swedishGT40

Hela hjulupphängningen avmaskad och bromsar samt koppling inkopplat. Nu är det möjligt att fylla o lufta systemen. Skall dock avvakta lite så jag hinner finna mina o-ringar till acn o koppla det innan jag stänger igen för mig med behållarbrunnen.

Underbart! 😊 Tips på vart man köper böjar i olika dimensioner och böjradier? Eller bockar du eget?

Pedalstället klart och på plats samt behållarlådan. Började skalat av all tejp från hjulupphängningen samt dragit kopplingar till bromsar m.m. Kvarstår arbete i bakvagnen innan man kan fylla systemet och lufta.

Handtag för att dra pedalstället i sina lägen på plats. Och växellänkaget ihopkopplat och torrkört. Funkar, men inte helt smärtfritt. Räknar med att lite runtkastad olja för o smörja synkringarna borde göra sitt. Sist så har jag krympt lådan för bromsvätska lite då det blev för trångt mellan pedalställ och slangarna till värmepaketet. Nu borde det få plats Avslutade kvällen med o skruva dit vätskebehållarbrunnen och rensa av pedalstället i förberedande syfte för morgondagens arbete med linhjul och nytt vajerfäste.

Beställde hem denna och skall se om jag blir tvungen att köpa ny vajer efter att jag ändrat lösning lite för många ggr och förstört inre linern... Men nu är det demonterat iaf, och jag ska se över överföringen från pedal till vajer så det löper bättre, och helst över ett linhjul också så vajerhöljet kan komma in rakt istället för att pressas igenom ett böjt rör. Borde göra susen. https://timopf.se/fastanordningar-beslagen/ovriga-fastelement/dragfjadrar/dragfjader-90x18x15-2st

Hmm, bra input från er alla tycker jag. Har spånat lite under dagen efter er input och det skulle troligen vara möjligt att bygga om änden på pedalstället för att använda linhjul och därmed fimpa behovet av vinklat rör till vajern. Det borde underlätta friktionsproblemet avsevärt. Ska kolla igenom vilka fjädrar jag kan hitta på bauhaus o köpa på mig några olika för att testa fram vad som är lagom returstyrka. Tack! 🙂

När du säger kraftig returfjäder, hur stark pratar vi då? Kanske är så enkelt att returfjädrarna på spjället är för veka för snabbare pedalrörelser. 🤔 Kanske uppgradera till fjäder likt länk? https://www.bauhaus.se/roddarfjader-suki-fjaderstal-22-5x80-1mm?gad_source=1&gad_campaignid=21722997825&gbraid=0AAAAADxd_ky6WcCEXBSEOtLgzEFKZwHKt&gclid=CjwKCAjw24vBBhABEiwANFG7y_zOx3mf-H_EM9_v8Gju6ZvBuGKlgIZRsJM-Rj7Tp0oj6fw02OtuZRoCM8YQAvD_BwE

Upplever problem med min gasvajer o vet inte riktigt vad jag ska göra för att lösa problemet. Vajern är stålspunnen som jag tryckt i teflontub i sen dragit igenom en vajer på 1,5mm. Ena änden har 90° böj som troligen adderar en hel del friktion, och andra änden avslutas rakt och borde mer eller mindre vara friktionsfri. Problemet jag upplever är att gasspjället inte drar tillbaka sig till stängt läge riktigt, och definitivt inte snabbt. Vilket båda orsakar problem. Gjorde misstaget att fetta in vajern då jag läste att man ska göra det, vart bara värre... Torkade rent, slet ut teflontuben och oljade lätt vajern lätt med trasa istället. Detta gjorde saken bättre(läs snabbare) men den backar fortfarande trögt sista biten när den ska tillbaka till stängt läge. Adderade dubbla returfjädrar som gjorde saken bättre ändå, men är fortfarande inte bra. Och nu har jag friktion i 90° böjen när jag saknar teflontuben... Jävla moment 22 hela skiten o jag är skapligt less på att en så till synes enkel sak kan orsaka så mycket strul... Edit: kan tilläggas att vajern är 3m lång för att räcka hela vägen från pedalställ till gasspjället. Borde dock inte göra så mycket skillnad då den löper lätt i själva vajerhöljet. Hjälp någon?!

Han med att modifiera rattstångens låsning på fm och den är nu så smäcker o smidig som jag önskade 😊 Ska fixa handtag för att skjuta pedalstället samt vajer till låshandtaget så man kan lossa o skjuta pedalstället. Sen kan man börja slutföra o skruva in saker permanent i kupén.

Gasvajer monterad, saknas returfjäder på spjället för att det ska fungera fullt ut som jag vill, men det är beställt och fixas nästa vecka samtidigt som jag avslutar fästet med en förstärkning för att göra det stumt.

Testade en hålmall för växelvajrarna ikväll efter lite övervägande. Hålen satt klockrent 😎 Frigång skall skapas genom o ändra formen lite och dela plåten i två etapper.

Ni som har era bilar rullande. Vad har ni erfaret är behovet av värmeskydd? Blir svårt o skydda allt från grenrör o avgassystem i dessa bilar. Samtidigt så tillåts en hel del luft o strömma genom motorrummet delvis av detta skäl skulle jag tro. Vart och hur bör man skydda tro? Har sett vissa som satt skydd över hels motorrummet, medans de flesta verkar skydda det som är väldigt nära bara. T.ex. tvärbalken i hästskon, tändkablar o kabelhärva. Söker som sagt tips på ämnet då värmeskydd kostar en slant, o jag vill inte att motorrummet och insidan av karossen ska se ut som ett enda stort godispapper heller så 😅

Slutförde avgassystemet o skruvade i lambdasonden. Bjuder på en bild av sportigaste utblåset nånsin 🤪 För er som kört era byggen, är extra huvlås en nödvändighet så länge man är inom lagliga hastigheter? (Dvs. Inte kör på bana onde går fort) Tänkte skjuta på huvlåsen tills efter reggning för o spara tid. Huvarna sitter ju ändå med sina excenterlås tänker jag. Är jag ute o cyklar?

