AlfaRonny

Det var Christer P. Fantastiskt fin och snabb bil. Kan tyvär inga spec på bilen.

Kanoon :thumbsup: :thumbsup:

Glöm inte att ta med ert SMA försäkringsbevis i morgon! :thumbsup:

Helt separat, stor flygplats :)

Det var tråkigt att höra, men kom gärna förbi ändå så kan du få åka med någon av oss andra några varv. :)

Grattis Fredrik! :)

Startklar direkt urtagen ur orginalbil med alla vätskor, tunga org grenrör, kabelhärva osv. så vägde den över 200 kg (iof mätt med två Lidl badrumsvågar). Även om det är en helalu motor så har den ju några år på nacken och är väl därför inte direkt viktoptimerad. Men stryktåliga är dom.

ganska tung faktiskt, typ 190 utan grenrör tror jag

En liten uppdatering av läget. Uppgradering från 2,5 till 3,0 motor pågår. Börjar äntligen se ljuset i tunneln. Total översyn av motorn krävdes. Här kommer några bilder ivarjefall, då blir hox-Håkan glad :)

Ha ha, tack tack.

Men, det är oerhört nyttigt och riktigt skoj att köra i regn :)

Ok, men det måste väl räcka om jag byter på den som lossat?

Nu har jag pratat med en erkänkt duktig motortrimmare som säger att han alltid slår i såkallad kylarsvets (ej att förväxla med kylarcement) runt alla fodren innan han sätter på toppen. Man behöver inte byta oringar då, menar han. Det låter som en smidig lösning. Men tänk om det skulle läcka huuaaaa...

Har tagit bort topparna på min v6 med blöta foder. Ett av fodrena råkade åka upp ca 4cm när jag vred på vevaxeln. Nu har jag tryckt tillbaka fodret igen men frågan är om man måste byta oringar nu eftersom det varit loss.. Vad tror ni?

Upp :)

Har bytt avgas styrningar och skulle behöva justera sätena lite. Brottom brottom! :) //R

Förra året var jag där med sjuan, Tidningen Automobil gjorde ett litet reportage om mej i nätupplagan. I år skall jag dit oxo men inte i sjuan tyvärr.

Jag måste lägga i trean vid ca 94km/h och passerar därför 100 först efter 6,4 sek med 160 hkr 2,5 v6. Men jag håller på att uppgradera till 200hkr 3,0 så det skall bli kul och se hur stor skillnad det blir.

Ett alternativ för oss som inte har så mycket svenska delar i våra locost är ju: Saneringsgranulat, fällbar stol, solbrillor och ett par bira... ha ha ha :zipped:

Jag förlängde mina lite.

Totalt värdelösa. Väldigt konvexa som sagt. Den bakomvarande bilen måste ligga typ 20m eller närmare för att man skall uppfatta den. Men det händer aldrig att någon kommer ifatt så det är inga problem... :lol:

Jag har besiktigat med dom :)

BXHXD ca290 X 610 X 250 +20 MM kant Vet ej från vilken bil. Men jag tror att det kanske kan vara PV eller någon gammal SAAB. Pris=Billig

Hoppas det.. Skall byta motor i helgen

1. Fredrik Askling, Tiger E1 Supercat. 2. Peter Boström, Har förhoppningsvis regbesiktigat tills dess 3. Carl-Erik Almskoug, CealmSeven och / eller CealmSeven V8 och har giltig SMA licens 4. Jonas Zetterman, Indy Z7 5. Peter Carlsson, Shark 7 6. Stig Hellberg, Pegasus 7plus (om ledighet beviljas från kneget) 7. Joakim Granfors, Westfield Honda 8. Micael Åman, Moose EVO III 9. Per Lindberg, Locost Volvo 10. christer adell wankel seven 11. Ronny Norkvist Alfa Seven V6