Liftarn

Fast i en annan tråd (eller var det på mailinglistan?) påstods det att delad bakaxel släpper hastigare när den tappar greppet vilket kan ge problem.

Sportbilar? På bilden var det ju bara en grupp tyska småbilar. ;)

Stilen är ju en klassisk racingmodell från 1960-talet. Klart snygga. SAAB använde dom både på de sportigare 96orna och på 99:an. Om man ska vara riktigt historiskt korrekt så ska ju en sjua egentligen ha plåtfälgar fast det kanske man inte vill.

På klassiska AC Cobra kunde det tydligen diffa upp till en tum mellan sidorna.

Det är väl Wheels som har skrivit den. Möjligen har SFRO faktagranskat den. Vad det gäller byggandet och regler är den nog bra men det är mest om hot rods och de verkar inte veta skillnaden mellan en Locost och en sjua.

Det är ju en Dodge Charger NASCAR.

Om det bara är looken du är ute efter skulle du ju kunna ha tunna rör och sedan dra på isolering.

Jo, dessutom kan ju donatorbilen vara byggd med ackerman framför eller bakom bakaxeln. Jag har bara fått intrycket att SFRO skulle vara hårda på att man ska ha ackerman precis i mitten av bakaxeln.

Det blir väl ett ombyggt fordon så då ska det ju bli lite enklare. Då kan du köra direkt till besiktningen. Om man ska ha den gatreggad behövs stänkskärmar. SFRO kollar svetsarna (slipa inte ner dom eller måla över). Tror inte det. Men det finns ju olika bra material och spara kvittot så du kan visa upp vad du byggt av vid behov.

Baklyktorna ser lite folka-aktiga ut.

Synd att den ska vara så ful.

Då kanske det är en ram med de australienska modifieringarna du behöver, se t.ex. http://locost7.info/mirror/aussiemods.php eller googla på "aussie mods".

Ursprungligen hette bilen Whippingham Wrogue men den såldes av Sarcon Ltd som Scarab och den ska tydligen vara en utveckling av Terrapin. Jag har googlat men inte lyckats hitta någonting. Den ser onekligen underlig ut med den överdrivna colaflaskeformen. Skulle man bygga idag skulle man nog köra med MC-motor eller kanske någon liten motor som en från Renault Twingo, Ford Ka eller så. Den ser ju lite vettigare ut om man tar bort taket.

Tja, dom hade en med svansmotor också. Baserad på Skoda Rapid. Fast den roverbaserade Speedestern var tydligen inget vidare. Enligt vissa byggare kunde man inte fylla på spolarvätska utan att ta av karossen (såvida man inte flyttade behållaren iofs.

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...E%3AIT&rd=1 Finns en bil (i dåligt skick) formar och jiggar för chassit. Mittmotorbygge baserat på hundkojan. Till det priset (för närvarande £499) låter det intressant.

Såvida di inte tänker på Fred Flintas bil så har väl alla bilar en bottenplatta i någon form. Däremot är den nog inte bärande som på folkabubblan (även om den egentligen inte är bärande heller). Banham Conversions (som iofs konkade 2004 även om tillverkningen verkar tagit över av andra) körde ofta med att behålla stora delar av donatorns chassi, stärka det en del och sätta på egen kaross. t.ex. deras Tiger (baserad på Rover 100 som inte verkar sålts i Sverige) är ju snygg. Se här Fast med tanke på att vissa av deras kit tydligen var så dåliga att folk skänker bort dom (se här och här) kanske man ska undvika dom. Men idén att spara ganska mycket av donatorn och sätta på ny kaross är sund. Framhjulsdriven Speedster någon? Baserad på Rover Metro.

Jo, fast dels gillar jag inte riktigt de små hjulen. De ser underliga ut på den bilen. Sedan vill jag ju ha en öppen bil och Mini Marcos gjordes väl bara som coupé? Banham Sprint kan vara en idé men ligger inte priserna på hundkojor väldigt högt i Sverige? Banham Speedster kan ju vara kul om man gllar gamla Porsche men inte gillar gamla VW. Banham verkar jobba mycket med principen att spara donatorns bottenplatta vilket är en intressant metod. Deras webbsida verkar tyvärr ha försvunnit.

Det är nog svårt att hitta. Fast med tanke på att lämpliga donatorer antagligen har ganska mycket rost i bärande delar är nog eget chassi klart att föredra. Rover (t.ex. Rover Metro och hundkojan) har ju den trevliga egenskapen att fram (med drivpaketet) och bakvagn sitter på egna subframes med ett fåtal bultar. Det gör det ganska lätt att plocka ut paketen och bulta fast på ett eget chassi. Ungefär som Mini Marcos (ser ju rätt OK ut förutom de små hjulen som ser lite underliga ut på den bilen) och Onyx Firefox (huga!).

Det gjorde dom ju själva som Cadillac Allanté. Men nä... En aning för stor tror jag...

Ganska långt ifrån skulle jag säga. I min värld så är en kirunakab bara att kapa taket och svetsa igen dörrarna. I konverteringen jag pratar om sparar man i princip bara bottenplattan och hjulhusen.

Jo, snygg men inget för mig. Jag är mer ute efter något klassiskt. Kanske mer en glidare än en racer och helst 2+2 snarare än tvåsitsig (krav från sambon).

Hur fick du det intrycket? Svetsa dörrar? Jag får nog tänka lite mer på hur jag skriver om det kan missuppfattas så grovt. Det är ju ingen kirunacab jag tänkt göra men jag funderade lite på att behålla chassit minus tak och bygga på en egen kaross. fast jag lutar nog mer åt att bygga ett eget chassi. Jo, jag har funderat en del på det. Den principen har ju fördelen att man kan regga det som MC så slipper man effektbegränsningen. Fast jag har svårt att se hur man ska göra en snygg design. Trehjuliga morgan är ju snygga men de ser ju ganska speciella ut med motorn synlig o.s.v. Nja, det blir nog fyrhjuligt.

Enligt http://community.rhocar.org/index.php?showtopic=13009 så är sidan stängd för att de la upp sin nya broschyr och den laddades ner lite för ivrigt så deras host stängde ner sidan.

Jo, men som jag sa så tycker jag att Spex Elf är otroligt ful. Men själva idén är intressant. Att kapa taket, svetsa på försärkningar och byta ut karossen. Det borde gå som ombyggt fordon.

Har provade jag hur det skulle kunna bli med en kortning av hjulbasen. Fast då får man trixa för att få ackermann rätt och jag vet inte vad som händer med viktfördelningen. Jag fick ockå ett tips om ett kit som hette Spex Elf som var rätt intressant. Otroligt ful design, men idén var rätt kul. En sådan grej borde väl kunna gå igenom om "ombyggt fordon".