Mats Karlsson

Tack Göran och Micke 🙂

Nummer fyra på bilden ovan vart ok formmässigt men jag tyckte den blev för "bred" så den lades åt sidan. Ett nytt ämne som var 40 mm smalare togs fram och det jobbades en del med det innan det skrotades det med. Då skrothögen började bli ganska stor nu så togs återgick jag till att använda samma metod som resten av karossen. Bryta ner delarna i mindre bitar som nitas ihop. Nu blev det bättre både formmässigt och storleksmässigt. Lite småfix och slutlig nitning återstår men äntligen kan jag gå vidare. 🙂

Härligt nu börjar det ju likna en racerbil ! 🙂

Sakta så kryper jag närmare slutgiltig form. Nu går det pressa ner den mot huven med lätt handkraft. Idag provades frigång mot kramremskåpan med lite modellera och det är 3-4 mm frigång. 🙂

Ett plant ämne utskuret efter storleken på trådmallen + 20 mm runtom. Sen puckar vi på den ! och slätar ut den igen.....reperera ovanstående ett antal gånger tills man får en form som liknar nåt. Sen hjulas plåten nån kilometer eller så Lite sickmaskin på det för att sätta flänsen och sen bankas och hjulas det om varannat tills man är klar. Måste få ner bakre änden lite mer också innan jag känner mig nöjd.

Instrumentpanelen och lite andra delar blev pulverlackade i veckan. Jag har även börjat malla upp för en ny huv bula.

Sådär igår blev alla delar till låsningen till luckan bak klara och monterades/grovjusterades. Sista justeringen gör jag efter att alla kringliggande detaljer blivit ihopnitade. Medans jag höll på där bak så klurades det på bakskärmarna. Jag har ju hela tiden varit inställd på att ha cykelskärmar även bak, dvs att dom rör sig med fjädringen. En av fördelarna med det som jag ser det är att man inte behöver bry sig om ev kontakt mellan däck och skärm och att dom mer enkelt är "demonterbara" om så skulle önskas utan att lämna hål efter sig i övriga karossdelar. Nu föddes dock tanken på en fast skärmdesign som skulle kunna bli ganska ok den med. Tanken är en formad skärm som svetsas mot en plan inre fläns. Den inre flänsen nitas sedan mot övriga karossdelar. Tur man har en vinter på sig att klura vidare. 🙂

Hastighetsmätare och varvräknare inkopplade idag, även värmefläkten är inkopplad. Blinkers lampor och helljuslampan är kvar att koppla in. Har beställt en lysknapp till och det blir även en lysdiod till check engine lampan.

Jag får väl komplettera med en bild som inte är bara färgglada kablar. Instrumentpanelen börjar bli bebodd, under kommande helg så ska varvräknare och hastighetsmätare på plats också.

Lite mer framsteg denna veckan. Så sakteliga börjar elen komma på plats. 🙂

Har trillat in lite paket senaste dagarna men själv dras jag med en förkylning så nån garagetid blir det inte.

Eldragning i bak är i stort sett färdigt. Hastighetssensor installerad och funktionskontrollerad. En bra grej med denna givaren till ETB instrumenten är att det sitter en liten lysdiod på givaren så det är bara att koppla in plus och minus till givaren och så lyser dioden när den känner av objektet den ska trigga på. (i mitt fall två magneter limmande på diffens fläns.) Operation ny huvbula har jag också börjat skissa lite på. 🙂

Du borde väl ha 80% av bromsverkan fram så regulatorn till bakaxeln borde ha ganska liten inverkan om den skulle vara felkällan?

Dagens småfix bestod av: Korta ner jordkabeln mellan batteri och chassi. Montera CTEK laddningsuttag på batteriet. Koppla ihop kablarna för de två olika hastigheterna ut från fläktrelät eftersom jag bara har en enstegs fläkt. Kortat ner blinkersspaken med 25 mm då den var lite för lång. Det gick att lösa så att jag kunde behålla tutfunktionen som sitter i änden på spaken. Skönt att slippa en separat knapp till tutan.

Igår stod det lite mera varmkörning, läckagekontroll (läcker inte kylvätska längre) samt lite grovjustering av bromsar på schemat. Grabben fångade en kort filmsnutt på nån galning som kör fram och tillbaka på gatan utanför. Den pinnar på bra men framför allt ljudet....ljuuudet är sååå gött. (och jag tror det bör klara bullerprovet med utan specialdämpare) Har gjort en lång att göra lista, dags att beta av alla dom där små grejerna som man inte har prioriterat förut innan man vet att helheten verkar fungera som tänkt. Det känns så bra ! 🙂

Jag köpte en sån dubbelklämma som Sorin länkade till ovan på Swedol, den funkade bra. 🙂

Jag körde med en sån här men det funkade inte helt 100. https://www.do88.se/sv/artiklar/mikalor-tr229dslangkl228mma-med-skruv-535-60mm-w1.html

Så här ett par dagar senare så har man väl smält kaoset i huvudet. Det som slog mig var hur "normal" bilen ändå kändes. Att ha motorns orginalmappning är oerhört underskattat. Så skönt att bara kunna vrida på nyckeln utan att röra gasen och bilen startar och har tomgång med en gång. Bromsarna tog som väntat, visst jag körde inte så fort men ändå var det inget jag reflekterade över som "oj det där känns märkligt eller oj det där får jag vänja mig med" Kylvätskeläckaget är förhoppningsvis redan fixat och en ny avgaspackning ska hämtas idag. Sen blir det nog en provtur till med lite mer tid så motorn får komma upp i temp ordentligt. Vad använder ni för slangklämmor till påfyllningsslangen mot tanken? jag använde en wireklämma men den tycks inte ge tillräcklig klämkraft då det läcker lite trots full åtspänning.

Jag köpte den på J-spec.

Se på tusan om den inte kom ut ur garaget idag. Liten miss med bara fem liter soppa i tanken så fick soppatorsk och fick fylla på lite pga lutningen på garageutfarten. 🙂 Måste fixa läckaget vid vattenpumpen innan nästa tur. 🙂

Skönt när garageväggarna redan är färdigmålade... 🙂 Edit: doh, läste inte alla kommentarer ovan, tittade bara på bilderna.

Har spenderat några timmar i garaget varje kväll nu och det är dags för första provturen när som helst. 🙂 Kylsystemet är renspolat och fyllt, har hittat en läcka som jag måste fixa vid ingången till vattenpumpen. Termostaten är provad i kokande vatten och funkar som den ska. Toevinklar fram grovjusterade. Bromsar luftade. Handbroms funkar. Olja i motor, växellåda och diff. Tror inte jag har några ursäkter kvar förutom att jag väntar på en ny luftmassemätare.

Härligt, jag var X liter kylvätska från min första provtur igår innan jag upptäckte den döda bensinpumpen. Ny pump är beställd och provkörning hoppas jag göra innan helgen. 🙂

Hmm, detta verkar smittsamt, idag gick inte min pump heller. Har dock ström fram till den så det är en död pump.

Börja med att byta bränslepumpsrelät? Kan vara en sprucken lödning i eller annat intermittent fel.