingnar med galans. Det som kan vara ett potetntioellt problem är att chafförens flickvän kanske skall följa med. Vissa i besättnignen kan bli lite väl kärleksfulla och tillika kramsjuka under påverkande av rusdrycker. Detta brukar dock infalla 5 minuter innan ovan nämda rusdrycker försätter den kärlvänliga besättningen i en djup dvala, sk "betongkeps". Det skall också nämnas att denna översvallande kärlek kan likaväl riktas mot en i den påverkades ögon precis lika snygga tex Dogde Charger (eller liknade) Troligen kommer "flickvännen" inte ens märka av vissa i besättningens tafatta försök till uppmärksamhet. Väl mött i dimman som vi säjer på sjön!

Chafför sökes: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7653