Micael

Då planen för att åka lätt marinerad charger har gått snett så har vi gått över till plan B Vi behöver således en Chaufför som kan tänkas styra vår Ford Bronco (halvcab) under lördagen i Västerås. Vi utgår från Vallentuna på förmiddagen och åker först och tittar på tractorpulling i uppsala. Efter det bär det av till powermeet och crusing. När vi känner oss klara med crusingen far vi åter tillbaka till vallentuna. Detta sker troligen frammåt småtimmarna (söndag morgon). Ersättningen: 1000:- plus mat (hamburgare, etc), dryck (alkoholfritt alternativ), inträde till tractorpulling (om det krävs). Transport till/från vallentuna bekostas av chafförern (kan ev diskuteras). givetvis står vi för bensin, etc. Bilen: Ford Bronco (-88), halvcabb, dvs tak över föraren och passageraren. Nybesiktigad, men väl använd :) Besättningen: Två lätt rundlagda 40 åringar, en kylväska. Kan även ansluta nån eller några underkvällen. Besättningen kan bli lite berusade och högljudda, men ovanligt snälla och kärleksfulla Krav på föraren: Körkort (B), lugn och sansad, ansvarstagande, klarar av att säja NEJ i rätt läge. Kan det bli bättre? Gratis cruising, tractor pulling och desstuom en tusing i fickan. Bara för att hålla sig nykter och köra lite Jeep. Intresserade chafförer anmäler sig på: 0732-312173

http://forum.alive.se/showthread.php?t=1470

Mja, jag tror nog att det är jag som blir marinerad........... Vad är det för fel på att åka koeningegg till powermeet? :)

Megatune är väl en Win 32 applikation? Såna kan man inte köra på en Linux (såvida man inte använder en windows emulator, ex Wine http://www.winehq.org/). Det du får göra att köra Tunerstudio eller Megatunix. Dessa är skrivna i Java (som skall vara plattformsoberoende). Men frågan är då hur bra Java-stödet är i din Linux. Finns det Com-port på datorn? OM det inte gör det så måste du få igång en usb-comports converter. här är nån som har fått igång det: http://www.miataturbo.net/forum/t23665/

Jag kommer, dock kommer jag sitta i passagerarsätet i en Charger 70:a. Troligen lätt marinerad också. :)

Vi är några stycken som har bokat Mittsverigebanan den 26/6 2009. Detta är ett evenemang som arrageras helt privat och vi gör det för att få åka lite bana. Vi kommer alltså att åka mellan 8-17 och beroende på hur många vi blir så kommer vi arrangera olika grupper. Priset för detta kalas är 1000:-. Dom första 10 som betalar in får vara med att dela på ev överskott. Vi kommer givetvis köra detta under SMA-försäkring (var och en får sköta sin försäkring själv, vi håller med arrangemangsförsäkringen). När det gäller allt annat som inte ingår i SMA så får var och en hantera detta själv. Detta är en bandag, inte en förarutveckling/utbildning, etc. Pm:a mig om du vill anmäla dig.

Mycket intressant liten pryl.

va faan!! Den är ju finare än min bruksbil. :)

Nu har jag grymma bromsar. I helgen tog jag i med hårdhandskarna. Först byggde jag en "luftman" modell "heavy duty". Den klarade 6 bar lätt. Sen hissade jag upp bakdelen och pallade upp oken. Kan lova att det var bra drag i oljan när jag öpnnade luftnipplarna :) Såg dock ingan luftbubblor, men jag tryckte igenom typ en liter vätska. Sen kopplade jag ur framkretsen (på vågen) pch rullade omkring i områded och bromsade in bakbromsarna. Det tog några ggr innan dom började ta. Nu funkar dom perfekt. Tackar för all hjälp

Jag har inte möjlighet att använda mig av en luftman. Dom Luftmannarna jag har sett kräver att man har en bromsvätskebehållare av standardmodell så att man kan skruva dit själva luftman locket. Min behållare kommer från nån obcen åttitals japs. Ska jag köra med tryck så får jag hitta på nåt själv. Ang att dom skulle sitta fel plats tror jag inte spelar nån roll. Dom vet nog inte ens vilken bil dom sitter på. Sen har jag för mig att bromsok inte har något högre medvetande. När jag har luftat dom så har jag sett till att nippeln (och hela oket för den delen) är högst i hela systemet. Får försöka hitta på nån bra lösning med kopressorn och ett lock så att jag kan trycksätta sustemet Morty: jag har Golf III ok (alu), inte sierraok (Se första posten)

Med det resonemanget så borde ju mina bakbromsar fungera bättre än frambromarna. Inte tvärt om som det är nu.

