swedishGT40

Pluggade stosarna idag o sen vart de fokus på att testa resten av elsystemet. Nu funkar tändlåset som tänkt. Men verkar finnas en svag läcka i tryckluftsystemet då den startar någon tiondels sekund varje halvtimme 🤔 får kika på det på sikt om man kan täta upp. Hittade tillslut ett riktigt fel, termostaten i vxllådan drar inte reläet för oljepumpen. Spänningen kommer inte fram till reläet vilket är intressant. Finns nog inte ens en skarv längs vägen. Kan det vara något så osannolikt som kabelbrott??? Passade på o mysa lite i mörkret när jag testade av lysena iaf. Blir så mycket enklare o se om det lirar utan o skutta runt bilen för allting.

Nu är de sista plastat för instrumentbrädan. Borrade upp o satt in rörstosar samt plastase in dem och passade på att plasta täcklock för främre anslutningarna på aggregatet som jag tänkt plugga.

Idag fästes utblåsen fast i instrumentpanelen. Testade mina självgängande hylsor skruv o lim. Känns förtroendeingivande iaf. När limmet härdat klart så skulle nog det hålla ventilerna av sig självt, men känns bra med skruv också som kan ta lite vibrationer, mindre brytande laster och hålla allt på plats medans limmet härdar om inte annat 😊

Plastade upp mina tidigare misstag ikväll så brädan är redo för sista biten när pvc röret kommer hem. Även köpt t-rör och klammer så man kan sy ihop all ventilation. Har sanering kvar o göra efter slipningen. Damm överallt igen... 😭 Fixade in tryckanslutning till sprutet i insuget också. Kan vara bra o ha om man ska få igång motorn sen 😆

Korrigering av tidigare misstag när jag ivrigt holkade ur hela brunnen till defrostergallret... Lappade igen ena sidan, då jag ska plasta in en stos direkt in i den istället, och andra sidan formade jag upp en kanal för att kunna plasta en stos på sidan där det faktiskt går o komma åt. Kommer plugga 2/4 anslutningar på aggregatet och bara köra ut luft i sidoutblåsen som jag ansluter med t-stycken istället för att få en enklare dragning då det är trångt mellan instrumentbrädan och framsida aggregat. Var ett tag sedan jag plastade, hade glömt bort hur bra frigolit äts upp av polyester... Så var bara o vänta lite på härdning o skärs ur säckningen o fylla upp med ny frigolit med tejp på sig denna gång så det inte äts upp och jag kan få en plan kanal 😆 (saknas bild på sista steget)

Hmm, intressant. Räcker det att "bara" hålla upp den tro? Problemet som jag ser det med befintliga installationen är att den bara hålls i ett plan, så den sviktar lätt då den saknar vettiga stöd i längsled i plattan nedtill. Kanske en kombination av förstärkt platta och upphängning likt den du postade skulle vara möjlig o göra susen. Får kika o spekulera vidare på det imorgon, tack för ditt inlägg 😊

Vevaxelgivare på plats samt oljesticka. Klurar på hur jag ska kunna staga upp ac pumpen i bakkant med allt som är ivägen 🤔 Klurar också på om jag ska skita i det kosmetiska korrektheten och köra Aerocatch huvlås bak, eller mer historiskt korrekt pinnlås och sprint. Tyck gärna till o hjälp mig i mina val 😊

Gårdagens arbete som jag aldrig postade. Byggde egen "löprulle" o rem för o kunna avgöra behovet och beställde sedan faktiska komponenter som jag nu väntar på. När jag fixade sista detaljerna på adapterplattan för generator och ac så började det sippra glykol genom det markerade bulthålet när der inte var bultat. Är det normalt tro? Läcker inget när det är ihopbultat. Återstår o se när det är tryck dock.

