Michael Th

:unsure: var hittar man 0,3 mm Aluminium??varför då överhuvudtaget sätta på aluminium på schassiet...om det inte bär och du har Glasfiberpaneler utanför???

Har den något med en Pagano ? ! att göra?? ql hur som .. en gammal 75Ts.. ?...

okey... hörde av en Caterham ägare att sidorna var 1,25mm... kan vara fel... mao blir 1,0 inte för tunnt i alla fall...

``original ´´bilar typ Caterham har 1,25mm och det håller... sen beror det ju lite på hur hård plåten är.. det e ju upp till dig vad du kan /vill stå ut... jag kommer att använda mig av 1,25... mest beroende på att vi har sådant på jobbet som tunnaste alu... jag skulle lätt kunna tänka mig 1,0 som sidor annars.. funderar på 1,25 - 2 mm alu som golv... vad håller??!! hur långt är ett snöre..! det beror hur tålig en konstruktionen skall vara... men ja 1 mm blir bra...i mina ögon..

mer bilder :w00t2: ... gärna på schassiet...

kanske man kan kolla vad saab har.. och kika på utväxlings förhållandet på samma bils kopplingspedal.. använder du samma förhållande/cyl borde det fungera...

finns ju vissa som host host B) ... lagt vikter i bilen vid besiktningen...som sedan av någon anledning försvunnit sedan... :whistling: säger inte att det är rätt....men... det sägs att vissa gjort så... :rolleyes: och då blir bilen ju lätt igen... iofs tänker jag inte göra så....

iofs kommer jag inte att ha hoj motorer i mina byggen... men vad grundar du ovanstående på?? tycker själv att Bec är en trevlig företelse...!!

och är man seriös så skriver man ut vad man heter och var man bor...om man nu inte har något att dölja... Kan vara bra att tänka på här åxå ... kanske skall hålla truten då jag ju skriver en del... tror iofs att jag vet vad jag svarar på...

som vi brukar säga på jobbet...gör om gör rätt... iofs inte du som slarvat... men.. dvs skär upp , spänn fast, svetsa om... borde iofs inte vara omöjligt att hitta ett annat men då måste det ju oxå fixas/sektioneras..eller??.. jag..om det var mitt tråg, skulle bulta fast tråget på en fet (tjock) plåt . bänkskiva eller vad som formstabilt...om nu man inte har ett tom block stående.... sedan punkta ihop och svetsa i mindre strängar och låta svalna i mellan så inte allt blir banan format.. lycka till!!

går inte tråget att rikta???

kan man inte överklaga det beslutet??? dvs har han inte en chef... varför Sfro om dom struntar i det...

tycker ditt grenrör ser mycket kompakt och kostnads effektivt ut.. lite ``hotrod´´ :thumbup:

rörande.. :rolleyes: . iofs går allt att optimera... men måste man det... det fungerar säkert fast säkert flertalet teoretiker säger motsatsen...

grenrör som ``kramar ´´blocket... dvs dom är kompakta och bygger inte så mycket utåt...

tja som ovan.. Gratulerar... ql att det gick bra..!!!

vad för motor... triumph??? Vi åker hem..(dvs till gotland..)i mitten av september.. iofs trångt i bagaget pga hundarna..men har ett släp som jag skulle kunna ta med om du betalar kostnaden ..... kommer att vara på ön en vecka ca.. mvh michael

Sfro?

beror ju på konstruktionen... B) och effekten...

tja ju längre detso större precion... är rören brädorna eller vad som bara raka så...om man sättet rören lika mycket framåt resp bakåt på båda sidor kan man ju kryssmäta och få allt rysligt exakt..

skrotade en Bmw 5 serie -77 där satt det en plattaxel i nedre delen som kunde skjutas in i ett motsvarande rör i ``rattaxeln´´ vet inte hur knuten såg ut längst ner... bilen/ axeln finns inte kvar i min ägo...

2räta rör fast spända mot ytterändarna på axeln eller mot navet på axeln sedan mäter man framför och bakom axeln...

om man svetsar lika mycket på alla 4 sidor.. :rolleyes: på ett runt rör... fniss... så håller det sig rakt.. om strängarna är lika tjocka så ja... det förblir rakt.. en liten svets kröker fårvånansvärt myket när den drar ihop sig... när man gör stora konstruktioner så svetsar man 2 personer samtidigt och byter plats då olika personer svetsar olika... lite överkurs här... men jag skulle inte vänta och låta kallna utan bara punkta fast på 4 sidor sedan svetsa dom tex höger vänster uppe nere... men vänd upp svetsen så du svetsar under likadana förhållanden. kors svetsa... ungefär som när man drar åt bultarna på en fälg..

om man gör ett fäste som sas omsluter axeln... kan vara delat för enkelheten... så kan man ju svetsa på alla sidor... obs man måste inte helsvetsa hela varvet runt... en svets är mycket stark och om man svetsar runt hela vägen i ett stycke lägger man ju i princip en brottanvisning på hela röret.. pga material förändringen.. kol urbränning... några mindre svetssträngar så håller det massor.. vi ``hobby´´ svetsare helsvetsar i allmänhet allt för mycket.. det finns anledning att man innom industrin och innom proffs bilbygge inte helsvetsar överallt tex om man ``helsvetsar´´ en tävlings bil så innebär det inte jättelånga svets strängar, utan kortare med avbrott... fast många tror att helsvetsat blir starkare..fel fel fel... långa brottanvisningar med inbyggnad av spänningar... att vi helsvetsar våra klena rör i schassiet är en annan sak.. hur var det 1 cm svets håller 500kg...elle något sådant... tål att tänka på när man eldar ihop saker....

eller lägg i bromsvätska...det brukar lösa färg... där man minns önskar... eller i tinner...