AlfaRonny

Jag kanske hinner med en blixtvisit kräftor och snapps :)

Personligen skulle köra på bussnings varianten då jag inbillar mej att det är enklare/billigare att underhålla. Lätt att uppgradera till hårdare material. Ang. dämparens hårdhet kan jag oxo bara gissa men jag skulle tro att det går att ställa tillräckligt hårt för din bil.

Ja, det borde väl gå alldeles utmärkt. Om du sätter på kraftigare fjäder. Jag kör själv med GAZ eftersom priset passade mej. Men tänk på att bussningarna är skit (fast det kan ju ha blivit bättre på tre år försåss). I vinter Skall jag pressa ur dem och svarva egna i mässing eller teflon. Efter bara 350 mil började orginal bussningarna se riktigt tråkiga ut. För övrigt är jag nöjd med dämparna.

Finns det någon som bor i närheten och kan tänkasig att ha två bilsläp parkerade på sin tomt medans vi bor på vandrarhem :rolleyes:

Jag skulle önska mej att få köra F1 på Anderstorp (www.liveit.se). Men, vi är ju alla olika... :P

Kan inte se att du jobbat något med bilen igår. Bara nöjes shopping, har du semester eller... ;) Imponerande byggfart cealm :notworthy: PS: Varför drar du inte elen i tunneln? Lite buntband runt bränsle rören och klart.

Lite OT men jag måste instämma att detta är en fantastisk produkt. Har lite sådan brickor hemma som jag fick på Maskinmässan. Om man drar man åt lite lätt med en vingmutter (för hand) så måste man använda tång för att lossa. Men brickorna skall monteras parvis och rättvända för att fungera.

Eller så kan man dra hydrauliken där... Ja, till grävaggregatet alltså. Bara att bulta på svängkrans och allt i shytteln så är det klart. :)

Absolut, då är det något annat

Rött syns ännu bättre ;) Ang. givaren så är den ganska lik min oljetrycksgivare så jag håller med Ralph.

Nä, det hände nog när kopplingen var bortskruvad. Lätt hänt att komma åt pedalen när man håller på med något annat.

Jag har kanske hittat felet :) Kolven i slavcylindern hade glidid ut för långt och en av oringarna tittade fram och låste därför kolven så att den inte kunde glida in i bottenläget, detta syntes inte pga gummidamasken. Detta medförde att kopplingen kom i press och slirade. Efter att ha backat ut och in i garaget så tycker jag att det är mycket bättre grepp i kopplingen nu. Får prova mer i morgon.

Mumma... Topp tio på min lista över vackra sportbilar :racesmile:

Har monterat en ny koppling, dvs tryckplatta, fjäderpaket, lamell och urtrampningslager. Och den slirar lika mycket som min gamla nedslitna koppling :angry: . Inte ska man väl behöva justera spelet mellan gaffeln och slavcylinder? Upplever inte att den sitter i spänn i varjefall. En en annan lustighet är att pedalen går extremt lätt att trycka ned. Känns fel...

Instämmer :wub: Sitter och drömmer mej bort och scrollar fram och tillbaka.

Några bilder på Fredriks mycket fina bil :)

Ähhhh. Max 1133kg :)

En till

Visst, här kommer bilden...

Ahhh, funkar bra hemmifrån. Men på jobbet bryts bildlänkarna. Fina bilder :thumbup:

Bilderna kan inte visas hos mej, inställningsfråga?

Eller lätta dreven vilket jag just gjort... B)

Min växellåda ligger utspridd i hela garaget...

Är huvudcylindern till bakkretsen ny? Jag köpte en ny huvudcylinder (ioförsig Alfa) som jag inte fick och funka. Det berodde på att jag provbromsat (bottnat) utan olja i systemet vilket fick en innre kolv att fastna i främre läget. Gick att blåsa tillbaka med tryckluft. Vet inte om din cylinder är uppbyggd på samma sätt men det kan ju vara värt att kolla.

Jag slänger i vanlig ordning upp en liten videosnutt...