Sleiper

Tack Jonas! Har testat startmotorn och fått allt att snurra som det ska och hör inget som låter galet iaf så tror att jag köpte rätt sorts startmotor. Håller tummarna tills motorn ska startas på riktigt :)

japp sitter ett lager där, tänkte inte på det faktiskt. Farsan som drog så vet inte om han tog i mycket eller inte. Hittade en sprängskiss på nätet och där syntes det du beskriver så låter det vara sålänge. Tack för svar :)

Tackar :thumbsup:

Nu har jag hittat en annan sak som jag blev lite fundersam över. Axeln från växellåda till motorn är glapp. Ska det vara så och om inte, gör det något? Film som visar hur det ser ut: Nu postar jag det här med mobilen, får väl se hur det fungerar [emoji2]

Helt klart hjälper det mycket för helheten när det är nymålat och snyggt, nu återstår väl att se hur länge det kommer hålla sig snyggt också. Färgen är ju köpt på Biltema :P Nästa steg är att svetsa klart några fästen som sitter i kardantunneln innan motor och växellåda åker i igen. Till Garaget!

Nu ska bilderna fungera igen. Dom hade försvunnit från photobucket?? fick ladda upp dom igen? Har mailat dom för att se om dom vet vad som hände.

Ajdå, fungerade igår?? Kollar på det när jag kommer hem.

Precis som Kenneth säger så skulle det nog bli bättre om du sänker fästet och får en vinkel in mot motorn. Jag ställde samma fråga som dig när jag höll på med motorfästena och fick till svar att dom även gärna skulle luta bakåt i färdriktningen så att fästena håller emot vid inbromsningar. Här är en bild på hur jag gjorde mina fästen. Nu är ju min bil långt ifrån att rulla för egen hand men det känns stabilt iaf och jag fick godkänt vid sfro 1 :)

Nu var det kanske dags för en uppdatering igen. Har som vanligt hänt lite men är lite kass på att uppdatera. :turtle: Fick lite målarsjuka jag också efter att jag sett några fina motorbilder här på forumet. Så såhär blev resultatet. Har inte målat oljepump samt sump. Sumpen ska bytas mot ett raceline och oljepumpen kommer jag inte åt utan att ta bort remhjulet på veven och det kände jag inte riktigt för :P Har som ni ser fått ditt generator och rem också, vart nöjd med resultatet. Här kommer några bilder till. Nymålat och nybytt packning. Har även fått dit en koppling. Testade att montera ihop med växellådan och motorn. testmonterade även startmotorn och änsålänge verkar den passa :) Får väl hoppas att jag införskaffat rätt men det lär väl märkas när jag ska provstarta eller iaf provsnurra motorn. Nu ska jag väl försöka få ner den i bilen igen, men har lite svets och målerijobb innan det går att börja med det. Efter det tänkte jag försöka få till en koppling som fungerar, det är ju vajerkoppling jag kommer att köra med och vet inte riktigt hur jag ska göra vid pedalen. Behöver ju någon sorts anordning som jag kan spänna vajern med. Är det någon som har något bra ide på hur en sådan anordning kan se ut? Edit: Fixat bilderna igen

Kul att det går framåt med motorn igen Kenneth. snart är det ju riktig vår i Sundsvall också :) Ska komma och inspektera målningen någon dag så jag ser att min målning håller måttet eller om jag måste göra om ;)

Hej Kenneth intressant tanke, tar med mig all info och kommer väl sätta mig och utvärdera det och komma fram till den ultimata lösningen när det väl blir dags. :prop:

Okej, så jag borde kanske göra en kravspec på vad jag vill ha först :) Men jag förstår att vi inte har riktigt samma krav som dom stora tillverkarna. Någonstans måste jag bara bestämma mig hur jag ska göra och vilka bitar som jag ska använda. Problemet är att jag inte kan något om detta och vet tex inte hur mycket man kan styra bilens/motorns beteende med mappning eller olika hårdvara, placering spridare, längd på trattar mm. Och ett problem med internet är att det finns ibland alldeles för mycket info så det blir svårt att bena ut den info som är viktig för mig :P

okej, ska läsa på lite om det, Känner att jag måste ta tag i styrningsbiten igen, läste ju en hel del ett tag men insåg att det var lite för tidigt i bygget och sedan har jag glömt det mesta igen :)

Okej, finns det några för och nackdelar med att göra på det ena eller det andra sättet? Jo jag kommer nog att strunta att koppla in vakuumanslutningen, det verkar enklast så. Får kolla lite på hur jag ska göra med spridarna, får väl först bestämma om jag ska gå på original eller ett tillverkat insug. Forskar och funderar vidare, återkommer säkert med lite frågor snart :P

Okej, bra att veta. Tack för informationen. Ska kolla lite på hur jag ska göra med insuget och vad det finns för olika anslutningar på original insuget när jag kommer till garaget nästa gång.