En fråga till er som har byggt instrumentbrädan. Hur har ni tillförlitligt fäst ventilationsventilerna/spjällen i bakstycket? Skulle vilja limma eller nita in dem bakifrån, men då går det inte o byta dem om nödvändigt. Ska man kanske köra skruv med dekorativ bricka rakt igenom skinklädnaden framifrån för o låsa? Kan bli knepigt det med, då ytorna är kraftigt vinklade mot spjällen tänker jag. Har även en annan fundering som är mer gemensam för samtliga oss bilbyggare. Ska man kunna tända strålkastare utan att slå på tändningen eller inte? Jag har tänkt mig och byggt så att man måste på med tändningen för att göra det, men skulle kunna ändra om det krävs. Tänker på hur dom gör på bilprovningen, då slår dom väl om vredet för belysningen utan tändningen, men är det ett krav undrar jag? Vill inte få nedslag på en sådan skitgrej i efterhand.

Ibland är det underbart enkla fel när man tar tag i dem. Skorna satt ett stift fel så vit/brun kortslöt med vit/svart. Flyttade dem o nu borde de funka som avsett 😊

Menar du deras fjäderklammer eller skruvklammer? För det är deras fjäderklammer jag använt, specade för den slangdiameter som sitter, och det håller INTE tätt. Vanliga klammer har jag en klar favorit på som jag testat fram till o vara jävligt täta, och det är ABA's klammer. Dom klarar laddtryck upp till 3 bar innan det uppstår mindre läckage om dom är ordentligt skruvade (med fett för att inte skära gängor)

Låter märkligt, jag lär ha laddat upp över 1000 bilder vid de här laget o har inte stött på det problemet. @DomiSeven någon idé om vad som är knas?

Omtag ikväll, nu är alla klammer bytta och spillet sanerat. Börjat fylla igen o allt är tätt. Ska avsluta fyllningen imorgon när jag bytt fjäderklammern även vid värmepaketet 😊

Jag har funderat lite varför dom inte tätar, dom är ju relativt hårda o pressa ihop för montering, så borde täta kan jag tycka. Rören kanske inte är perfekt runda, det skulle kunna vara en del av det, men jag undrar om inte det kan vara så att mjukheten i silikonslangarna sväljer för mycket av styrkan i klämmorna så att man skulle behöver klammer för mindre slangar för att få rätt klämkraft, men då går dom inte på istället så. Oavsett så vart det ett recept som inte fungerade, så jag återgår till ursprungliga planen med vanliga skruvklammer även om det är fult så är det praktiskt. Ingen skada skedd där Torbjörn, jag vågade prova och det vart fel bara.

Tog tag i det o fixade serviceluckan direkt. Systemet fortsätter läcka som ett såll vid varje klammer, så ville inte ha det ståendes tills imorgon. Nu är det tömt och imorn byts klammerna ut så jag kan fylla upp ett tätt system 😅

Fick hem avtappningen till kylsystemet idag, den svetsades in o det vart tätt o bra. Monterade ihop allt och började fylla. Tog inte många sekunder innan det började läcka från en klammer... Flyttade lite på den o fortsatte o fylla. Nu läcker det vid en annan klammer... Samma procedur igen o jag kan fortsätta fylla. Föregående klammer börjar läcka igen. Alltså v*fan!!! Släpper klammern o det läcker i ungefär samma takt som med klammern på. Med andra ord är fjäderklammern helt j*vla värdelös! 🤬🤬🤬 Skruvade på en vanlig klammer som jag hade innan jag bytte, tätt direkt. Så nu skiter jag i plasticeringen av slangarna o kommer tappa ur systemet, o byta ut alla fjäderklammer mot vanliga som håller tätt, slutdiskuterat om den saken 😝 Måste dock roa mig med o ta upp serviceluckan innan jag kan tömma systemet 🤣😆

Testade av lite el idag, primärt kupé och ytterbelysning. Har inte testat torkarmotor eller handbroms än då dom inte är inkopplade. Resten fungerade finfint sånär som ena sidoblinkersen där lamphållaren inte verkar lira riktigt med lampan. Funkar finfint på andra sidan där det sitter annat fabrikat, så får se över o byta troligen. Hittade en felaktig funktion som har med tändlåset och huvudreläet att göra, så får plocka ur instrumentpanelen och se om jag la något fel eller tänkte galet. Nu drar tändningen reläet oavsett läge, så fel är det iaf 😊 Fick hem o slutförde remskivan idag också. Den är monterad och jag kan nu kontrollera nivån mot generator och ac innan jag fixar in löprulle och längre rem.

