Örjan Brattberg

Tackar för synpunkten. Min text borde ha varit mer uttömmande. Det är helljusreflektorn som sitter i på bilden bara för att kolla fästena. Reflektorn är vridbar. Den sitter med 3 små sinnrikt bockade trådar av fjäderstål. Jag nöter på helljusreflektorn så får halvljusreflektorn vila och är förhoppningsvis fin och klar när det blir dags. mvh Örjan

Hittade dessa för MC på Biltema. Är bara 110 mm och ger därför lite mer utrymme. En annan fördel var att det ingick parkeringsljus i halvljusdelen. Blir ingen användning av helljusdeln så då blir kostnaden si så där. Byggde fästen för ingjutning Punktade fast fästöron på lysenas framdel Fästplattan fastplastad och hålet uppfräst Med framdelen och reflektorn på plats på plats Framifrån (obs att huven ligger upp och ner) mvh Örjan

Så här blev det med anslutningar från öppningarna och luften in. Nu kan man koppla av och på slangar genom att ta bort lillhuven.

Så var det hjulhuset vänster bak Gjorde en plåtform som utgick från formen på höger sida och plastade med 2 lager väv för att kunna bygga vidare med minste ett lager på in¨och utsidan Fäste den sedan med glasfiberspackel på rätt avstånd från hjälplinjerna mvh Örjan

Kanten på huven buktade uppåt och när man tryckte ner den så ändrades formen på sidan bakom framhjulet. Kapade upp och formade om

Ser rejält bra ut och behövs säkert när bränslet är otrevligt nära Mvh Örjan

Provmonterade dörrlist och dörren fick en helt annan stabilitet efter det. Mycket positivt Listen mvh Örjan

Av någon outgrundlig anledening har jag inbillat mig att bakhuven är bättre än andra plastdelar på bilen. Blev därför överraskad när jag gjorde några varv och fick upp ögona för att höger och vänster (som vanligt) inte var lika. Skiljer ca 20 mm på hjulhusets kant. Den vänstra behöver dras ner motsvarande. Bara att hugga in Gjorde en "passare" för att få lite hjälp med uppmätningen Förklarande cirklar mvh Örjan

Tror jag mätte till 2,4 liter Men jag har ca 20 liter vatten totalt i systemet.

Expansionskärlet sitter för lågt. När jag provkört sa kastar den ut kylarvätsla när den blir varm Beror på att jag måste fylla expansionskärlet för mycket för att få nivå ovanför motorns högsta punkt insuget). Finns för lite utrymme kvar att expandera i Har gjort ett nytt fäste för huven för att rymma en högre placering Fick avveckla de stilenliga fästen som jag säkert lagt 10 immar på. Här bör locket hamna mvh Örjan

Bra att höra att du är på G Behöver också se över ljuddämpningen. Det jag fått ihop hittills duger inte. Kanske får man ställa sig i kö för besiktningsdämparen mvh Örjan

Henrik wrote: Nu verkar jag äntligen ha hittat en bra grundinställning för bilen. Fram : 1,5 grad camber, 0,5 grad toe in totalt ( motsvarar 1,5 mm på varje sida), 5,5 grad caster. Bak: 0,5 grad camber, 20 minuter toe in ( motsvarar 1mm på varje sida ), 7,5 grad caster Bilen går nu lugnt och fint på vägen även i högre farter. I kurvor får jag ett lättkontrollerat släpp och den talar om i god tid vad den skall göra och är lätt att hämta hem. Med vänlig hälsning, Henrik Instämmer med Mackan om bra informnation. Värdena tyder på att chassit är ganska bra ändå. Lite överaskad över så pass mycket kaster bak. mvh Örjan

Gustaf (grabben) provkörde igår inne på gården. Det gick bra att koppla, växla, bromsa (lite svampigt) och styra. Eftersom det var mörkt finns inget bildbevis men å andra sidan så syns att grenrören fick det svettigt. Kanske för mycket eftertändning eller att startretarden inte släpper. mvh Örjan

Grattis till en förstående svärfar Örjan

Efter diverse funderande kring Kirkey- och Villet-stolar m.fl. så tog Thomas tag i saken och ritade en stol. Den blir i 2,5 mm alu. Tycker själv att det är en fantastisk möjlighet att få en stol med rätt vinkel och mått till ett jämförelsevis överkomligt pris. Den bockas så mycket som möjligt för att minimera svetsningen. Önskas synpunkter innan den går till skärning. (är mycket imponerad av sista bilden) mvh Örjan

mv1313 wrote: Fick hem lite nya luftfilter. Snyggt Magnus Ser till höger i bilden att det är något som liknar behållare och fjädrar strax ovanför. Är nyfiken på vad det är mvh Örjan

Tack Peter Precis en sån lösning för parkeringslampa som jag hade kunnat drömma om. Mvh Örjan

Har grovpassat in huvudstrålkastarna (SAAB 99) med diverse plåtbitar Obs att de 2 första bilderna är upp och ner. De fyller ut ganska bra men det blir å andra sidan skapligt trångt med infästningen. Tyvärr så har dessa strälkastare inte parkeringslampa inbygd. Måste hitta på något för att lösa det. Hur har ni anda gjort med de undre? Är ju begränsat utrymme med plats för högst 140 mm diameter Tar gärna emot tips på på leverantör och produktnamn Spana sedan in 40-tums fälgen till höger. Lillhuven hade krympt tvärs över så den gick inte ner i spåren Fick kapa ur på flera ställen för att anpassa bredden. Är trots anpassningen fortfarande lite tight men är kanske bra att det klämmer lite mvh Örjan

Det där är ursnyggt. Nu har du lagt ribban på en nivå som blir svår att nå. mvh Örjan

Plastjobben fortsätter. Den vänstra skärmkanten behövde sänkas 10 mm för att bli som höger Fixerar med spackel innan plastningen Stosar för övergång till rör. Bygger plaströr med 3 tums avgasrörskrök som är kluven på längden mvh Örjan

Snygga spalter. Du har kommit långt mvh Örjan

Vore bra pm det räcker med att låsa. SFRO-killen. som gjorde 1:an på min bil. sa att justering av bromsvågen inte får vara åtkomligt från förarplatsen mvh Örjan

Har tagit bort skopen för att de satt fel och på fel sätt. Satt för brett isär och ska vara nitade. Ska mofifiera skopen genom att höja upp intaget ca 20 mm Har inga bilder på spackeljobben men de pågår mvh Örjan

I instrumentbrädan har det kapats Gjort lock av alu 2 mm där det ska monteras elprylar Locken ska fästas bakifrån med vet ännu inte hur Är det plastbarkborren som varit framme?

Fästen för strålkastare i 2 mm plåt Rörförbindelse mellan framlysena Och ett rör bak