Hade tänkt att köra med programmerbart sprut så då struntar jag i den tror jag. Vi får väl se när jag närmar mig den punkten om några år :prop:

okej :) jag är tacksam för all hjälp jag kan få, stort som litet :thumbsup: En fråga till på det då, om jag kör individuella spjäll så blir det ju fyra insugsrör, räcker det med att jag kopplar slangen till en av dom rören eller måste det kopplas till alla rör? Hoppas ni förstår frågan?!

Ja här har det inte hänt mycket sedan byggbesiktningen. Mest pga att ekonomin behövt återhämta sig lite :) Men nu sitter jag och klurar lite på hur jag ska göra med insprutning och bränsle tillförseln. Har köpt in alurör som ska användas som bränslerör samt an-anslutningar modell bling(röd och blå) så från bränsletanken och fram till motorutrymmet är allt klart. Mitt problem nu är hur jag ska göra sen. Nu kommer några frågor som kan vara konstiga och mer eller mindre relevanta men börjar bli lite snurrig nu när jag suttit och läst och letat. :wacko: Har tänkt använda individuella spjällhus från en gsxr 1000. Då behöver jag ju ett insugsrör??(heter det så??). Har ett st170 original som jag sett att folk använder, så det borde ju fungera eller är det bättre att få ett insugrör(??) tillverkat? Om jag använder original så använder jag originalspridarna också och bara pluggar igen hålen på spjällhusen. Om jag skulle köpa ett tillverkat, kan jag då använda spridarna som sitter i spjällhusen eller fungerar dom inte bra på en bilmotor? Sedan har jag köpt en malpassi BTR 1:1, var kopplar jag in den lilla slangen som sitter uppe på btr´en vid justerskruven, den ska väl kopplas mot något vakum någonstans?? Har hittat på någon sida på nätet det stod att det skulle kopplas mot spjället, men misstänker att det blir lite annorlunda när jag har fyra spjäll? ja vi börjar så, nu måste jag gå ut och ta luft innan jag ramlar ihop av förvirring :prop:

Den här kommer bli läcker :thumbsup: Keep up the good work som man säger på utrikiska :)

Tack Kenneth och Jonas. Jo Ingemar kom ner och hälsade på, var väl ganska smidigt tycker jag :) Nu ska jag väl plocka isär och måla lite på det som är omålat. Efter det vet jag inte riktigt.

Ja en liten och snabb uppdatering är väl på sin plats. SFRO1 är nu genomförd utan några större problem, det enda var väl att han tyckte att jag skulle köra rör för soppan istället för slang, köpa gummiskydd för kullederna till bakre nedre a-armen och fixa i ordning styrstoppar. Drog åt nipplarna lite till även fast det kändes som att dom skulle gå av och det verkar som om det hjälpte. Får avvakta en stund och se om det fortsätter. Så nu är det bara resten kvar :racesmile:

Jo Kenneth, lite frustrerande, det skulle vara skönt om det var en del som passade utan att det ska behöva krångla :unsure: :prop: Testar att dra åt dom lite till, får jag det inte tätt så får man väll kolla på ny(och bättre) ok.

En bromsfråga till såhär några veckor senare :) Det blev tätt vid bromscylindern efter det att jag fått tag på kopparbrickor men har då problem med att det läcker/fuktar från luftnippeln på mina bromsok fram, har dragit åt dom så hårt jag vågar. Det är sierra org ok samt nipplar köpt på biltema. Kan det vara fel nipplar?, tog med mig dom gamla när jag köpte dom nya så dom ska vara likadan tror jag?! Finns det olika vinklar på nipplarna?

Ok, tack för svaret Kenneth, då behöver jag inte fundera något mer :thumbsup: :)

Har varit ut i garaget igen för att fixa till så att sfro kan kontrollera bromspedal/cylindrar mm. Har pluggat utgångarna från cylindrarna och kopplat in behållarna. Har dock ett litet problem med läckage vid anslutningen där behållarna ska sitta. Det sitter kopplat så här, behållare -> stålomspunnen slang(honor i båda ändar) -> "adapter" -> cylinder. Bild på "adaptern": Bild på cylindern: Jag misstänker att adaptern inte sluter tätt mot konan som är i cylindern på in-anslutingen(7/16"-20 UNF). Är det någon som har något bra förslag på hur det ska göras för att få tätt, har dragit åt så mycket det går/jag vågar och det blir ju bättre men det blir inte helt tätt. Ska det till något mer, någon bricka eller något? Fick adaptern och cylindrar med när jag köpte pedalstället, Har bromsvåg och läckaget finns på båda dock mycket mer på den ena än den andra.