Fizz

Det finns alltid en blomma i trädgården som behöver ett stöd i tillvaron.. Skämt åsido, tänkte lite grann på din tråd om planering.. något som jag haft stor nytta av är "schemalagd" stareing time, dvs tid som bara spenderas stirrande på vad man byggt... Jag låter alltid garaget stå olåst de dagar jag gjort något på bygget, och sist på kvällen går jag ut och "låser garaget".. vilket innebär nån halvtimme stirrandes och funderandes på vad man åstadkommit och vad som ligger framför en... Har kommit på många bra lösningar då...

Du kan ju göra "öron" som inte sticker ut superlångt, och sen göra något mellan ramen och adaptern... Då kan du ju börja stumt och bara bygga en ny mellandel om det skakar för mycket... Vet inget om motorn du ska använda, har den balansaxlar? Fyror har ju sämre secondary balance (vad det nu heter på svenska) men bra primary.. ska påverka mer på motorer med större volym, vet inte om 2 liter räknas dit... 🤔

Båda sidor klara .. får vänta med att svetsa dit dem dock, det är lite trångt att komma åt..

Har gjort klart förstärkningen över diffen som också ska hålla bältesrullarna och två trissor för att byta riktning på vajrarna till handbromsen.. Har en spak från BMW E46 som har två vajrar direkt i spaken.. hoppas det ska gå att få ihop bra.. väntar på lite olika linhjul från de kinesiska slavbarnen (temu).. Har inte riktigt bestämt mig för om jag ska sätta ett plattjärn som på bilden, eller om allt ska utgå från diffästet med någon extra fästpunkt i mitten på ramen framför diffen... Har börjat på bakre fästena för bågen, och de förstärkningar som hör till... Såg att Biltema slutat sälja sina "dimple die"-verktyg, är det någon som har satsen med de små som ni vill bli av med, hojta till.. 😄 Bara eeeeeen till... 😆

Funderat lite över tank 2.0 .. Just nu lutar det åt en stor tank i mitten, och en mindre på passagerarsidan som har tanklocket i toppen, och kopplas ihop med den stora med rör/slang i botten..

Gjorde klart andra stötdämparfästet, andra övre hörnet på bakdelen, och genomslagsgummin idag..

Fick svetsa lite på framdelen... Verkar som Miata-fläkten kommer att passa bra...

Jag mailade säljaren via eBay, vi får la se vad som händer... Edit: de svarade snabbt, fick en refund på vad den kostade.. det blev dyrare att ta tillbaka den... Det hedrar ju dem (KCP nånting hette de på eBay) men det hjälper inte dig....

Fick bältena idag... Självklart verkar det ena inte funka.. vill inte släppa ut något, trots att jag följt instruktionerna... 🤔

Tja, kanske ska stoppa i motorn och väga och se först.... 😀

Styrväxeln på plats.. Rakt blev det med..

Tror frågan behöver vara mer specifik om det ska gå att svara på den.. Generellt sett så är ju bockade rör inte "sämre" än de var innan, men de klarar ju såklart inte samma krafter i sträck och kompression...

Det finns plats, tror jag i alla fall.. Såklart ska det ner så lågt som möjligt, varför tänkte jag inte på det.... 🤔😄

Fick en leverans från Trodo, verkar som inte ens japanerna är överens om en standard på banjon... Pinnen sitter liiiite längre ut på Toyota Avensis bromsslang, jämfört med Miata-banjon... Det går dock att sätta den lite bredvid, så hålls den fast av en kombination av en yta på oket och "pinnens hus" ... Vet inte om det duger dock... De säger att Sjuor lätt blir baktunga, finns det några nackdelar med att placera batteriet här? Förutom den eventuella förlusten av luftflöde...

Pics or it didn't happen.... 😉😄

Det är Miata NA/NB .. den är enkel att korta, bara att kapa stången, borra upp hålet till 15 mm och gänga med M16x1 .. kapa bort den yttersta delen av röret, korta det som är kvar och svetsa ihop.. man behöver ju en borrmaskin (eller svarv) som tar 15 borr men annars går det att göra med enkla handverktyg.... Förutom att jag räknade fel och tog bort 19 mm för lite så var det lätt.. 😅 får göra om allt imorgon... Ska testa att höja styrväxeln först och kolla bumpsteer , det kanske funkar ändå...

Efter allt mätande kändes det här som en "win" ... Styrväxeln kortad!

Nu tror jag att jag är såpass nära som jag kommer... Såhär ser kurvan ut; Och såhär blir det i siffror; Väldigt liten förändring vid bump, max 0,197 mm på hjulet... Lite mer vid extrem droop, men jag tror inte jag kommer ha såpass mycket som 50 mm, utan snarare 30 .. så runt 0,7 mm toe ut där... @therealpinto tycker du att det ser "ok" ut?

Håller på och planerar för hur jag ska knyta ihop rattaxeln med styrväxeln, och funderar på om det är rimligt att förlänga Miatans styraxel.. SFRO-handboken säger att det är ok att förlänga axlar gjorda i plåt-rör med synliga svetsar, och Miatans axel uppfyller det ena kravet, nämligen rör-biten.. Såhär ser de ut; Det är ett rör med 21,2 ytterdiameter, och skulle således gå utmärkt att pressa i ett 25x2 mm rör.. borra hål och "pluggsvetsa" ... Om jag väljer den här vägen, hur ska man testa svetsbarheten i röret? Jag har provat att fila i röret och det är ju inget härdat stål i alla fall...

En uppdatering i ämnet bumpsteer... Gjorde en pappersmall i excel, ihop med en uträkning som ger vinkelförändring i grader och mm på hjulet. Så här ser last gen set up ut; Träpinnen under går till en domkraft.. Sänkte styrväxeln lite, då blev det såhär; Ska göra om pappret lite, är det nån som är intresserad av ett "mäta bumpsteer-paket" kan jag snygga till dokumentet och dela det från Google Docs.....

Provade att gå igenom alla på Trodo, där dök den här upp; https://www.trodo.se/bromsslang-adriauto-52-1260 Hör till en Toyota Avensis, men kostade 44 spänn.. köpte två stycken så får vi se.. den kan bli bra bak... Fram tror jag att Miatans orginal-slangar går att använda...

Tack för tipset! De kanske det går att köpa slangar av bättre kvalitet till med... Tittade på de Fordar jag åker runt i till vardags, och de har också pigg, men där lär man knappast hitta några eftermarknadsprylar.... 😄

Ok, ok! Det var ju typ sådär jag tänkt mig... Får man ha bältet genom stolen sådär?

Provade lite mer;

Tja, nu är det kanske något som går att acceptera...