Sleiper

En liten snabb uppdatering, håller fortfarande på med elen och försöker göra ett elschema, kommer nog ta större delen sommaren som det känns. Har ett kök som ska renoveras också så vo får se hur mycket som hinns med. Så en tråd här på forumet där det kom upp lite frågor om förgreningar och bromsljuskontakter. Jag fick en kontakt av en kompis som valde att använda en mekanisk istället till sitt projekt, Perfekt tänkte jag, nu behöver ju inte jag inte köpa någon. Införskaffade därefter en fyrvägskoppling som jag tänkte ersätta den trevägs som jag har till framkretsen på tigern. Frågan är, räcker det för mig att skruva i kontakten i förgreningen eller måste jag täta med något. Kommer det ens att fungera med den kontakt jag fått? Bild:

Grattis!

Okej, tack för tipset Kengren :) Ska kolla på det!

Ok, jag tyckte jag läst om ms3 men det där hade jag missat, ska läsa lite om det så får vi se vad det betyder :-) I värsta fall får jag väl slänga iväg någon fråga på ms forumet. Men nu blir det middag och fredagsmys. Trevlig helg!

Ok, vilken sort är det då? Jag har bara hittat att det körs on/off vid visst varvtal men det kanske (eller kanske och kanske, jag har ju garanterat missat en hel del) finns möjlighet för fullt variabel vvt?! Visa gärna var jag hittar den sorten så kan jag läsa på lite mer.

Ja helt klart :) okej, det visste jag inte men det är ju om man tänker efter kanske enklast att göra så. I mitt fall blir det ju absolut det iom att jag inte har allt än. Är ingen bilelektriker så är för övrigt inte helt säker på allt som behövs när det gäller säkringar och reläer mm men det borde ju gå att ta reda på tycker jag. (Alla svar finns ju här på forumet eller så får man till en liten diskussion och löser problemet på det viset.) Dom tankarna har funnits men känner lite att när jag ändå har vvt på motorn så skulle det vara kul att få det att fungera som det är tänkt från "fabrik", Har pratat med Maxxtuning och enligt dom ska dom klara av att styra den på korrekt vis. Det tror jag blir svårare med MS, nackdelen med Maxxecu är väl priset och där är det ju billigare att gå på MS och ett deletekit.

Ja det blev att gänga i tanken den här gången :) iaf i ett första skede, hade nitmuttrar men det skulle bli en lite för hög kant så det skulle bli som för Rikard, lite för otätt. Sedan hade ju Tiger tänkt till lite så det var dubbla plåtar runt hålet för nivågivaren så det var ju mer att gänga i :D Sedan kommer det lite bilder på hur det ser ut idag, Dom flesta kylarslangar är klar, det är bara den slang från expansionstanken som inte är helt klara. Anledningen till att det inte är klart är för att jag vill veta ungefär hur och var grenröret kommer vara. Mycket slang blir det. Har även fått dit en kylare och fläkt. Så såhär står det till idag, nästa steg vet jag inte riktigt vad det blir men det lutar lite åt elektroniken kanske, iaf alla lampor och sånt. Tänkte försöka dela upp elen i två "stammar" , en för den "vanliga" elektroniken och en för motorstyrning mm, iaf till en början. Iofs mest för att jag inte har något till själva motorstyrningen och inte riktigt vet vilken väg jag ska gå där heller. MS eller maxxecu, finns fördelar och nackdelar med båda. Tar gärna lite input på vad ni tycker. Det stora "problemet" är ju vvt´n, men som sagt det får funderas lite mer på tror jag Det var allt för idag :)

Tack för svar grabbar, misstänkte att det kanske kan bli lite problem med självborrande i tunn alu så nitmutter eller gänga får det bli. Återkommer med resultatet och den lite större uppdateringen förhoppningsvis inom några dagar.

