Örjan Brattberg

Spännade Lycka till Mvh Örjan

Nu är det sista spalten och jag hoppas att det är sista gången jag gör den. Har gjort den kanske 3 ggr. Befriande när man får på färg, i detta fall slipgrund. Finns porer som inte mina ögon ser men lacken hittar dom mvh Örjan

På ena dörrens insida var det ihåligt liksom på andra dörren Här var det tunt i huvudljusöppniungen Insidan av dörren ovan fönstret. Här var det mycket fiber och lite plast, som ett råttbo Lite omväxling från plasten. För bensinnivåmätaren (Biltema) blev det 2 flänsar och ett kort rör emellani. mvh Örjan

Plasten regerar Mycket plastjobb nu. Scopen till bakhuven behöver en stos om man skulle vilja ansluta en slang för att föra kylluften vidare till exempelvis bromsarna.

Rollade insidan på tröskellådorna med lastbilsfärg Färgkod RAL7030 och halvmatt (40%) mvh Örjan

Började med plastglasen på framhuven. Blev drygt 20 skruv på de större Innan de nedre kommer på plats så behövde delar av kanterna byggas på för att bli tillräckligt breda. Å så lite spackel sen är det bara att börja gnugga mvh Örjan

Snyggt!! men har för mig att du hade nått grönt tidigare? mvh Örjan

Lovade komma tillbaka med åtgärder Bromsarna funkar inte bra Handbromsen inte alls Kopplat bort fördelningsventilen och skaffar makanisk handbroms. Insett att det är utsiktslöst att försöka besikta med hydrauslisk handbroms Ratten i största laget Skaffar en mindre ratt. Mycket veva på ratten för måttliga svängar. Har en Sellholm kuggstång som inte är monterad ännu. Kopplingen ville slira vid pådrag på trean Har skaffat en tryckplatta som ska vara 30% hårdare med vanlig fiberlamell Växellänkaget något sladrigt Kortat den tidigare långa spaken och ska se över länkaget. Kanske byta mot tightare kulleder. mvh Örjan

Tack för gratulationer och tack till Thomas för hjälp med luftning, pålastning, provkörning mm. Tack till Gustaf för avlastning och provkörning. I dag var det som examen. Några synpunkter från körningarna: Bromsarna funkar inte bra Handbromsen inte alls Ratten i största laget Mycket veva på ratten för måttliga svängar. Kopplingen ville slira vid pådrag på trean Växellänkaget något sladrigt Gokartkänsla Härligt tryck vid pådrag Stadig gång Rappt svar på gaspådrag Regnet kom någon timme efter stt bilen var åter i garaget Återkommer så småningom med en åtgärdslista Mvh Örjan

Endera dan blir det provkörning Mvh Örjan

Du har hunnit med mycket Kul å se Mvh Örjan

Svagt ljus blev det- Måste kolla glödlamporna om de är 24V. mvh Örjan

Oj oj vilken fin motor. Man blir inte lite avundsjuk. Bra tips om drevet. Mvh Örjan

Det är mest el nu. De flesta kontakterna är på plats mvh Örjan

Thomas wrote: Örjan du måste dra ner på tempot! jag vill vara med på testkörning och som du håller på så läre ju min armbåge fortfarande vara packeterad när det är dags! 🙂 Tänkte fråga dig om att vara en av testpiloterna men vet inte om jag kan vänta i 2 månader. Å andra sidan flyger ju tiden fram så det kanske trots allt blir lagom. Mvh Örjan

Hittade texten nedan som understyrker vad Dana säger: "Prior to 1981. the engine balance factor was 28,2 oz/in. In 1981 Ford changed the specification to 50 oz/in. While dampers and flywheels interchanged dont mix pre -81 components with post -81 or imbalance will occur. In other words the flyweel and damper have to both be 1981 and earlier or 1982 or later" mvh Örjan

Pågår diverse aktiviteter. Instrumentbrädan är i stort kopplad. Återstår att ordna flätorna till respektive kontakt. Kylrören fästa med rostfria buntband. Hade varit enklare med slangklämmor men tyvärr ryms de inte Kanske blir det lite svalare i motorrummet. Kullederna i reaktionsstagen har fårr gummitätningar och distanser så de blir tighta. Alla muttrar byts ut mot låsmuttrar Oljefilter, Durasparkenheten och tändspolen får trängas på vänster sida mvh Örjan

Mackan wrote: brajon wrote: Mackan wrote: Ser klockrent ut Örjan! Jag är sjukligt intresserad av din multispak för ljus och blinkers m.m. Har letat men inte funnit någonstans att köpa en... /Markus Har artikelnr 6BA 001 539 001 Följde med när jag köpte. Kanske är det ett Bosch nr. Är köpt 2008 på Motordelar Bergsgatan 5 i Sundsvall Mvh Örjan Det verkar vara ett hella nummer, finns gott om dem på nätet 🙂 Tack för att du kollade numret. /Markus Eftersom hel/halvljusomkopplarspaken är återfjädrande så behövs ett bistabilt relä. Fanns i ex. SAAB 99 men kostar idag drygt 500 och är otympligt stort. På "cbsonline" finns ett behändigt relä: "Latching Change-Over Relay Part Number: RLY6LAT" för ca 250 Har kört i "provbänk" och det verkar fungera. Det bistabila relät går naturligtvis att åstadkomma med logik i en PLC också. mvh Örjan

gt40 wrote: Bra tempo du har Örjan. Har du 28 timmar tillgängliga per dygn eller ???? Är nog äldst på forumet vilket har både för och nackdelar. Jobbar halvtid på jobbet vilket ger en hel del tid för garaget. Mvh Örjan

Mackan wrote: Ser klockrent ut Örjan! Jag är sjukligt intresserad av din multispak för ljus och blinkers m.m. Har letat men inte funnit någonstans att köpa en... /Markus Har artikelnr 6BA 001 539 001 Följde med när jag köpte. Kanske är det ett Bosch nr. Är köpt 2008 på Motordelar Bergsgatan 5 i Sundsvall Mvh Örjan

Håller på med kablaget. Kommer att köra med helelektriska instrument till att börja med. Enkalre att montera och demontera brädan då. De makaniska ger annars bättre visning och är snyggare. mvh Örjan

Det där behöver du inte skämmas för. Ser verkligt bra ut. mvh Örjan

Tack Maric. En viktig del av funktionen med forumet är ju just möjligheten att kunna få synpunkter. Tank och Amp inbördes placering har jag ingen uppfattning om, det bara blev så. Har tidigare funderat på frågan om 2 tankmätare. Om man har en tank så är det löst men om man har 2 så ser jag 2 alternativ i stället för en extra mätare. Att tankarna får kommunicera med lagom mängd så är det alltid ungefär lika mycket i vardera. Ledningen mellan tankarna bör vara begränsad så man inte förflyttar tyngdpunkten i sidled. Alternativt en switch som "pekar" på vilken tank man vill mäta. Kan ev. vara samma switch som "väljer" vilken tank man ska förbruka från. Cig uttaget är ju tänkt för USB-kaddning. Ska fundera på en annan placering. mvh Örjan

Har ritat på ett upplägg för instrumentbrädan. Synpunkter önskas. mvh Örjan

Koppling för bakhuven som hamnar på ett utsatt ställe. åtgår 2. Finns i 2, 4 och 6 polig om inte mer. Biltema Framhuven är en 11-polig med flatstift. Åtgår 1 Instrumentbrädans instrumentdel är en 14 polig DIN-kontakt som är Volvo reservdel. Åtgår 2 Övrigt till instrumentbrädan är den 11-poliga. Åtgår 3. mvh Örjan