Peter M

Faktum är att på 99% av alla Sevenliknande skapelser sitter skruven horisontellt genom uniballsen. Har sett att Mallock satt de övre bärarmarnas uniballskruvar vertikalt, men det beror på minst tre faktorer: 1. Det finns ett lämpligt rör att fästa i. 2. Fjädringsrörelsen i en Clubman är minimal. (Ground Effect-bil.) 3. Det är en SJUKT klen uniball. (För att spara vikt.) Vi övriga dödliga kör med det som alltid funkar och är praktiskt. Efter några år blir även de bästa och dyraste uniballarna slitna. Då köper man nya. Har man inte råd med det kanske man ska börja spela golf eller nåt annat som är nästan gratis. :prop:

Nä en Zetec, men beräkningseffekten är hysterisk med ett spjäll per cylinder. :blink:

Har redan för mycket pulver så den ska varvtalsbegränsas.

Ja, på grus.

Tänker inte på någon särskild; Bara en allmän reflektion. Det är fritt fram att ta åt sig eller att inte göra det. Tänkte köra bilen i biltävlingar. Tror den passar bäst där. :eclipsee_steering:

Exakt. Gäller alldeles extra mycket för de som skitar ner andras trådar med nonsens.

Mina uniballs klarar 11 tons belastning och har därför större säkerhetsmarginal än vad som krävs för en normal personhiss. Tycker därför hela frågeställningen är fullständigt ointressant. Tror du att all kraft vid inbromsning tas upp axiellt i inre infästningen på en A-arm så är jag den förste att beklaga. Att prata om "livslängd" på en tävlingsbil känns inte riktigt genomtänkt. :doh:

Ja, just det ja. Jag förstår exakt vad du inte menar. :huh: Vad menar du? :blink:

Det är en hemmagjord styrbox som en hjälpsam vän lödit ihop.

Har varit i kontakt med Elwa och blivit lovad att de skulle kolla om de hade vissa delar jag behövde. Ingenting hände, trots flera telefonsamtal. Sen dess vänder jag mig till företag som levererar.

Om den inte har feta gravrost-porer är jag väldigt intresserad. Ska ändå köpa en alu-nos och en diffbroms, så det är bara hus och drivaxlar jag behöver. Samt kanske en pinjong och ett kronhjul. 3.62 i så fall.

Fungerande handbromslösning.

Ja, den är jag EXTREMT intresserad av. :wub:

Motorn väger 500 gram så den är minsann lättare än en spak. Så det så. Pilutta dej. :prop:

Går den så där bra utan trattar? (Såg bilden på din backplate till luftfiltret.)

Det gäller att inte rycka till i fel spak när man ska kasta i fyran. :P

Jag är glad att slippa en handbroms-spak-jävel för det innebär att min mittkonsoll är lätt att skruva av och det finns inget att slå armbågen i.

Nu är handbromsmotorn provad på bilen och hjulen låser sig nåt djävulskt. Angivna 340 Newton är förmodligen rekommenderad maxlast vid kontinuerlig drift för motorn drar så det knakar i vajrarna. B) Röck'n Röll! :prop:

Tillfällig bromsokadapter till de tillfälliga bromsoken på den tillfälliga bakaxeln. Ska skaffa en engelsk axel senare och smacka på mina Wilwood-ok.

Muuu haha. Nä.

Nu är den röda bilen såld.

Du kan sälja dina 9-tums trumbromsar ganska dyrt. De som kör historisk racing skriker efter sådana bromsar. Med lite tur kan det betala hela ditt bromskonverteringsprojekt. (Ha ha, det där var ett långt ord.)

Bilen närmast garagedörren: Till salu för den hugade spekulanten: Blocket

Faktiskt kan jag tänka mig att ställa ut min bil lite här och där om det finns intresse. Kan vara kul att få lite "betalt" för allt slit. "Betalt" = uppskattning. Får väl vänta tills någon orkar kontakta mig. Om någon...

Idag var det så fint väder att jag täckte av den andra bilen och startade upp den. Blir nog omflyttning i garaget i helgen... Färdiga bilen närmast garagedörren. :eclipsee_steering: Härligt att bo i Skåne.