Idag svetsades fästöron in på kylröret som löper från insuget ner till tunneln. Har bestämt mig för att addera en dräneringplugg i undre kylarröret samt ta upp ett till servicehål i golvet för att enkelt kunna tömma kylarvätska samt justera handbromsen, så fyllning får vänta tills det är gjort.

Glad i hågen i tron att kylsystemet var så när som klart så brände jag dit fästöron för expansionskärlet och stängde huven, eller? Nej... Den går inte igen längre, för att expansionskärlets hals slår i huven! 😭 Bara o ta tag i skiten, skära av övre plåten, vinkla om o ändra placering på halsen o svetsa ihop allt igen samt täthetskolla igen o fixa några små blommor... 4 timmar senare är det dock klart och inget av det jag tänkte göra idag vart gjort 😅 Tänkte beställa hem an8 svetsstos med plugg som innehar o-ring samt ta upp servicelucka under kylrören/handbromsvågen så man kan justera handbromsen samt dränera systemet enkelt.

Sitter o ritar upp en passande bakre läpp. Jag skulle vilja integrera fästen i mitten ovan nummerskylten, men det är inte mycket till kant där, så det påverkar förmågan att kunna justera, samt ge styrka i infästningen. Kommer dessutom inte åt att plasta muttrar från insidan, så det skulle isf. förlita sig på gängor i m8 i 4-5mm tjock glasfiber. Är det ens värt o försöka ge den infästningar vid markerade slitsar tror ni? Eller ska jag bara köra på dom tre yttre helt enkelt o nöja mig där o få bättre justermöjlighet? Vi stryker den funderingen, löser det genom att placera muttrarna bakom belysningshålen och ändrade delningen lite istället. Då kan jag plasta in en stark infästning och räkna med styrka i grejerna 🙂

Lite småpill idag, drog klart tryckluften för lyftsystemet och monterade främre krängningshämmaren också. Hade besök av Klubbson dessutom, alltid trevligt och vi siktar båda på reggning o körbara bilar till sommaren 😁

Rören färdigsvetsade och täta. Återstår o få tag i klammer(slutsålt på kraftiga fjäderklammer i rätt dimension) o dra åt samtliga anslutningar i kylsystemet samt fixa fästöron till expansionskärlet samt röret på blocket.

Håller på o syr ihop sista kylarrören. Ska försöka avgöra hur jag avslutar sista an10 kopplingarna för kupevärmen och sugsida expansionskärl innan jag sätter i svetsen o drar ihop det hela.

Får kika om det skulle vara ett alternativ. Idag kopplades allt till lådan in, och den är redo att fyllas upp. Började montera drivaxlarna också, hade glömt hur jag avskyr o palta med infettning o montage av knutar. Skiten hamnar ju överallt... 🤬

Jag plockade isär o inspekterade samt mätte alla avstånd igen för att säkerställa så inget sådant var fel. Ingående kant på splinesen var lite nött från att man prickat fel troligen, så filade av graderna och applicerade axelfettet som kom med kopplingen. Men tror boven i dramat var en av styrhylsorna till adaptern som inte riktigt ville i sitt hål o det motstånd jag kände med skruvarna var att jag tryckte den igenom sitt hål(finns inget på andra sidan när startmotorn inte är monterad) Nu när jag monterade igen så nästan flög lådan på(med fingret mellan såklart, ouch) och jag knackade in styrhylsan från startmotorns sida efteråt så den är med och linjerar innan jag drog i skruvarna så fint. 😊 Nu kan man sova gott, tack för input christer 🏆