Michael Th

allt som används är kanske inte optimalt... det kommer som jag förstod nog inte att förbjudas att använda spindlar med ej optimal geometri... men om man hittar en som är bättre så är det ju i en eget intresse att använda så bra grejer som man kan... jag är skyddsombud på jobbet..om jag ser någon som inte skyddar sig så säger jag till honom att använda lämplig skydds utrustning... om han inte använder den så är det ju han själv som i första hand blir lidande.. men det behöver ju inte vara rätt endå.

sjuan mot väggen är ett snyggt bok bygge på börjades för 7 år sedan har första SFRO besiktiningen utförd av bosse bil... motor Opel gsi 8 v framspindlar volvo 140 bakvagn 4 delad med ford klump 19 tum fälgar... karossen i glasfiber ,avgjutning gjord i formar som en kolfiber firma i jönköping gjorde för ett antal år sedan.. wibe eller vad dom hette... renoverings objektet.... är ett skol schassie me Taunus spindlar... SFRO fick det av skolan där det gjordes i rent undervisnings syfte... inte specielt välbyggt med endå ett exempel... bilder... ja det fastnade nog någon... tja annars mycket bling bling... tyvärr var inte tuvesons volvo rod där... han fick inte ställa ut den för volvo... platsen fanns men volvo sa nej.... finns en del monter tjejer... men dom tittade jag inte på...eller...

nice...vad för maskin??

på min alfaromeo..bakhjulsdriven gick damasken sönder på vintern... jag trycke in en större lagning med fett genom hålet... sedan lindade jag en remsa med tjock plast runt knuten ett buntband runt knuten ett runt axekn... sen körde jag till bättre väder uppstod och satte dit en annan drivaxel...säger inte att det är rätt men det hundeade..plasten höll förvånansvärt bra..tror det var sådan man har som fukt spärr till hus.. men det e klart bättre att göra rätt direkt.. lycka till

skulle annars säga att vi har bultar i längderna dvs skaftlängd ink gänga 18,32,50,60,80,102,127,140mm på 80 bulten är skaftet utan gänga 45mm och på 102mm utan 70mm... . vi har vanliga muttrar och ``nylock´´, svets mutter, plattor med på svetsad mutter.. obs vi säljer inte utan använder i produktionen... meeen... om det inte löst sig skicka pm

6:an de e ju en evighetsmaskin...thihi..

kan kolla på jobbet om vi har så långa... tror inte det...men kollar på måndag.. apropå analog... då jag tillhör dom äldre på jobbet (snart 45) så brukar mina kollegor ibland fråga hur det var på den tiden, då allt var svartvitt hmm..

på jobbet används alltid 7/16 fingänga... har för mig den är 8,8..kan kolla på måndag.. vi har en hel hög olika långa bultar beroende på applikation.. vi använder både svets mutter eller avlånga ``plattjärn´´med fast mutter på som monteras innanför karosseriplåten..eller lösa vanliga muttrar.. jag skulle inte heller använda höghållfasta bultar...men det e jag det..gick mig en runda ut i garaget... kollade på flertalet bältesbultar i olika längd... en del hade ingen som jag såg hållfasthets märkning.. men dom med 8,8... som en händelse såg jag att dessa bultar e kompatibla med bromsok och styrarms infästnings bultar på triumph/ lotus/caterham spindel...lycka sas...

för oss som inte var där????? men du har ju din cheva...räcker inte det ...fast den bara har en 6:a :rolleyes: thi hi...

grattis.. Patrik !!

nice... snygg färg..

roligt när det rör sig... :thumbup:

nice... jag skulle gärna ha den i alu... men kuggsegmentet blir väl inte tillräckligt slitstarkt.. rf är ju trevligt.. ingen ytbehandling och hållbart..

kollade även på en BMW 520 77 kylare.. den har ca samma bredd som Mb kylaren koppartankar något högre men går ju att luta.. anslutningar bakåt en uppe en nere... skulle man springa på kylaren från opel kadett c 1200 70ca till 79 så är den oxå liten och smäcker.. med anslutningarna bakåt...

``toffe´´ bilden du visar e på en Mb kylare... den har ju används i flertalet 7 or..enda nackdelen är att utgångarna är åt sidorna.. men det går ju lösa med korta raka gummislangar och 90 graderskrökar i tex kopparrör... kollade just..(sprang ut) den får lätt plats i en caterham noskon.. och dom e ju inte jätte stora/breda..som jag förstått hade man samma kylare för motorerna 2-2,5 liter... det sitter en oljekylar slinga i botten för ev automat låde olja värma eller kyla oljan ..

håller med föregående talare

dra fram framför kylaren...

jag skulle avråda från att bredda plåtfälgar själv... visst om man är mycket duktig med svetsen och har en stor svarv ...men betänk... om svetsen går sönder.. med ett tryck på tex 2 kg... per kvadrar cm... det blir med andra ord stora krafter som försöker dela fälgen... om man nu måste ha breda fälgar=vikt... köpt tex en bred fälg och byt eller flytta centrumet till ett lämpligt ställe... en inte helt lätt operation men med stor svarv ,svets och indikatorklocka går det.. vet om folk som köpt 10 tum breda Whitespoke fälgar och svetsat i ett annat centrum med rätt ofsett.. men vikt... det vill man ju inte ha i onödan...när jag byggde min buggy ville jag ha breda fälgar bak det blev 10tum... då för några år sedan kostade dom , white spoke ca 600kr styck.. dom hade även 8 tum *15

såg coolfiber på biltema i kristianstad.. i förra veckan... då skulle katalogen komma ut dagen efter enligt snäll tjej i kassan... la inte på minnet priset...

bara fortsätt med det du gör.. :thumbup: det är ju bara du som bestämmer vad du vill göra... lycka till!!

om du vill bygga en 7 a... Build your own Sports Car on a budget Haynes av Criss gibbs ISBN 978 1 84425 391 3 köps förslagsvis av adlibris då får man hem den på några dagar boken beskriver bra hur man bygger en 7 a.. med mått och dim på det hela... länk till bokenadlibris byggboken 232 kr...inte så dyrt... dom skriver 2-5 dagar lev... lycka till

att dom ``bara ´´ har 2 är eftersom bla spärrvikten skall få plats...

man kan nog utgå från att dom blivit sålda.. tyvärr..annars finns det intresse här..

okey inte locost... men vem här skulle inte vilja ha den... om ekonomin fanns..

problem uppstår gärna när man svetsar ett härdat objekt... en möjlighet är av härda... svetsa och sedan härda om.. det förutsätter givetvis att man vet hur... detaljen är härdad.. om man bara bränner på med värme försvinner ju härdningen.. och svetsen blir hållbarare...iofs så är risken att krängningshämmaren böjer sig i stället för att fjädra.. .. så det e ju bara fundera vad man vill att den skall göra..