Peter M

Vansinnigt snygga skärmar du gör. :notworthy:

Karossdelar överallt. Ska bara putsas av lite efter ett tunt lager filler som fick läggas på där jag råkat slipa igenom. Det ska regna nåt djävulskt på fredag, då jag ska stiga upp med tuppen och dra iväg med karossen till lackering. :banghead: Släpet är täckt men inte helt tätt, så allt måste packas in i plast. :mad:

Tror minsann du får ta med luppen till Knutstorp. Det är SSM då. Synd att det ska vara två så kul grejer samtidigt och sen ingenting de andra 51 helgerna. :banghead:

Locostfestivalen? När, var, hur?

Nu är alla karossdelar utom framskärmarna klossade och klara för lack. Framskärmarna är nu förstärkta så de inte ska fladdra samt tillpassade och klara för slipgrund. Garaget är dammigt och jag ser ut som snömannen. :( Får låna lackbox av en god vän och täckt släp av en annan god vän. :notworthy: Siktar på lackad kaross inom en vecka. :wohow:

Samma fulgas som för vanlig tråd. (Mison) Nä, inte dubbelt. Ställde in svetsen som jag brukar ha den när det ska svetsas i lite rejälare doningar, samt ökade matningen något. Det går säkert att experimentera sig fram till en alldeles fantastisk inställning om man har tid och gott om tråd.

Kanske en dum fråga, men vad ska du med fördelare och hallgivare till när du har trigger och kan köra helt fördelarlöst? :unsure:

Har börjat kladda färg på insidan av karossen. Masken funkar fint. Ingen "thinnerfylla" här inte, men det svider i ögonen. Vadå ventilation? Vad är det för nåt? :image018: Oj! Nu skriker familjen för att mina kläder luktar alldeles för starkt av lösningsmedel. :prop: Får väl byta om i garaget då...

Nu är dämparen klar. Pallade inte att åka iväg och få den tigsvetsad så jag stoppade rostfri tråd i min MIG (MAG) och drog på rejält med ström. Funkade helt OK. Inte perfekt resultat men tillräckligt bra. Det är två rör som är skarvade på mitten och skarven är nästan osynlig efter slipning och polering. Jag är nöjd. :) Lyxade till det ordentligt och använde titanskruvar för att hålla gavlarna på plats. Resultat: Totalvikt på 4.5 kilo. Diametern är 152 mm och max beställbar längd på höljet är 850 mm. Diameter på själva avgasröret kan man få upp till 2.5 tum, vilket jag har.

Konstigt att fråga om snöslungor mitt i sommaren. hade 30+ i solen och 22 i skuggan igår. :prop:

Plåtar du för försäkringsbolaget utan att damma av den först? :o

Har hämtat färg till bilen och ska försöka kladda på den på insidan av karossen i helgen. Hur, var, av vem och när den ska målas på utsidan återstår att fastställa. Kan bli i ett "ful-bås" med hjälp av byggplast, under förutsättning att grannen åker till sin sommarstuga. :whistling:

http://www.pjengineering.co.uk/ Landade på 305 Pund, vilket är exakt en tredjedel av kostnaden för en Raceco. Försökte handla av dem först, men de var inte alls flexibla när det gällde specialmått. Dessutom var de hutlöst dyra.

Vet inte, den är inte färdig ännu. Men den ska vara lättare än en titandämpare för jag bad leverantören fixa en tub i titan och hans enda kommentar var: "Varför då? Den är dyrare och tyngre". :prop:

Fick ljuddämparkitet idag och då fanns bara en sak att göra... Give the iron. Efter fyra timmar såg det ut så här: Blev rätt hemtrevligt med kolfiber. (Och LÄTT!!!) Återstår att helsvetsa och polera, borra hål för skruvarna, fixa ett fäste längst bak samt stoppa i dämpar-fluffet.

Ellipser kan också göras med ett snöre och två strategiskt utplacerade spikar. Bra att veta ifall uppläggningsfaten inte passar Herrns huvudskål. :prop:

Tjohoo! Imorgon kommer (kanske) kolfiberljuddämparen. Den har varit försvunnen sen 19:e April och först nu har Posten hittat den. Har skaffat en slang till MAP-sensorn och ska testa att styra via den i stället för Alpha-N. Det lär vara lättare och det finns massor av info att hitta på nätet. Om Alpha-N står det nästan ingenting. Ska hämta färg till karossen imorgon och de närmaste dagarna kommer garaget förmodligen att se ut som snömannens bostad. Jobbigt med slipdamm, men förarbetet måste göras. :(

Testade på lunchen med rätt AFR target. Det blev mycket bättre men när den blivit varm börjar den kompensera väldigt mycket och då blir tomgången riktigt svajig. Hmmm... :huh:

Jag kör också TunerStudio. Kom på att min AFR Target var helt åt skogen, så nästa test går nog lite bättre. Kan man stänga EGO-korrigeringen när man kör Autotune? Stöön, det verkar som att jag måste läsa manualen... :prop:

Tackar, Kul att du blir inspirerad. Testade Autotune och blev inte särskilt imponerad. Måste ha gjort nåt fel för AFR blev över 20 när jag klickade på "Burn". Fick mecka tillbaks vettig AFR för hand. Såg också att AFR ändrar sig väldigt mycket hela tiden, vilket ger orolig tomgång. Kan vara felaktiga inställningar för EGO så att den överkompenserar, men alla värden är ställda enligt de rekommendationer jag lyckats sniffa upp på nätet. :unsure:

Mysig liten bana och en väldigt kapabel chaufför. :thumbup: Är det bara som det ser ut på filmen eller är den lite understyrd?

Passade på att ta en fulrunda ner till vändplatsen eftersom grannen inte var hemma. Bilen funkar!!! :banana: :banana: :banana: Det blev ingen film för min hustrus telefon är en Android och det vet ju alla hur kassa såna är. :P Tar fram systemkameran och filmar med den nästa testrunda.

Jag kan skicka en bild av min motor. Ta upp den ur fickan och visa när någon frågar hur det ser ut under huven. Du behöver ju inte säga att det inte är en bild på hur det ser ut under just din huv. :whistling:

Gör som Henke. Borra hål i golvet så det rinner ut. Tänkte göra det på min sen när den ska börja användas. 8 mm måste man borra för att det ska rinna ut. (8 mm = kapillärbrytande.)

Med "genomgång" menar jag en kurs i hur man får bättre väghållning i sin bil. Menar du genomgång av din bil så håller jag med JTZ fullt ut.