Michael Th

klart spannande noskon..och färgen är ju bara sååå läcker.. undrar hur den smakar om man slickar... B)

OT. don´t try this at home kids.. :rolleyes: OT.

verkar vara beståndsdelarna till en redig busgrogg som står bakom dina fina mässing brickor.....

vet inte angående dina bultar...men om det sitter gummibusningar i ändarna tror jag inte det är bekymmer... gummit tar ju upp flex..ofta använder man samma bult som e till övre bärarmen till stötdämparen...men då du har alternativa hål så faller det ju bort. som sagt tror det kommer fungera...fråga ``din´´ Sfro representant, det e ju han som kommer godkänna eller inte ditt bygge.

kanske skulle vara en rörbit i mitten brevid stötdämparen.. som stagar upp då det ju inte är något som sammanbinder benen... alt en triangenformad plåt på insidan brevid stötdämparen som sammanbinder ``benen´´ ofta gör man ju en platta mellan benen som man sedan fäster stötdämpar fästet på/i... det blir ju en del brytande krafter i infästningen= ev utmattningsbrott/sprickor.. ja jag e ev bara jätte gnällig.. gör som du vill...

som sagt kanske överkurs...

grönt en 100-150mm ca...

bara en liten tanke...kanske skulle ha förstärknings vingar ut på nedre bärarmsrören för att fördela kraften över en större yta.dvs att man går ut med en platta som avslutas i spetsar en på varje rör.... men det e överkurs... kanske.. det blir ju en lokal kraft kant i kanten an stötdämparfästet.... e inte metalurg.. men.

hmm ser ut som en Caterham, en Westfield en``bok´´ och en Esther... kan tänka mig att ni hade ql...o jag renoverar hus....suck.....STOR suck... Tyrolen verkar vara en speciell plats.. roligt att stället fått leva upp igen!

äldre Opel eller BMW typ -70 tal..kanske -80 tal?! kan ha sådant..

hårdlödning =tillsatsmedel tex fosforbrons eller ``silverlod`` gas svetsning= tillsats järntråd... som sagt caterham... lödda med brons. sätter man tex en liten svetspunkt med migen och sedan löder så går det bra eller håller ihop med en tving eller ståltråd.. klart det är snabbare med migen.

fy så häftigt...men nästan roligare inte ihopsatt....

tja ett Lotus7/caterham schassie har hårdlötts i alla tider.. och det e ju lite smidigt då man kan värma loss en skadad del.. annars att svetsa med gas ..om man kan e ju inte fel..man lägger ju på bara så mycket material som det behövs.. iofs kan rören slå sig och krypa från varandra vid uppvärmningen, men med rätt teknik fungerar det säkerligen bra. jag är själv mycket inne på tanken att hårdlöda mitt nya schassie.. iofs behövs bra passning av rören ...men det underlättar ju altid,så man slipper ``mura´´ ihop skiten.

är det en bertone som står brevid schassiet??

saab har förvisso en spindelled som sitter i övre bärarmen...förövrigt samma som sitter nere... det har förekommit diskutioner om att SFRO inte gillar den... tyvärr...

du har inte funderar att använda ett klent rör... en sluten profil brukar offtast vara stelare/ mindre flex benägen än ett ``plattjärn´´

på alfa sitter den nedre spindelleden med den konade delen neråt in in spindeln(uppright) helt rätt.. dvs så som visad i bilden.instucken nerifrån i bärarmen.

övre?? bärarm... den övre bärarmen bär inte bilens vikt i en alfa... det är den nedre... spindelleden du visar är en till den nedre bärarmen visad som den sitter monterad.

en draglink kan göras lättare än tryck...men som sagt fler saker som rör sig...=kan gå sönder...men valet är fritt...lycka till..

den ``övre´´ spindelleden du ritar kommer att vara svag där gängan är ritad.. spindelleden du efterfrågar sitter i nedre bärarmen på alfa 116 serien dvs alfa romeo alfetta guiletta gtv 75 eller 90 från -74 till slutet på Ar 75 modellserien ca 90?! den sitter inpressad i den nedre bärarmen som är i smitt stål/och eller gjutgods och hålls säkrad genom en m8 bult. leden sitter med tappen neråt då fjädringen sköts genom en torisions stav infäst i nedre bärarmen.. puch eller pull fjädring är helt okej... genom att stötdämparen jobbar bättre och ride hight går att justera på ett annat sätt...dock blir det fler rörliga delar och mer ``skrot´´ för att få allt starkt.. som sagt man kan ha en dragande länk eller tryckande... över en vagga som även kan ha utväxling... sök och du skall finna..

tysk tillverkad ford bakaxel, monterad på i tyskland tillverkade bakhjulsdrivna eskorter..dvs dom flesta som finns här.. engelsk tillverkad är hållbarare .den är annorlunda tillverkad.

tja det beror ju på din motoreffekt... max ca 130 hk.. kan hålla...iofs kan det hålla med mera mos oxå beror ju på däcks greppet..+ att det kanske håller ett tag sedan börjar man tokgasa eller skaffar klistriga däck...kaputt..

Thomas Bilder!!??

botten oljeskrap-ring... till skilnad mot dom övre som håller emot kompresionen...

om man nu råkar... göra en hållare eller tex fördjupning där bara en liten skylt passar... inte kan man sätta en stor där då.. :rolleyes: