Sleiper

Tack Kengren för att jag fick komma :) Provkörningen var trevlig :racesmile: Har tänkt att jag skulle uppdatera tråden men det har inte blivit av riktigt, men det har hänt lite iaf. Men detta är ju några veckors jobb men har tagit lite bilder so here they comes. Renoverat spindlarna och bytt hjullager. Här sitter dom på plats(tyvärr suddig bild) Stol och ratt sitter på plats Tanken har fått sig en liten låda under Vad har jag gjort mer... ja just det en plats för batteriet. Just nu sitter jag och väntar på mina soppafilter och bränsletrycksregulator och sedan tar jag med mig allt och åker till hydroscand och ser till att fixa alla kopplingar jag behöver. Vill gärna ha bränslesystemet "färdigt" till sfro1. Annars så är det väl inte så mycket kvar innan första besiktningen tror jag.

Grattis!

Snyggt svante, ser att det är fler än jag som brukar ta hjälp av dom där bröderna :) :thumbsup:

Det har du väldigt rätt i :) Har för övrigt tänkt att ringa dig för att se om vi kunde försöka ta den bortregnade åkturen från förra året någon gång, eller om du vill ta en liten nätt tur på en timme söderut för ett garagebesök/fika så är det bara att höra av dig, här eller på telefon.

Uj här var det stiltje :huh:/> :turtle:/> Har inte blivit så mycket alls gjort dom senaste månaderna men någon bild på vad som hänt kan jag ju visa. Dock kanske lite tvivelaktig kvalitet på bilderna men skyller på min telefon. :icon_oops:/> Satt fast bensintanken, spikband(heter det så??) med liggunderlag mellan band och tank. Sedan ligger det liggunderlag på dom ställen där tanken har kontakt med chassiet. Hoppas att det håller och fungerar som det ska. En bild till Sedan är styrningen "klar", Styrväxeln är iaf kortad och inmätt. Och jag tror jag har mätt rätt, det kommer väl visa sig vid byggbesiktningen. Ska tillverkas nya styrledsförlängare då det just nu bara sitter gängstång och skarvmutter på. Sedan har jag också provat att sätta dit karossen för att mäta upp lite hur den sitter och hur långt det är på vissa ställen mellan kaross och chassi. Räcker det med liggunderlag eller måste det vara något tjockare? Nästa grej är väl trepunktsbältet, Var på autoexperten och köpte ett universal men har insett att det kommer nog bli svårt att använda eller få på plats så att det sitter som det ska. Detta köpte jag: http://www.autokatalogen.se/afw/hudiksvall/view_article_info.do?articleIdNo=17272&nodeIdNo=295706 Funderar på ett sån här istället: http://www.securon.co.uk/images/products/254.jpg Dels är rullen ställbar på Securonbältet och sedan sitter rullen direkt vid axeln så jag slipper en fästpunkt/vändpunkt för bältet. Kan dock tänka mig att det kan vara bra att ha bältet från rullen upp till vändpunkten då den kan röra sig lite och därmed justera sig lite mot den som sitter i stolen. Hur har ni gjort med bältesinfästningarna? Har letat lite på forumet och sett någon lösning, men inte någon som jag direkt vet att kan klara av att tillverka. Blev nog ett ganska svårläst inlägg detta, är lite trött i bollen efter gårdagens eskapader. Jag ber om ursäkt men ni får leva med det idag ;)/> (Jag också för den delen)

Om man köper eftermarknadsspolar, misstänker att kvalitén är lite sämre än märkesspolar, men om man går på det finns det någon risk att dom felar på så sätt att motorn tar skada?? Sedan sitter jag och försöker komma fram till hur vvt ska fungera, en del säger att den bara är on/off medan andra säger att det inte är så, är det någon som sett/vet info om detta? Edit: det verkar som om det är on/off fast på flera punkter i varvtalsregistret

Hade väl tänkt att köra på fords spolar men det är väl öppet för annat än. Lödning är inte några problem det är ju till och med kul :) Har mailat lite fram och tillbaka till DIYautotune och dom kommer att hjälpa mig att ta fram det som behövs bara jag kommer fram till vad det är jag vill ha. vilket inte är så lätt. Hur mycket kostar COP spolar, vilka är att rekomendera, har hört att vag 1,8t brukar användas. Fläktstyrning kan ju va bra. Mer åsikter, allt tas emot med öppna armar.

en liten updatering. Har varit sjuk i några dagar så har gjort typ tre saker, surfa på nätet, titta på OS och sovit. Problemet med att surfa på nätet(allra främst typ ebay) är att det har en förunderlig förmåga att kosta pengar och göra mig förvirrad. :icon_oops: :racesmile: Har iaf handlat på mig lite grjer som inte kommer behövas på lång tid men det är ju kul att handla, Först och främst ett GSXR 1000 spjällhus sedan lite delar till växelspaks arrangemanget. När jag ändå höll på att handla spjällhus kan det ju vara bra att kolla på motorstyrning mm. Har ju tänkt att köra med Megasquirt ända från början så jag har läst på i ett antal timmar men finns ju lite frågor ang detta. Vilka funktioner ska jag välja till när jag beställer MS? Om man tittar på http://www.msextra.com/feature-xref.html så finns det en del under "Optional Hardware(DIY)". Jag vill iaf ha varvräknare :) sedan vet jag inte om det är något mer som behövs?! Är det något mer ni skulle ta med? Jag hade tänkt låta MS sköta både bränsle och tändning.

då blir det nog att köpa in en sådan, om inte annat går det nog lära sig mycket där, dock får det nog vänta någon månad då det är lite tunt med kronor på kontot just nu.

Tack Rickard, då stämmer det bättre, hittade en annan gängtolk där metric 20 fanns med(det gjorde det inte på det första måttet jag använde) och då stämde det. Ska nu lägga ner detta för ikväll då jag är lite för förvirrad för att fortsätta :)

Vilken sorts bok menar du då och Är det någon speciell bok du tänker på? Nä har provat med lite muttrar och det går ej,

En annan fråga fast samma.. typ. Jag vet inte hur man läser ut vilken gänga det är på en skruv, jag har gängtolk och ett skjutmått. Tex på min styrväxel så har jag mätt fram till 14mm och på gängtolken är det märkt SAE 13, Perfekt men vad betyder det?? Detta är mätt på gängen där den yttre styrleden ska sitta. Har läst här på forumet att det ska vara m14x1,5 eller m14x2. (i denna tråden: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=8057) Är den någon som kan förklara lite fort eller har någon länk dit det förklaras bra?? edit: Misstänker att SAE har kanske något med tum att göra??

Tack Kenneth, det blir nog bra till slut. Idag har det blivit lite styrning, dock inte så mycket som jag tänkt att det skulle bli :icon_oops:/> På denna bild har jag bara satt dit den på "mitten" och den ska upp någon cm för att komma i linje med styrarmen på spindeln. Som jag förstått det så vill man ha hela styrväxeln så rak som möjligt? eller var det att den skulle följa den under a-armen? Nu blev jag osäker, någon som kan bringa klarhet i detta?? Sedan kommer styrväxel-"armarna" behöva vinklas lite bakåt pga att chassiet sitter lite ivägen, spelar detta någon roll, har för mig att jag läst att det inte ska spela så stor roll någonstans i någon tråd?! men jag är inte säker. Här syns det kanske att den ska upp någon cm. Sedan kommer det nog komma lite frågor om kortning av styrväxeln, tror jag har skaplig koll på hur jag ska gå till väga, men jag har ju en liten förmåga att krångla till det lite :racesmile:/> :thumbsup:/>

Ja då var det väl dags för en uppdatering. Har gjort klart version.. ja typ 3 eller är det 4?! av framvagnen. Nu vill jag inte göra om dom nå mer :) Annat som har börjats med är att jag sänkt handbromsen samt börjat med kardanfångare, inte klar med den fämre än. På bild ett har jag ritat in lite streck som ska visa på hur styrväxeln ska sitta, dock har jag lite funderingar på detta. Som jag läst mig till så ska ledpunkterna på styrväxeln sitta i en linje(Rött streck) mellan fästpunkterna för a-armarna och sedan ska styrväxelns armar även följa dom undre a-armarnas lutning(Gult streck). Är det något mer som man ska tänka på? Köpte en stryväxel från Tiger och jag tror att det är från en Escort av något slag. Vet inte hur Tiger gör här men den är för lång om jag monterar den på dom fästen som finns. Ska mäta lite mer men nu ska det bli middag med släkten. God fortsättning!

250kr är budat. :)

Såg en snygg 7a ute i Sundsvall idag, tänkte jaga efter men hängde inte med riktigt med skåpbilen prop: Tänkte försöka mig på ett litet garagebesök i veckan men jobbet är jobbigt just nu :banghead:

Grattis!

Så nu raskt vidare till nästa problem/fråga. Ingemar ville att jag skulle öka caster, med en någorlunda mätning ligger den på min bil på ca 3 grader vilket är lite och med en snabb räkning så ska den övre leden flyttas bakåt ca 2,5cm för att få 10 grader(Inte jag som räknat :icon_oops:, men min bror är ganska bra på matte så jag litar på honom i detta fallet.) Eftersom det är svårt att säga direkt hur mycket caster man ska ha så har jag tänkt mig att på något sätt få detta justerbart. En ide jag har är att göra fästena i chassiet bredare och shimsa så att a-armen på så sätt kan ställas olika beroende på hur mycket caster man ska ha. Snabb paintbild på hur jag tänkt: Tomrummet som är inringat kommer jag att shimsa. Fungerar detta? Är det något som godkänns? Sedan vet jag inte om jag kommer att förlänga fästet 2,5 utan jag flyttar troligen tillbaka fästet en cm och sedan förlänger det 1,5cm.

Grattis!

Yes det gör det.

Nu har jag efter några dagars uppehåll i byggandet gjort 2 nya motorfästen. Höger sida Vänster sida Inget under av metallkonst men jag tror att det håller, eller ja när det är färdigsvetsat alltså :) Har även haft besök av SFRO, Ingemar uppe från Östersund hadde vägarna förbi och kom in och tittade lite, han tyckte motorfästet såg bra ut, hade bara gjort det på ena sidan då.

Tackar för bilderna!, var fick du tag på dessa kuddar? Nu går jag ut och fabrikerar :) (börjar dock med kartong) Smidigt det här om att fråga först och göra sedan :prop:

Hur mycket lutning behöver man ha? Både in mot motorn och i längsled?

Du la iaf några starka argument där ibörjan, anledningen till att jag vill slippa göra om dom är att jag och alla sorter av metallbearbetning fungerar inte ihop. Har märkt det under tiden jag hållit på med detta. Men kommer göra om dom. Borde ju lära mig nån gång.

För att komma helt ovanför chassiet, ca 3,5cm vilket medför att huven kommer få modifieras men det har jag räknat med ändå.