Michael Th

hur mycket effekt har du vid fullt tryck och hur mycket utan?? + vad är vikten på bilen ?? man skall ju inte försöka jämföra olika fordon...men kul att fundera... annars roligt att den motsvarar dina förväntningar..

jo... vet om en kille som inte tänkte sig för...vid första provturen blev han varse... en kille som bygger 7a..köpte en eskort kuggstång..från en -84.. jag tänkte det blir väll bra... sen börja dom grå snurra...han åkte till skroten och lämna den tillbaka när jag tippsa honom om felaktigheten....

inte mycket marginaler...men kan räcka.. sedan är ju frågan om man vill ha 4 bultade nav. typ av bakaxel?? osv osv... men allt går ju.

grejen är... dom schassien som serietillverkas i england är 1,6 mm..men i england e man inte alltid så kvistig... det är lättare att svetsa ett 2 mm rör.. om man ser på en original ram... så är den liten och kompakt och från början hade man låg vikt på motor och låg effekt.. nu tenderar vikten att öka + att schassiena blir bredare ..effekten öka radikalt 3 kanske 4 falt...fyra tiondelar e inte så mycket... men så lever man ju inte så många gånger heller.. det är en balans akt... men jag ... vill inte att skiten delar sig under mig... och inte min fru heller.. fundera vad som är viktigt.. jag vill gärna bygga lätt... dvs lätt motor lätta stolar lätta ja det mesta ..men ram rören är 2 mm tjocka..

tja din blir ju en lätt bil..dvs fungerar med tunna rör...men din polares blir en ``tung´´ = oftast krav på minnst 2 mm godstjocklek...men det e ju upp till din /er SFRO besiktningsman att avgöra...har ni frågat??

måste man inte ha 3 drev.... annars blir det jobbigt... lite speciellt om man svänger åt höger och bilen går åt vänster..

för en icke fjord frälst..hur ser ett original ut/skall se ut... då är det kanske lättare att tippsa om något annat...

olla long time no c...

öhh jo...

bara fortsätt att rapportera... jag ser mycket fram mot att få c underverket irl...och givetvis ta mycket bilder....

slog ihjäl en bmw 528-84 den hade hydrauliskt broms servo... men då är man ju tvungen att ha en hydraul pump....osv..

som sagt innan jag tycker en lätt!!! 7a behöver ingen servo.. men på tex min triumph herald sitter ett hjälpservo.. så visst kan man utrusta en lätt bil med det... sen är det ju upp till vem som vill.. men om man försöker hålla ett fordon lätt så borde man ju kolla varge detalj och fundera om det behövs eller inte... men detta är mina tankar...

flertalet av dom weber insug jag använt har bara anslutningen på en cyl... tycker servo är onödig överkurs på en lätt 7 a.....

varför inte en tex volvo 140 framvagn lite starkare (har jag för mig) och 5 bultad...

eller kanske en tråkig....vad vet jag...

bmw motor alfa fälgar.fram.... undrar vad mer??

:lol: :whistling:

klart du skall behålla 7 an... det kan vara bra med en paus iblan. förhoppningsvis blir bygget bättre eller så kommer man på andra mer smarta bygg tankar.. nä bara behåll och bygg vidare sedan.. är i samma dilemma då jag håller på att riva mitt garage för ett ny bygge... kämpa på.!!

2 själar en tanke....

intressant det där om papperskorgen på vårdcentrelen.. 2 brandbilar åkte dit!!!! :lol: kul att du blev publicerad... :thumbup:

GRATTIS GRATTIS.. :racesmile:

grattis... är det rätt tillverkningsår.. matching numbers... :D som sagt grattis

om du struntar i original stötdämpare och fjädrar, och använder fjäderklädda stötdämpare, så är utvalet på fjädrar större... sk coilover stötdämpare...

Tack för bilderna på maskinrummet... mitt förstahandsval på maskin till en seven var en Morris minor 1000 maskin.. den står fortfarande i garaget.. från en -59 a... nu blir det i stället en 1300 suzuki 16 ventilare.. liiite mer highteck.. roligt med så mycket gamla detaljer i bygget... gamla säkringshållare i bakelit... B) som sagt innan jag e avis på detta bygget.. :racesmile:

varför så matt?? kunde du inte få ytan jämn?? eller ligger det något annat bakom??