Nu är kylsystemet så gott som klart och har varit det en tid. Idag är första dagen på ca två månader som jag kommit iväg till garaget men bättre sent än aldrig. Kommer göra en uppdatering med lite bilder inom en förhoppningsvis inte allt för lång tid men nu börjar jag med en fråga. Håller på att montera nivågivaren i bränsletanken och undrar lite vilken sorts skruv som är lämplig att använda till detta? Fungerar det med sjäkvborrande skruv? (syns på bilden nedan)

Ställde precis samma fråga i min byggtråd för ett tag sedan(eller ganska länge sedan för att vara ärlig) http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=10184&p=142751 La upp en film jag också så du kan ju titta och jämföra men vad jag ser så ser det lika ut. Svaret från Thomas "Glappet tas upp av stödlagret som du ska ha i centrum av vevaxeln. Det såg lite mycket ut men du drog väl rätt hårt . Nu är axeln bara lagrad av ingående axel lager och då är det glapp" Så har du bara stödlager i vevaxeln så tror inte jag att det ska vara något problem då du inte märker av något vid körning.

Nu är ju inte min färdig men snedstagen i bakre delen av motorutrymmet finns ju på mitt chassiet också :-) dock utan att veta hur det ser ut på tiger r6/b6 såklart :-)

Den är iallafall spektakulär, men jag tycker nog den är lite "mycket" :). Lamporna i skärmarna var ju lite cool iaf. Och sen tror jag att det är en Tiger Avon och inte en R6. Dock väldigt ombyggd så jag är inte säker. edit: hittade den på locostbuilders, står lite info där: http://locostbuilders.co.uk/forum/22/viewthread.php?tid=202415

Här kommer min lovade uppdatering. Inte så stor uppdatering men är mycket pill som tar tid :) Blev totaldäckad efter jul och har i princip legat på soffan den här veckan så nu under ledigheten har det inte hänt någonting. :( Lite slangar har blivit dragna Framänden Har fått min kylare tillverkad men den måste modifieras lite till innan jag kan montera den på riktigt så bild på den kommer när den är helt klar :) Gjorde en lite mer permanent lösning på monteringen av bromsvätskebehållarna än den träbit jag hade innan :P Det var allt för idag, förhoppningen är att jag blir frisk och att jag under nästa vecka får klart kylaren. Efter det är jag klar med kylsystemet och kan börja rodda lite i elen tror jag. God fortsättning! :) Är bliderna stora så får ni säga till så minskar jag ned dom :)

Tack för svar grabbar även fast det var julafton :) Jag testar med att göra som Tpau säger då jag tror att det går att få till även fast det kommer bli lite trångt för slangarna. Mest för att det är billigast då ekonomin har en förmåga att bli lite påverkad såhär i December :P Ska försöka få upp lite bilder på bygget här i helgen då det har hänt lite sedan dom senaste bilderna :)

Hej alla glada julfirare :) Bygget har väl fortskridit lite sådär i minst sagt maklig takt. Dragit lite kylarslangar och lite sånt iaf. Men har kommit på en fråga som jag hoppas få lite input på och det har med oljan att göra, på st170 motorn sitter det en typ oljekylare som jag tror man ska koppla in i det vanliga kylsystemet?! Tror jag iaf! Bild på den. Om det är så att den ska in på kylsystemet, är det bättre än att ersätta den med en vanlig oljekylare? Alltså en sandwischplate och en kylare. Har man en termostat på den kopplingen borde den väl fungera lika bra?? Som sagt, all input är bra input i det här fallet så säg vad ni tycker, tänker och tror. Och vet ni så får ni gärna berätta det också :) Och sist men inte minst får jag Önska er alla en God Jul!

Stort Grattis! Och bra jobbat :)

Grattis!

Har efter lite funderande och pratat med en bekant och då kommit fram till att det blir bättre med en customgjord kylare till mitt bygge iaf . Det ska vara en treraders alu kylare med 28 mm anslutningar. Uppackad och ditställd för test och för att kontrollera lite mått men annars oanvänd. Hade tänkt mig 800 kr plus ev frakt.