Tackar tackar, kul som fan att den startade på första försöket också efter genomgång av alla funktioner. Den går ju t.om. någorlunda. Idag tog jag tag i ett nyskapat problem. Min ändring av vajerlänkaget orsakade kollisioner med avgassystemets dämpare och jag var tvungen o tänka om. Då avgassystemet skall bytas ut på sikt så fick ändringen bli där, och inte på länkaget. Sagt o gjort så kapades röret mellan dämparna och samlingslådan så jag kunde ändra lutning på paketet, samt så eliminerade jag den onödiga klammern ovanpå dämparna och sparde mig ca 20mm utrymme mot huven. Pallade upp paketet så jag fick fritt runt länkage och huven o loppade ihop rör och fäste på passagerarsidan igen. Återstår o klura ut lämpligt fäste på förarsidan så är avgassystemet avklarat. Vajrarna behöver också få en infästning designad så kan även den punkten avslutas.

IT'S ALIIIIVE!!! Ni får ursäkta den töntiga gubben som låter som en tonåring som haft sex för första gången, det har gått 8 år sen jag började bygga. Så viss extas infann sig 😝 VID_20250503_163902.mp4

Monterat o klart med påfylld olja. Tog 9.5L... o då ska filter o kylare fyllas också. Så lär gå åt 10L totalt ca. Slutmonterade handbromsen och grenrören. Samt tillverkade pivotlänkarna (bättre namn??? crank bells på engelska) och svarvade upp distans till ena som ska bultas i befintliga fästet. Städade av lite o testade o koppla upp datorn också med nya svindyra kabeln. Funkade DIREKT, vad förvånad man blev när det strulat så jävligt tidigare 😆 Detta innebär att jag kan prima oljepumpen, kolla instick på kamsynken, klocka o ställa in vevaxelgivaren, testa alla in/utgångar och sen starta motorn 😱

Delarna klara för slutligt montage. Dags att fylla olja i motorn och testa starten o börja synka in givare o annat inför startförsök.

Fästet på plats och håller för egen kraft upp bakre delen av pumpen. Färdigställer med ett par plåtar längs rören och zinkar sen alltihopa.

Öjöjöj, pornografisk nivå på den där luckan i torpedväggen 🤤 Du kan få ordna min också, den ser ut som en missformad leksak i jämförelse 🤣

Idag vart en bra dag. Fick hem hydraulrören jag saknat och lyckades bocka till dem väl på hemmaplan, vilket sparade en dag för mig o arbete till hydraulkrökarna på jobbet. Riktigt nöjd nu ned nya fästet och frigången det ger. Testade montera upp generatorn och ställde den i yttre och inre läget för remspänning och det lirar bra. Så nu kan jag mäta in positionen på pumpen och slutföra fästet innan den åker ner i zinkbadet med lite smågrejer till krängningshämmarna. 😁 Ni får ha överseende med rotationen på bilderna, verkar fortfarande inte fixat.

Var igång så jag passade på o köra andra sidan också även om jag inte gillar denna typ av arbete 😝

Slutfört rutan på passagerarsidan. Avskyr sånt här finlir som skiter sig om det är 1mm off. Detta gick dock över förväntan och passar ju t.om. 😆 Insatserna funkar också över förväntan, kan rekommendera dem som infästning för lättare fixering som t.ex. rutor o annat med låg vikt som inte behöver dras hårt. Nån som har tips på tunn tätningstejp man kan sätta på insida rutan som en svart border som samtidigt tätar mot ramen?

Skulle behöva få fram minst 4st fingängade muttrar för M6. Gärna lågmuttrar (till gasvajer installationen). Känns oerhört löjligt o betala småorderavgifter och frakter för ett få hem 5 gram muttrar som kostar ca 20kr och betala ca 250kr för att få det hanterat och levererat... Någon som råkar i sina gömmor och kan tänka sig skicka i kuvert till mig så betalar jag en slant för besväret?

Komplettering, ritat upp lite snabbt en prototyp som printas i PLA så jag kan testa mig fram lite. I centrum skall ett aluämne in på 35mm samt dubbla kullager 10x26x8. Då kan jag bulta ena direkt på nedre bulten. Den övre som skall ansluta till den längre vajern måste jag tillverka ett fäste för. När allt är utprövat på sin plats så får jag avgöra om hur länkarna skall se ut, dvs. vinkelled, kulled, eller vad som lämpar sig bäst för vinkeln som blir.

Har klurat o svurit om växelvajrarna ett tag nu. Ledsnade rejält och bytte bana där jag istället för att kröka runt vajrarna ändrar riktning på länkaget och länkar om via länkarm med pivotpunkt (bell crank på engelska, inte en susning om svenska ordet) så att rörelsen byter riktning och jag behöver därmed inte pricka armarna på lådan längre då jag bygger egna länkarmar med förutsättningarna som blir när vajrarna ligger vettigt. 😊 Dags o rita upp lite skärfiler för att få till länkningen på detta och kunna knyta ihop säcken nån gång.