Nä, det är samma som jag hade innan. Och den funkar när jag luftar systemet. Jag misstänker nåt med volym och tryck som inte stämmer. När man byter från trummor till skivor.

Tjenare, Jag bytt från en gammal escort bakaxel(trummor) till en mordernare sierra de-dion(skivor). På den nya axeln har jag monterat skivor och Golf III ok. NU kan jag fani mig inte får det att lira Frambromsarna tar precis som vanligt men jag har noll i bakbromsar. Som huvudcylindrar har jag två wilwood singelcylindrar med en våg emellan. Fram cylindern är på 0.625" och bakcylindern är på 0.7". Frågan är om det kommer att fungera eller om man skall byta nån av cylindrarna. Det jag tycker mig se att slaget är väldigt långt på bakcylindern. Är det nån som har koll? Det jag vet om oken är att Golf oken är 37.1 mm och Framoken (taunus) är 35 mm (tror jag)

Jag vill bara höja ett varningens finger. Det är mycket, mycket jobb att bygga en bil. Framför allt om man ska göra det från grunden. Väljer man sen en exotisk motor (o0ch andra delar) så blir bygget ännu svårare och tyngre. Det vill gärna dra i väg i slantar också. Bygger man å andra sidan med kända "locost" delar (ford, opel) så blir bygget mycket enklare. Då finns det folk både här i sverige och i övriga europa som kan svara på frågor, etc. Därmed inte sagt att en Saabmotor inte är rätt val för dig. Det finns ju ett antal saabdrivna sevens och vissa av dom är riktiga monster (talar av egen erfarenhet).

Hur tänker du nu? Banåkningen är för klubbens ALLA medlemmar. Spelar ingen roll om man är en fantom på banan lite mer osäker och kanske inte fullt lika snabb. Troligen kommer vi också dela upp åkningen i olika grupper (iallafall i början) så att ingen ska behöva känna sig illa till mods. Stannar du hemma pga att du tror att banan är för svår, kommer jag att bli arg på dig ;)

Nä, enhjulingen ingick inte. Det var extrautrustning

Min var nästan klar när jag köpte den. Det var i princip ett baskit från Westfield Som ni ser på bilden så var det mycket delar med. Det enda jag fick skaffa och bygga själv var: Golv, plast, stolar, stötar, motorfästen, bakaxel, bakaxelfästen, el, rattstång, kaross, scuttle, pedalställ, inredning, tank, lampfästen, nav, kylarfästen, rattstångsfästen, kardantunnel, bältesfästen, Motor, växellåda, bromssystem, etc Det precis samma som alla caterham,westfield byggare får göra. :) :) PS: Katten på bilden ingick dock inte.

Detta låter ju otroligt bra, nästan som dom har räknat fel. Du kanske kan dela med dig av vem du köpte det ifrån. Så kanske Schäfer också kan göra ett klipp. Min erfarenhet ligger mer åt Toffes pris om man inte kan använda någon storköpares konto.

Toché! :)

Det är väl allmänt känt att Westfield, Caterham byggare är "andra klassens" bilbyggare ;)

Jag måste tyvärr också avanmäla mig. hinner inte att få ordning på grejerna tills dess :(

Utan att ha full koll på Sierrans system och/eller ECC IV. Det kan vara så att du har fått i gång den i "limphome" mode. Då har jag för mig att pumpen går hela tiden. När jag körde med ECC IV (escortens) så fick jag aldrig ordning på styrningen till bränslepumpen. Jag fick helt sonila koppla den till tändningen (med ett relä). Men som sagt, det är ju inte så roligt att den fortsätter att pumpa även om motorn har stannat.

Jag är på :) Ska köra student dagarna innan, så bilen måste vara hel tills dess.

Troligen så är den enda lösningen att vi har nån eller några som godkänner alla nya konton. Då kan man lätt se ifall det är en spammare eller inte. och om man är osäker, ställa en motfråga Detta kräver ju en viss arbetsinsats av moderatorerna, så det får klubben/styrelsen kanske ta ställning till.

Jag vet att Toffe har nämt det tidigare. Men det är värt att nämna igen. Min vinkelslip skar häromdagen. Som locostbyggare som man är så kan man inte bara kasta den och köpa en ny. Framförallt inte när det är en fin gammal Atlas Copco från slutet av 90-talet. Nogrannare undersökningar av slipen visade det sig att det var ett lager som hade tvärskurit. Kolen var fina så det verkar finnas en del liv kvar i den. Rotera hade lagret på lager för 50 bagis. bra service och inga sura miner