Tack för ett bra svar och en bra beskrivning (tillochmed jag förstod den :prop: ) Då satsar jag på att koppla in expansionstanken så nära innan pumpen som möjligt. Okej, så egentligen skulle man kunna "höja" den när det är dags för luftning av systemet och sedan montera den lägre. Bra att veta då jag har lite problem med huven och höjden på motor osv. Jag antar att den ska fungera också, den är ju nästan lika, bara det att dom drar ihop slangen från exp.tanken och den ena utav dom mindre anslutningarna från termostaten medan jag ritat in att det ska dras en slang från vardera utgång till röret innan pumpen. Dock kan jag såklart inte säga med 100% säkerhet att det fungerar men har du hittat det på deras forum och den inte blivit toksågad så borde den ju fungera tycker jag.

Tackar för den länken, har sett den förr men hittade den inte nu när jag letade :) Har funderat vidare och letat efter information och har ritat upp en "principskiss" på hur jag ska dra kylsystemet, tror att det i stort sett stämmer. Det jag är lite osäker på är var jag kopplar in expansionskärlet och om det spelar någon större roll. På bilden nedan har jag ritat en svart ring i övre vänstra hörnet. Antingen sätter jag expansionskärlet mor röret eller direkt kopplad till kylaren. Spelar det någon roll vilket alternativ jag väljer eller finns det någon bättre plats att koppla in kärlet? strypningen är istället för värmepaket, vet inte om det behövs heller men ritade in det iaf.

Haha, det var ju faktiskt smart, får kolla om det finns någon snöraka på lager på jula, borde ju finnas någon över sedan förra säsongen. Okej, då går tanken på kopparrör bort direkt. Tack för informationen :)

Nu spekulerar jag lite men du borde kunna koppla in den på slangen som går från kylare till pump, egentligen borde du nästan kunna koppla in expansionskärlet på vilken slang som helst i kylsystemet, bara den kan ta hand om det expanderade vattnet. Dock finns det säkert någon bättre slang att koppla in på och någon sämre slang att koppla in på. Jag håller som sagt på med att lista ut det här också till min bil så att om någon kommer med lite mer input skulle jag också bli glad :)

ska kolla på Do88. Måste fundera ut lite hur mitt grenrör kommer bli också så jag vet var jag kan dra rör och slangar. Hur bra stämmer den här skissen på dragning och koppling av kylarslangar och det andra? http://www.toyne.org.uk/docs-cooling.html

Jag tror att du anslutit expansionskärlet lite fel. Tror att det är en utgång likt den du har pluggat(den i lila fyrkanten) Här finns en bild som jag tror visar ganska bra hur det ska kopplas http://www.toyne.org.uk/docs-cooling.html Jag håller också på med kylningen på min så jag kan inte svära på att det jag säger är rätt :) Men det kommer nog någon som kan rätta mig om jag är ute och cyklar också.

Nu har jag fått hem kylaren, blev lite tull på den också så sammanlagt hamnade det på ca 1100 kr. Så nu sitter jag och försöker lista ut hur jag ska dra alla slangar och rör för att få ihop kylsystemet så att det fungerar så bra som möjligt. vilket inte var så enkelt som jag trodde(är ju lite trög så det mesta är ju faktiskt ganska besvärligt) :blink: :P Lite frågor kommer lastat: Rör för kylsystemet, vart köpa och vilka sorters rör ska jag använda. Funderade på kopparrör men misstänker att dom kanske kommer skaka sönder?? Hade tänk att dra så mycket rör som möjligt och använda så lite slang som möjligt. Värmepaket, ska jag ha ett sådant?, misstänker att det kan vara skönt om det är lite kyligare ute och jag bor ju i ett kallhål så det kanske behövs. Behövs det något mer utöver värmepaketet, någon "kran" för att kunna stänga av vattencirkulationen?